ارتفاع سوق الإطارات EV في الصين في 2026

في عام 2026، ستتسارع عملية كهربة سوق سيارات الركاب في الصين بشكل أكبر. في أبريل، تجاوز معدل اختراق التجزئة لسيارات الركاب الجديدة للطاقة 61.4٪، وزاد حجم الإنتاج والمبيعات والتصدير للمركبات الكاملة بشكل مطرد. على سبيل المثال، زادت مبيعات سيارات الطاقة الجديدة لشركة SAIC Motor في مايو بنسبة 46.49٪ على أساس سنوي. تجاوزت صادرات BYD الشهرية من سيارات الطاقة الجديدة 160,000 وحدة.

هذا التحول العميق في صناعة السيارات يدفع دورة توسع سريعة لإطارات السيارات الكهربائية من الأعلى إلى الأسفل. تنتقل الصناعة من فائض الإنتاج والمنافسة على الأسعار المنخفضة في سوق الإطارات التقليدية متعددة الأغراض إلى مرحلة جديدة من التخصيص والترقيات الخضراء لإطارات السيارات الكهربائية عالية الأداء.

بالمقارنة مع الإطارات المخصصة للسيارات التقليدية التي تعمل بالبنزين، فإن إطارات السيارات الكهربائية المصممة لخصائص السيارات الجديدة للطاقة مثل الوزن الأكبر، وعزم الدوران الفوري الناتج عن المحركات الكهربائية، وعدم وجود عزل ضوضاء المحرك، والاعتماد الكبير على مقاومة الدوران المنخفضة للمدى، قد شكلت نظامًا تقنيًا متميزًا من حيث الهيكل والصيغة والعملية، مما يجعلها قطاعًا عالي النمو في صناعة الإطارات.

من منظور أداء المنتج، فإن سيارات الركاب الكهربائية النقية، بسبب وجود بطاريات الطاقة، عادة ما يكون لها وزن فارغ أعلى بمقدار 300 إلى 500 كيلوجرام مقارنة بالسيارات التي تعمل بالبنزين، مما يضع إطاراتها تحت حمل عالٍ مستمر. لمعالجة ذلك، تعتمد الصناعة عمومًا تصميم هيكل إطار عالي التحمل XL، مع زيادة سماكة الجدران الجانبية وتحسين ترتيب الطبقات.

تضيف بعض المنتجات أيضًا مواد تعزيز مثل الأراميد لتعزيز مقاومة هيكل الإطار للتشوه وتقليل خطر التآكل غير المتساوي تحت الأحمال الثقيلة طويلة الأمد. يمكن للمحرك الكهربائي إطلاق عزم دوران الذروة عند بدء التشغيل، ويمكن أن تكون قوة القص على مداس الإطار 2 إلى 3 أضعاف تلك الخاصة بسيارة البنزين. مع الاحتكاك المستمر أثناء استعادة الطاقة الحركية، يؤدي ذلك إلى تفاقم تآكل المداس.

عند استخدام الإطارات العادية في السيارات الجديدة للطاقة، غالبًا ما تكون مسافة الاستبدال فقط بين 20,000 إلى 30,000 كيلومتر؛ ومع ذلك، يمكن للإطارات المخصصة للسيارات الكهربائية ذات الصيغ المحسنة أن تمتد عمر الخدمة إلى 40,000 إلى 50,000 كيلومتر. بالمقارنة مع دورة الاستبدال التقليدية التي تتراوح بين 60,000 إلى 80,000 كيلومتر لإطارات سيارات البنزين، فإن هذه الدورة أقصر بشكل ملحوظ، مما يزيد بشكل مباشر من الطلب على الاستبدال في سوق ما بعد البيع.

في الوقت نفسه، بدون عزل ضوضاء المحرك، تصبح ضوضاء الإطارات المصدر الرئيسي للضوضاء داخل المقصورة. تقوم إطارات السيارات الكهربائية السائدة عمومًا بإدخال قطن ماص للصوت من البولي يوريثين في تجويف الإطار وتجمعه مع تصميم مداس غير متماثل ذو درجة متغيرة لقمع ضوضاء احتكاك الطريق بشكل فعال وتحسين هدوء السيارة بشكل عام.

