سحب رأس المال الأجنبي ، تطويق عالمي للإطارات الصينية. ماذا أفعل ؟

في 14 فبراير 2025، عقدت شركة TOYO TIRE Co., Ltd. (تويو تاير) اجتماعًا لمجلس الإدارة لمناقشة بيع مصنعها في الصين. وقعت الشركة اليابانية المصنعة للإطارات اتفاقية قرار نقل الأسهم، حيث نقلت 86% من أسهم شركتها التابعة لإنتاج الإطارات في الصين TOYO TIRE ZHANGJIAGANG CO., LTD. (تويو تاير تشانغجياغانغ المحدودة) إلى شركة Liaoning Hengdasheng Investment CO., LTD.

تم نشر هذا الخبر، مما جعل الناس يركزون أكثر على سوق الإطارات الصينية. ما هي النوايا الحقيقية للعديد من شركات الإطارات التي تسحب استثماراتها من السوق الصينية؟

قوى متعددة تعرقل الإطارات الصينية
في 12 يونيو 2024، أصدرت المفوضية الأوروبية إعلانًا يفيد بأنه إذا لم يتم التوصل إلى حل مع الصين، فستفرض رسومًا مؤقتة مضادة للإغراق على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين اعتبارًا من 4 يوليو 2024.

بالمقارنة مع السيارات الجديدة للطاقة الصينية التي يتم قمعها الآن فقط بواسطة رسوم الاتحاد الأوروبي، فإن الإطارات الصينية تعرضت للمعاملة غير العادلة لفترة طويلة. وشدة الرسوم المضادة للإغراق على الإطارات الصينية تزداد قوة. يتم بذل كل الجهود لمنع الإطارات الصينية من دخول السوق العالمية. حتى جنوب شرق الصناعة، الأرض المقدسة لشركات الإطارات الصينية للتوسع في الخارج، لم يتم استثناؤها.

دون مزيد من التأخير، يدرك العاملون في صناعة الإطارات أيضًا الحصار والاعتراض الذي تواجهه الإطارات الصينية من قبل القوى المختلفة! بالإضافة إلى ذلك، يبدو أن السوق الصينية، التي كانت تهيمن عليها رؤوس الأموال الأجنبية لفترة طويلة، تشهد تغيرًا.

انسحاب رؤوس الأموال الأجنبية من السوق الصينية
في الربع الأول من عام 2024، تخطط شركة ميشلان للإطارات لتفكيك ثلاثة خطوط إنتاج موجودة لتقسية إطارات الشاحنات والحافلات وتعديل خطوط الإنتاج المختلطة المتبقية.

في 27 فبراير 2024، أصدرت شركة Bridgestone (China) Investment Co., Ltd. إشعارًا يفيد بأن المجموعة قررت إنهاء أعمال إنتاج وبيع إطارات المركبات التجارية لشركة Bridgestone (China) Investment Co., Ltd. وستركز الموارد الاستراتيجية على سوق إطارات السيارات الفاخرة المتوقع نموه.

في 17 أغسطس 2022، أصدرت شركة Dunlop Tire إشعارًا بشأن دمج أعمالها في الصين. وفي الإشعار، ذكرت Dunlop أنها ستوقف بيع وإنتاج إطارات الشاحنات والحافلات في السوق الصينية اعتبارًا من 1 يناير 2023.

بالإضافة إلى ذلك، تم تقليل قدرة إنتاج الإطارات الهندسية لشركات الإطارات في الصين. هذه الموجة من انسحاب رؤوس الأموال الأجنبية التي استمرت لعشر سنوات أجبرتنا على إعادة النظر في شركات الإطارات الصينية وسوق الإطارات الصينية...

برامج تصميم الإطارات
تولي شركات الإطارات المحلية والأجنبية اهتمامًا متزايدًا لقدرات البحث والتطوير للمؤسسات، ولا يمكن تجاهل تصميم الإطارات. UG (Unigraphics NX) هو حل هندسي للمنتجات مقدم من Siemens PLM Software، ويوفر طرقًا للنمذجة الرقمية والتحقق من عمليات تصميم ومعالجة المنتجات للمستخدمين. حاليًا، يعد UG برنامج تصميم يُستخدم بشكل أكبر في تصميم الإطارات.

Pro/E، برنامج تصميم يُستخدم أيضًا بشكل شائع من قبل شركات الإطارات المحلية، هو منتج مهم لشركة Parametric Technology Corporation (PTC) الأمريكية.

ليس من الصعب العثور على أن المنتجات الأجنبية تقود الصناعة في مجال برامج تصميم الإطارات. بالإضافة إلى برامج التطبيقات، تهيمن الشركات الأوروبية والأمريكية على منصات البرامج ومراكز البيانات، ولا توجد تقريبًا شركات محلية تقدم خدمات ذات صلة.

