الإطارات الصينية: معدات من الدرجة الأولى ، وسوق من الدرجة الثانية ، ومنتجات من الدرجة الثالثة ، وعلامات تجارية من الدرجة الرابعة ، وأسعار منخفضة

في صناعة الإطارات، يتم تلخيص الوضع الحالي لبعض شركات الإطارات المحلية بجملة ساخرة قليلاً ولكنها مثيرة للتفكير: "معدات من الدرجة الأولى، سوق من الدرجة الثانية، منتجات من الدرجة الثالثة، علامات تجارية من الدرجة الرابعة، وأسعار من الدرجة الخامسة." للوهلة الأولى، يبدو هذا وكأنه صفعة غير لطيفة على الوجه، مما يجعل الناس يشعرون ببعض الألم. ولكن إذا هدأت وفكرت في الأمر بعناية، عليك أن تعترف بأن هناك بالفعل بعض الحقائق المؤلمة المخفية في ذلك.

معدات من الدرجة الأولى: وليمة من المعدات التي تكلف الكثير من المال
في الوقت الحاضر، عند التجول في بعض مصانع الإطارات الجديدة في الصين، يمكن للمشهد أن يجعلك تفتح فمك دهشة. المعدات التصنيعية كلها "علامات تجارية دولية كبيرة"، ويتم اختيار الأكثر تكلفة وتقدماً، وكأنهم في منافسة على المعدات التي تكلف الكثير من المال. عندما يأتي كبار المسؤولين في شركات الإطارات الأجنبية، يضطرون إلى فتح أعينهم على مصراعيها، ويستمرون في التمتمة في قلوبهم: "ما خطب شركات الإطارات المحلية؟ لماذا هم مستعدون لإنفاق الكثير من المال على المعدات!"

انظر إلى خط التجميع الآلي، مثل تنين فولاذي لا يكل، يبتلع ويخرج الإطارات شبه النهائية بشكل منهجي؛ المستودع الذكي أشبه بمكعب روبيك تكنولوجي غامض، يخزن ويوزع المواد المختلفة بدقة. آلة تشكيل الإطارات يجب أن تكون من نوع VMI، وهي "المنتج النجم" في الصناعة. معدات القطع يجب أن تكون من فيشر، التكرير المطاطي يجب أن يكون من ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة، الفلكنة من كوبي ستيل هي الأكثر موثوقية، معدات الاختبار من الولايات المتحدة، ومعدات التقويم من ألمانيا. في نظر شركات الإطارات المحلية، استثمار عشرات الملايين في المعدات سهل كرش الماء.

ليس فقط المعدات متقنة، بل المواد الخام أيضاً ليست موضع تساؤل. السلك الفولاذي من بيكار، الكربون الأسود من كابوت، النايلون من دوبونت، والمطاط هو مطاط عالي الجودة مستورد من تايلاند. أسماء هذه المواد الخام تشبه سلسلة من الهالات اللامعة، وغالباً ما تذكرها مصانع الإطارات المحلية كرمز للجودة. لذلك، من حيث المعدات والمواد الخام، فإن شركات الإطارات المحلية بالفعل "من الدرجة الأولى"، وهذا أمر لا شك فيه.

سوق من الدرجة الثانية: الباب الفاخر الذي لا يمكن فتحه
كل شركة إطارات صينية لديها حلم حول السوق الفاخرة في قلوبها. مع العزم على بناء علامات تجارية فاخرة، والتحكم في الجودة الفاخرة، ونقل الإيمان الفاخر، يتقدمون بشجاعة نحو السوق الفاخرة التي تبدو قريبة ولكنها بعيدة المنال. ومع ذلك، فإن الواقع دائماً ما يصب الماء البارد عليهم بقسوة.

بغض النظر عن مدى كفاحهم، فإن هذه الشركات دائماً ما تبقى في السوق من الدرجة الثانية، والباب إلى السوق الفاخرة يبدو وكأنه مغلق بقفل كبير غامض، ولا يمكنهم فتحه مهما حاولوا. هل تم إغلاقه من قبل العلامات التجارية الأجنبية الكبيرة مثل ميشلان، بريدجستون، وبيريللي؟ ربما هناك أسباب في هذا الصدد، ولكن من المرجح أكثر أنه نقص في قوتهم الخاصة. إنه مثل خاسر من عائلة عادية. حتى لو أجرى بعض التغييرات من خلال العمل الجاد، فإن مزاجه وخلفيته لا يمكن تغييرهما بين عشية وضحاها. إنه يتوق إلى الانضمام إلى الطبقة العليا، لكنه يجد أن عتبة الآخرين تقاس بحجر الأساس الثقيل للمنتجات والتكنولوجيا، وليس بالطوب الرخيص الذي يبدو أنه قادر على كل شيء في يده.

منتجات من الدرجة الثالثة: التأرجح بين الجودة والمبيعات
من الظلم حقاً القول إن جميع الإطارات المحلية هي منتجات من الدرجة الثالثة بالنسبة لبعض الشركات التي تصنع المنتجات بجدية. ولكن لا يمكن إنكار أنه بالنسبة لمعظم شركات الإطارات المحلية، قد يعتبر هذا التقييم مرتفعاً، وبعض المنتجات لا يمكن وصفها إلا بأنها رديئة.