من حيث تحسين المدى، تمثل مقاومة دوران الإطارات حوالي 20٪ إلى 30٪ من إجمالي استهلاك الطاقة للسيارة. يتعاون صانعو السيارات ومصنعو الإطارات لاستخدام السيليكا عالية التشتت مع صيغ مطاط ستايرين-بوتادين المعدلة، مما يسعى لتحقيق توازن بين ثلاثة مؤشرات أساسية: مقاومة دوران منخفضة، وقبضة على الطرق الرطبة، ومقاومة التآكل. تُظهر الاختبارات الواقعية أن الإطارات الكهربائية التي تلبي المواصفات التقنية يمكن أن تساعد في زيادة مدى السيارة الواحدة بشحنة واحدة بنسبة 5٪ إلى 8٪.

تضع معايير المواد الخام أساسًا قويًا لتحسين جودة الإطارات الكهربائية المنتجة محليًا. في مايو 2026، دخل المعيار الوطني لمطاط البوتادين القائم على النيوديميوم حيز التنفيذ رسميًا، موحدًا المؤشرات الرئيسية للمواد الخام المطاطية الاصطناعية عالية الجودة، مما قد يسرع من استبدال الواردات للمواد الخام المطاطية عالية الجودة.

في الوقت نفسه، يستمر الاستخدام التجريبي واسع النطاق للمواد الصديقة للبيئة مثل الكربون الأسود المعاد تدويره، والحشوات الحيوية، والسيليكا المستخرجة من قش الأرز في التقدم، مما يساهم في التحول الأخضر للصناعة والتكيف مع سياسات "الكربون المزدوج" المحلية ولوائح تصنيف الإطارات في الاتحاد الأوروبي.

تستحوذ العلامات التجارية الدولية الرائدة، مستفيدة من تراكم البحث والتطوير طويل الأمد، على أكثر من 72٪ من حصة السوق في سوق الإطارات للسيارات الجديدة للطاقة عالية الجودة التي يزيد سعرها عن 300,000 يوان. تعمل الشركات المحلية مثل Zhongce وLinglong وSailun على تسريع بناء خطوط إنتاج مخصصة والتعاون بشكل عميق مع مصنعي السيارات الجديدة للطاقة المستقلة لتطوير مخصص. في سوق المعدات الأصلية للسيارات العائلية السائدة التي يبلغ سعرها حوالي 150,000 يوان، زادت نسبة الإطارات الكهربائية المنتجة محليًا إلى 58.9٪، مما يعمق بشكل أكبر اتجاه الاستبدال المحلي.

يصبح سوق التجارة الخارجية محرك نمو جديدًا لإطارات السيارات الكهربائية. في الأشهر الأربعة الأولى من عام 2026، صدرت الصين 1.47 مليون سيارة جديدة للطاقة، بزيادة سنوية قدرها 69٪. عززت صادرات المركبات الكاملة في الوقت نفسه صادرات إطارات المعدات الأصلية، مع زيادة مطردة في صادرات الإطارات الشعاعية شبه الفولاذية.

في ظل تشديد التعريفات الكربونية واللوائح البيئية في الخارج، تزداد نسبة طلبات التجارة الخارجية لإطارات السيارات الكهربائية ذات مقاومة الدوران المنخفضة عامًا بعد عام، مما يجبر المصانع المحلية على تسريع ترقية خلط المطاط الذكي وخطوط الإنتاج ذات الفحص الرقمي الكامل للجودة، والقضاء على القدرات الإنتاجية القديمة والمنخفضة الجودة.

بالنظر إلى المستقبل، فإن سيارات الركاب الجديدة للطاقة التي تم إطلاقها بشكل مكثف في عامي 2022 و2023 تدخل تدريجيًا دورة استبدال الإطارات الأولى، ومن المتوقع أن يشهد سوق استبدال إطارات السيارات الكهربائية زيادة كبيرة في الحجم في عامي 2026 و2027.

مع الإنتاج الضخم للتقنيات المتقدمة مثل الإطارات ذات الاستشعار الذكي والمداسات ذاتية الإصلاح، ستنتقل المنافسة في الصناعة من حروب الأسعار إلى منافسة شاملة تعتمد على ابتكار المواد، وقدرات المعدات الأصلية لصانعي السيارات، وخدمات دورة الحياة الكاملة. أصبحت المنطقية الإيجابية طويلة الأجل لصناعة إطارات السيارات الكهربائية لسيارات الركاب واضحة الآن.