تنفق شركات الإطارات المحلية في الصين الأموال لاستخدام أدوات الآخرين لإكمال عملها. إذا لم تكن أدوات الآخرين متاحة لك يومًا ما، هل يجب علينا أن نتراجع إلى التطور المبكر لصناعة الإطارات ونعتمد على التقليد للبقاء؟

معدات إنتاج الإطارات
عند الحديث عن معدات إنتاج الإطارات، فهي الأولوية القصوى لبقاء الشركات. ما هي المعدات التي تحتاجها الشركات؟ ومن أين تأتي هذه المعدات؟

خاصة مع تقدم الذكاء الصناعي والترابط الصناعي، فإن المعدات ذات الكفاءة العالية وضمان الجودة أمر بالغ الأهمية، ولا ينبغي التقليل من أهميتها في التوافق وقابلية التوسع.

يشمل إنتاج الإطارات الخلط، القطع، التشكيل، التقسية وغيرها من العمليات. معظم هذه المعدات هي أيضًا موارد أجنبية. آلة تشكيل الإطارات الأعلى VMI تأتي من هولندا، معدات القطع FISCHER تأتي من ألمانيا، شركة معدات تكرير المطاط Mitsubishi Heavy Industries (MITSUBISHI) تأتي من اليابان، ومعدات عملية التقسية Kobe Steel (KOBELCO) تأتي أيضًا من اليابان.

ليس فقط معدات إنتاج شركات الإطارات تأتي من الخارج، بل أيضًا معدات الاختبار للشركات المحلية تحتلها القوى الأجنبية بشكل أساسي.

معدات اختبار الإطارات
مع تطور الصناعة، تولي شركات الإطارات اهتمامًا متزايدًا بأداء المنتجات والبحث المتعمق، وظهرت معدات اختبار ذات صلة.

نظام قياس قوة المحور المكون من 6 عناصر هو أداة اختبار أداء المركبات لشركة TML اليابانية. تُستخدم معدات MTS الأمريكية ومنتجات شركة ZF الألمانية على نطاق واسع في شركات الإطارات؛ تقنية التصوير المجسم لمنتجات الإطارات تشبه أخذ "أشعة سينية" للإطار، حيث تكون البنية الداخلية للإطار واضحة تمامًا. هذه التقنية تأتي من الولايات المتحدة. هناك العديد من معدات الاختبار الأخرى التي تشارك فيها شركات الإطارات، ومعظم هذه المعدات هي علامات تجارية أجنبية.

المعدات هي النقطة البارزة في الاستثمار الرأسمالي لشركات الإطارات، حيث تتراوح من عشرات الملايين إلى مئات الملايين. تستخدم الشركات المحلية الأموال الباهظة لتبادل المعدات الإنتاجية الأجنبية ثم تنتج منتجات إطارات رخيصة للتصدير إلى الخارج. فقط الشركات نفسها تفهم المرارة.

مواد خام إنتاج الإطارات
يجب أن يكون لدى مصنع الإطارات مواد خام للإنتاج. يمكن تقسيم المواد الخام الرئيسية للإطارات إلى الفئات التالية، وهي المطاط الطبيعي، الكربون الأسود، الأسلاك الفولاذية، الرايون والمواد المعدلة الصغيرة المختلفة.

أما بالنسبة للمطاط الطبيعي، على الرغم من أن بعض أجزاء البلاد تحتوي عليه، إلا أن الإنتاج منخفض والجودة ضعيفة. حاليًا، يعتمد معظم المطاط الطبيعي لشركات الإطارات المحلية بشكل رئيسي على الواردات.

بالإضافة إلى المطاط الطبيعي، فإن الكربون الأسود والأسلاك الفولاذية المستخدمة بشكل شائع من قبل شركات الإطارات تأتي بشكل رئيسي من شركة Cabot (شركة أمريكية)؛ الأسلاك الفولاذية تأتي من Bekaert (بلجيكا). هناك مئات المواد الصغيرة الأخرى للإطارات، لكن التكلفة في إنتاج الإطارات ليست عالية. ليس من الصعب العثور على أن المصدر الرئيسي للمواد الخام المهمة لإنتاج الإطارات يعتمد أيضًا على الواردات.

شركة Cimcorp من فنلندا أكثر قوة. تلتزم Cimcorp ببناء الأتمتة في مصانع شركات الإطارات وهي مسؤولة عن مجموعة كاملة من أنظمة تسليم المفتاح، بما في ذلك ليس فقط جميع المعدات الأوتوماتيكية ولكن أيضًا جميع أنظمة التحكم، إدارة المشاريع والتكامل السلس.

تعاونت العديد من شركات الإطارات المحلية والأجنبية مع Cimcorp في مجال أتمتة المصانع. عندما ينحسر المد، تصبح الإطارات المحلية لا شيء. منتجات الإطارات ذات التكلفة العالية التي يتم إنتاجها بأغلى المعدات وأفضل المواد الخام يتم مقاومتها بشكل جماعي من قبل الأسواق الأجنبية. لكن هذه هي الحقيقة التي تواجهها شركات الإطارات الصينية حاليًا!

على الرغم من أن صناعة الإطارات الصينية تشهد ازدهارًا، إلا أنها لا تزال أمامها طريق طويل فيما يتعلق بالقدرة على الكسب، تأثير العلامة التجارية، والمحتوى التكنولوجي مقارنة بالمستوى المتقدم عالميًا.