كانت صناعة الإطارات المحلية قد شهدت اختراعاً "مروعاً" - إطارات غير مشمولة بضمان الثلاثة. هذا الإجراء جعل العلامات التجارية الكبرى في الصف الأول تفتح أفواهها دهشة: "هل يمكن التعامل مع الإطارات بهذه الطريقة؟" في البداية، كانت بعض المصانع الصغيرة فقط غير قادرة على إنتاج إطارات بضمان الثلاثة، ولكن لم يتوقعوا أن يتفاقم الأمر ويصبح تقريباً "اتجاهاً" في الصناعة. في تصنيع المنتجات، تلتزم العديد من شركات الإطارات المحلية بمبدأ: "بغض النظر عن مدى انخفاض مستوى المنتج، فإن المنتج الجيد هو المنتج الذي يمكن بيعه." إذا أراد العملاء منتجات رخيصة، فسنحاول جاهدين تقليل التكاليف. مهما كانت الرخص الذي تريده، يمكنني جعله رخيصاً كما تريد. في هذه المرحلة، يبدو أن تلك المصانع الصغيرة للإطارات قادرة بشكل خاص على فهم نقاط الألم لدى العملاء، وضربها بدقة، وتحقيق المبيعات. في نظرهم، طلب العملاء هو الأولوية الأولى، ولا شيء من المزاج أو الجودة يضاهي تلبية طلبات العملاء بأسعار منخفضة.

علامات تجارية من الدرجة الرابعة: قيمة العلامة التجارية المحتقرة
في عالم الإطارات المحلية، غالباً ما يتم تجاهل العلامات التجارية. خاصة عندما يقسم الناس العلامات التجارية للإطارات إلى علامات من الدرجة الأولى، الثانية، الثالثة، والرابعة في أذهانهم، فإن العديد من العلامات التجارية للإطارات المحلية لا تصل حتى إلى "الخط".

بالنسبة للعديد من شركات الإطارات المحلية، العلامات التجارية أشبه بـ"شفاف صغير" يمكن الاستغناء عنه. إذا لم تنجح هذه العلامة التجارية، فقم بتغيير أخرى. لا يكلف الأمر الكثير من المال والوقت لتسجيل علامة تجارية. ليس من الصعب تسجيل سبع أو ثماني أو حتى عشر علامات تجارية في وقت واحد. سواء كنت تريد شيئاً أنيقاً، أو ريفياً، أو ناضجاً، أو لطيفاً، لدينا كل ما تحتاجه لإرضائك.

في أذهان العديد من أصحاب الأعمال، بناء العلامة التجارية هو ببساطة حرق للمال. مع الأموال المخصصة للتسويق للعلامة التجارية، من الأفضل شراء قطعة أرض أو سيارة فاخرة، على الأقل هذه فوائد مرئية وملموسة. في تسويق العلامة التجارية، الأموال المستثمرة تشبه رشة ماء، وغالباً لا يكون لها صوت. إنهم مثل الضفادع الجالسة في قاع البئر، يرون فقط العالم أمامهم، ولكنهم لا يعرفون أنه فقط بالقفز خارج البئر يمكنهم رؤية السماء الواسعة وفهم قيمة العلامة التجارية.

أسعار من الدرجة الخامسة: سيف ذو حدين للأسعار من أجل الحجم
السعر يشبه "سيفاً ذا حدين" قوياً في منافسة السوق لشركات الإطارات الصينية. في سوق إطارات المركبات التجارية، تعتمد شركات الإطارات الصينية على الأسعار المنخفضة لدفع ميشلان، بريدجستون، جوديير وغيرها من القادة العالميين إلى التراجع. بدون أسرار فنون قتالية عميقة أو قوة تقنية استثنائية، وبالاعتماد على هذه الاستراتيجية البسيطة والمباشرة للأسعار المنخفضة، حققت نجاحاً كبيراً في السوق لفترة من الوقت.

ومع ذلك، فإن هذه الأسعار من الدرجة الخامسة هي التي وضعت الإطارات المحلية في دائرة مفرغة محرجة. بسبب السعر المنخفض، حتى مع المعدات من الدرجة الأولى، يمكنهم فقط الكفاح في السوق من الدرجة الثانية، وتعتبر المنتجات من الدرجة الثالثة، ويتم تخفيض العلامة التجارية إلى الدرجة الرابعة. خذ إطارات سيارات الركاب كمثال. متوسط سعر المصنع لإطارات بيريللي حوالي 1,100 يوان، بينما أفضل علامة تجارية للإطارات مبيعاً في الصين حوالي 350 يوان. ما هو أكثر إحباطاً هو أن النماذج الفاخرة الرئيسية للسيارات لا تنظر إلى العلامات التجارية المحلية على الإطلاق ولن تختارها كإطارات أصلية على الإطلاق. هذا بلا شك "هجوم تقليل الأبعاد" بشكل صارخ.

شركات الإطارات المحلية مثل شاب مرتبك يتلمس طريقه للنمو. على الرغم من أنهم مليئون بالشغف والدافع، إلا أنهم يعانون من العديد من النواقص من حيث القدرة على الكسب، وتأثير العلامة التجارية، والمحتوى التكنولوجي. من ناحية، يحسدون "الكبار" في الصناعة، ومن ناحية أخرى، يكتفون بدائرتهم الصغيرة الخاصة.

لا يزال أمام صناعة الإطارات الصينية طريق طويل إذا أرادت النهوض حقاً. فقط عندما تتمكن المنتجات من التنافس حقاً مع العلامات التجارية الكبرى، وتكون العلامات التجارية ذات تأثير كافٍ، ويصل المحتوى التكنولوجي إلى المستوى الرائد دولياً، عندها يمكن للإطارات الصينية أن ترفع رأسها وتلمع على مسرح الإطارات العالمي.