2026 سوق نفايات الإطارات: اتجاهات الأسعار

مع دخول عام 2026، أظهر سوق إعادة تدوير الإطارات المستعملة المحلي اتجاهًا عامًا يتمثل في "تفريق الفئات، التوازن الإقليمي، والتعديل المستقر". وبسبب تأثير عوامل متعددة مثل تعزيز سياسات الاقتصاد الدائري، تغييرات في طلب استخدام الموارد في القطاعات النهائية، وتقلبات أسعار المواد الخام، تشكلت تدرجات واضحة في أسعار أنواع الإطارات المستعملة المختلفة، ويتسارع تحول هيكل الصناعة نحو التوحيد وإنتاج منتجات ذات قيمة مضافة عالية.

استنادًا إلى بيانات مراقبة الصناعة لشهر يناير 2026 وعروض الأسعار من الشركات الرئيسية لإعادة التدوير، يتم عرض أسعار الشراء الحالية لفئات الإطارات المستعملة الأساسية بوضوح، ويستحق منطق القيادة وراء هذه الأسعار واتجاهاتها المستقبلية اهتمام الصناعة.

باعتبارها جزءًا مهمًا من الاستخدام الشامل للموارد المتجددة، حافظت صناعة إعادة تدوير الإطارات المستعملة في بلدي على حجم إعادة تدوير يزيد عن 6.3 مليون طن في السنوات الأخيرة، متجاوزة 7 ملايين طن في عام 2023، مع وصول قيمة إعادة التدوير إلى 12 مليار يوان، مما وضع الأساس الصناعي لتشكيل أسعار السوق.

من أحدث أسعار السوق، تظهر أسعار الإطارات المستعملة تدرجًا كبيرًا بسبب الاختلافات في الفئات والمواصفات، ويتصل نطاق الأسعار مباشرة بقيمة منتجات استخدام الموارد في القطاعات النهائية.

من بين هذه الفئات، ظلت أسعار الإطارات الكبيرة المصنوعة من الأسلاك الفولاذية المستخدمة في المركبات التجارية مستقرة، مستمرة في الاتجاه المستقر نسبيًا منذ ما قبل عيد رأس السنة القمرية في أول يوم عمل من عام 2026. تقلبت أسعار الشراء قليلاً عبر المناطق، حيث بقيت أسعار المعاملات الرئيسية في نطاق 1500-1600 يوان/طن. يتماشى هذا المستوى السعري مع الاتجاهات السعرية الأخيرة للمنتجات النهائية مثل الكربون الأسود المعاد تدويره والخردة الفولاذية.

على النقيض من ذلك، انخفضت أسعار الإطارات الصغيرة المصنوعة من الأسلاك الفولاذية قليلاً بسبب تقلبات أسعار زيت الإطارات في بعض المناطق. حاليًا، يتراوح سعر الشراء الرئيسي على المستوى الوطني بين 1300-1400 يوان/طن. في بعض المناطق مثل آنهوي، بسبب العرض المحدود نسبيًا، وصلت الأسعار إلى 1400 يوان/طن، بينما في مناطق إعادة التدوير المركزة مثل شاندونغ وخبي، حيث السلسلة الصناعية متطورة والعرض وفير، تكون الأسعار أقل قليلاً، حوالي 1300 يوان/طن.

من بين الفئات الأخرى، تظهر أسعار الإطارات المستعملة هيكلًا واضحًا من حيث التدرج. يتم شراء الإطارات متوسطة القوة بحوالي 1000 يوان/طن، بينما تكون الإطارات ذات القوة الكبيرة أعلى قليلاً عند 1100 يوان/طن. أما إطارات الدراجات الكهربائية والأنابيب الداخلية العادية، نظرًا لقيمتها المنخفضة في إعادة التدوير، فتكون أسعارها أقل نسبيًا، حوالي 800-900 يوان/طن و900 يوان/طن على التوالي، مما يشكل نظام الأسعار الأساسي لسوق الإطارات المستعملة الحالي.

إقليميًا، تتقلص الفروقات السعرية في الإطارات المستعملة تدريجيًا، ويرجع ذلك أساسًا إلى تحسين شبكة إعادة التدوير على المستوى الوطني. في السابق، كانت الأسعار في المقاطعات الساحلية الشرقية أعلى من المناطق الوسطى والغربية بسبب العرض المركز والطلب القوي.

ومع ذلك، بدفع من سياسات "الجديدين" الوطنية في عام 2026، تم ترقية شبكة إعادة التدوير لنظام العرض والتسويق، وقامت منصات إعادة التدوير عبر الإنترنت بتحسين نماذجها، مما أدى إلى تحسين كفاءة إعادة التدوير في المناطق الوسطى والغربية وتقليص فجوة الأسعار.

حاليًا، تقلصت الفجوة السعرية بين المقاطعات الشرقية مثل قوانغدونغ وجيانغسو والمقاطعات الوسطى مثل هوبي وخنان إلى 50-100 يوان/طن، مع استمرار وجود فرق يتراوح بين 100-150 يوان/طن فقط في المناطق النائية بسبب ارتفاع تكاليف النقل. يتماشى هذا الاتجاه نحو التساوي مع التوجيهات السياسية، ويحسن تخصيص الموارد، ويضع الأساس للتنمية واسعة النطاق للصناعة.

سيتم تحديد أسعار الإطارات المستعملة في عام 2026 من خلال عوامل متعددة، بما في ذلك السياسة والعرض والطلب وروابط سلسلة التوريد. على صعيد السياسة، استقرت سياسات "الجديدين" الصادرة عن اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح ووزارة المالية وخطة العمل الصادرة عن سبع إدارات لتعزيز تطبيق المواد المعاد تدويرها الأسعار من خلال قنوات إعادة التدوير الموحدة، وعززت توقعات السوق بدعم الشركات الرائدة، والقضاء على القدرات الإنتاجية غير القانونية، وتوسيع تطبيق المواد المعاد تدويرها.

على جانب العرض والطلب، تظهر بيانات وزارة الأمن العام أن عدد المركبات في الصين بلغ 353 مليون مركبة في نهاية عام 2024، وارتفع إلى 359 مليون مركبة في يونيو 2025 (منها 36.89 مليون مركبة تعمل بالطاقة الجديدة، ما يمثل 10.27%).

وبالإضافة إلى ذلك، فإن خصائص التآكل العالية لإطارات المركبات الجديدة التي تعمل بالطاقة أدت إلى زيادة مستقرة في إمدادات الإطارات المستعملة. كما أن زيادة استخدام قدرات التحلل الحراري في القطاعات النهائية وتوسيع تطبيقات الكربون الأسود المعاد تدويره يوفر دعمًا قويًا للطلب.

على مستوى سلسلة الصناعة، أدى الانخفاض الطفيف في أسعار المطاط الطبيعي إلى بعض الضغط على أسعار إعادة التدوير، ولكن ارتفاع أسعار الكربون الأسود البكر زاد من الطلب وسعر الكربون الأسود الناتج عن التحلل الحراري، إلى جانب دعم أسعار زيت الإطارات، مما ضمن استقرار أسعار إعادة التدوير.