2025 Nov سعر الإطارات يصل

السبب الجذري لزيادة أسعار إطارات سيارات الركاب في نوفمبر 2025 يكمن في الارتفاع المستمر في أسعار المواد الخام، التي تشكل أكثر من 70% من تكاليف الإنتاج. باعتبارها مادة خام أساسية لتصنيع الإطارات، دخلت أسعار المطاط الطبيعي في اتجاه تصاعدي بدءًا من عام 2024، وظلت مرتفعة في عام 2025، مع زيادة سنوية تجاوزت 15%.

يعود ذلك، من جهة، إلى العرض المحدود في المناطق الرئيسية المنتجة عالميًا: الفيضانات في تايلاند، وانخفاض الإنتاج في فيتنام، وتوقف جمع المطاط في مقاطعتي هاينان ويونان في الصين، مما أدى إلى انخفاض حاد في إنتاج المطاط الطبيعي؛ ومن جهة أخرى، أدى التعافي في معدلات إنتاج الإطارات في المصب إلى زيادة الطلب، مما دفع الأسعار إلى الارتفاع بسبب اختلال التوازن بين العرض والطلب.

إلى جانب المطاط، ارتفعت أيضًا أسعار المواد الخام الرئيسية الأخرى. استمر سعر المطاط الصناعي، الذي يعتمد على المنتجات الثانوية للبترول (ويشكل 20% من التكاليف)، في الارتفاع بسبب تقلبات أسعار النفط الدولية، بينما شهدت أسعار الكربون الأسود زيادة سنوية تجاوزت 30%، وكان نقص المادة الخام له، القطران الفحم، هو المحرك الرئيسي.

أدى التأثير المشترك لارتفاع أسعار المواد الخام إلى إدخال شركات الإطارات في معضلة "انعكاس الأسعار"، حيث انخفضت أرباح الشركات الكبرى المدرجة في الصين بأكثر من 50%، مما جعل زيادة الأسعار خيارًا لا مفر منه للحفاظ على العمليات.

تحت ضغط تكاليف المواد الخام، أطلقت شركات الإطارات المحلية والأجنبية جولة جديدة من تعديلات الأسعار في نوفمبر 2025، شملت جميع فئات إطارات سيارات الركاب. بين العلامات التجارية الأجنبية، أكملت ميشلان، وغوديير، وكونتيننتال بالفعل تعديلات أسعار بنسبة 3%-8% في بداية العام، وأضافت بعض العلامات التجارية زيادات إضافية في نوفمبر.

على سبيل المثال، رفعت شركة هانكوك أسعار إطارات سيارات الركاب PCR بنسبة 7%. وتبعت الشركات المحلية هذا الاتجاه، حيث أعلنت العديد من الشركات عن زيادات في الأسعار بنسبة 1%-4% اعتبارًا من الأول من نوفمبر.

ضمن فئات إطارات سيارات الركاب، أصبحت الإطارات الشتوية المثال الأبرز لزيادة الأسعار في نوفمبر، حيث أظهرت خاصية مزدوجة مدفوعة بـ"التكلفة + الطلب". من جانب الطلب، تفرض العديد من الدول الأوروبية استخدام الإطارات الشتوية من نوفمبر إلى أبريل من العام التالي، كما أن شمال الصين يدخل أيضًا موسم الذروة لاستبدال إطارات الثلج، مع زيادة الطلب الموسمي بأكثر من 30% مقارنة بالأوقات العادية.

تتميز الإطارات الشتوية من علامات تجارية مثل هانكوك وكومهو بموادها المضادة للانزلاق وعمليات التصنيع الخاصة بها، مما يجعل أسعارها أعلى بنسبة 30% بالفعل مقارنة بالإطارات العادية، وترتفع الأسعار أكثر خلال موسم الذروة.

قيود العرض زادت من الضغط التصاعدي على أسعار الإطارات الشتوية. بعد عطلة اليوم الوطني في أكتوبر، أوقفت 47 من أصل 59 مصنعًا للإطارات شبه الفولاذية في الصين الإنتاج لقضاء العطلات، مع متوسط توقف تجاوز 5 أيام، مما حد من إطلاق قدرة إنتاج الإطارات الشتوية.

في الوقت نفسه، أجبرت سياسات تقليل الانبعاثات البيئية في شمال الصين خلال الخريف والشتاء بعض مصانع الإطارات على تقليل الإنتاج، مما زاد من ضغط العرض. في ظل هذا الاختلال بين العرض والطلب، ارتفعت أسعار الإطارات الشتوية للعلامات التجارية الرئيسية في نوفمبر بنسبة تتراوح بين 8%-12% مقارنة بشهر سبتمبر، مع نقص في بعض الطرازات المطلوبة.

أدت زيادة أسعار الإطارات إلى حدوث تفاعل متسلسل في جميع أنحاء سلسلة الصناعة. بالنسبة للوكلاء، ولتخفيف مخاطر ارتفاع الأسعار في المستقبل، قاموا بتخزين الإطارات مسبقًا، مما أدى إلى تقليل أيام دوران المخزون في الصناعة من 35 يومًا إلى 28 يومًا، مما تسبب في "هوس الشراء" في بعض المناطق. من ناحية أخرى، يواجه تجار التجزئة للإطارات معضلة: فهم بحاجة إلى امتصاص ضغط ارتفاع الأسعار من الموردين في المنبع، بينما يقلقون من أن تؤثر زيادة الأسعار على حركة العملاء.

اختارت معظم المتاجر رفع السعر الإجمالي للتركيب بشكل طفيف، مع زيادة متوسط سعر التجزئة لكل إطار بنسبة 5%-7%. بالنسبة للمستهلكين، أصبحت التكاليف المتزايدة لشراء واستخدام السيارات بسبب ارتفاع الأسعار واضحة تدريجيًا.