الطلب العالمي على إطارات السيارات البديلة يتراجع

بشكل عام، يمكن اعتبار الفترة من ديسمبر إلى فبراير من العام التالي موسمًا ساخنًا لإطارات الثلج. في تقارير الربع الأول لعامي 2023 و2024، ذكرت شركات Toyo وSumitomo Rubber وNokian Tires أن الزيادة في مبيعات إطارات الثلج أنقذت أدائها.فماذا عن الربع الأول من عام 2025؟ بالنظر إلى بيانات البيع بالتجزئة العالمية، يبدو الأمر دقيقًا بعض الشيء.

تُظهر البيانات أنه حتى في الأسواق الخارجية حيث تُباع إطارات الثلج بشكل "ساخن"، لم ترتفع المبيعات في الربع الرابع - ففي نوفمبر 2024، زادت مبيعات الإطارات بالتجزئة بنسبة أقل من 1% مقارنة بالشهر السابق.

فوضى في بيع الإطارات في الربع الرابع
وفقًا للإحصاءات، في نوفمبر 2024، بلغ متوسط معدل نمو مبيعات تجار الإطارات المستقلين 0.7%. بناءً على أداء المبيعات في أكتوبر ونوفمبر، فإن الربع الرابع ليس أسوأ فترة لأداء المبيعات (كان الاتجاه في الربع الثالث من عام 2024 انخفاضًا مستمرًا). ومع ذلك، فإن أداء المبيعات في الربع الرابع بالتأكيد ليس جيدًا، لماذا؟

باستثناء الشمال الشرقي والغرب الأوسط، حيث أظهرت حجم المعاملات نموًا بأرقام فردية، فإن المبيعات في المناطق الأخرى من الولايات المتحدة تتراجع. كان أداء السوق في منطقة الأطلسي الأوسط في الولايات المتحدة هو الأضعف، حيث انخفضت المبيعات بشكل حاد بنسبة 7.5% على أساس سنوي.

كان عاملًا مهمًا في زيادة المبيعات في الشمال الشرقي والغرب الأوسط هو حدوث بعض الأمطار والثلوج في نوفمبر، مما دفع العديد من مالكي السيارات إلى استبدال إطارات الثلج.

ومع ذلك، نظرًا لأن ديسمبر هو موسم ركود لمبيعات الإطارات (زادت مبيعات التجزئة في ديسمبر 2023 بنسبة 1% على أساس سنوي)، يمكن التنبؤ تقريبًا بأن مبيعات الإطارات في الربع الرابع من عام 2024 ستكون في أفضل الأحوال مماثلة لأداء المبيعات في العام الماضي.

مبيعات الإطارات لا تتحسن مع انخفاض كبير في مسافة القيادة
من الجدير بالملاحظة بشكل خاص أن هذا الانخفاض في المبيعات يبدو أنه امتد إلى عام 2025. في ظل الركود الاقتصادي، بدأت مسافة القيادة في الانخفاض، وجعلت دورة الاستبدال الأطول من الصعب على متاجر الإطارات الحصول على فرص مبيعات.

في عام 2024، لم يكن سوق دعم الإطارات فقط مكتئبًا، بل كان الطلب على استبدال الإطارات أيضًا صعب الوصف. في نوفمبر 2024، لم يكن هناك تغيير كبير في مسافة القيادة في الولايات المتحدة - حيث انخفض مؤشر قوة القيادة لمسافة القيادة بنسبة 0.3% على أساس سنوي في نوفمبر (كان مؤشر قوة القيادة لمسافة القيادة قد زاد بنسبة 5.5% في أكتوبر 2024)، وكانت فرص القيادة لمالكي السيارات تتراجع.

يتكهن الخبراء بأن تساقط الثلوج هو السبب وراء تخلي العديد من الأشخاص عن القيادة: كان للثلوج الكثيفة في منطقة البحيرات الكبرى في نهاية نوفمبر تأثير سلبي على اتجاه القيادة لمسافات طويلة. ولكن في الواقع، إذا كان لدى مالكي السيارات خطط إنفاق على إطارات الثلج، فلن يتخلوا عن القيادة. وهذا يعني أيضًا أنه في ظل التضخم المرتفع، أظهر مالكو السيارات حول العالم موقفًا حذرًا متسقًا تجاه استبدال الإطارات.

من عام 2021 إلى 2023، على الرغم من تقلص الميزانيات، اختار مالكو السيارات عدم تغيير السيارات بل تغيير الإطارات لتوفير المال. في عام 2024، بعد ثلاث سنوات من الركود الاقتصادي، أصبح مالكو السيارات أكثر حذرًا بشأن الإنفاق، إلى درجة أنهم يضطرون إلى التفكير بعناية فيما إذا كانوا سيستبدلون الإطارات.

ليس من المستغرب أن بعض شركات الإطارات تشكو من أن عام 2024 هو أصعب عام في العقد الماضي - لم يكن سوق الدعم ولا سوق الاستبدال جيدًا. ما هو أكثر إزعاجًا لشركات الإطارات العالمية هو أن الإطارات الخاصة بسيارات الركاب يتم استبدالها بحذر، وكذلك إطارات الشاحنات الصغيرة والشاحنات.

خفض الأسعار أصبح اتجاهًا عالميًا
بالإضافة إلى تقليل مسافة القيادة وتمديد دورات استبدال الإطارات، اختار مالكو السيارات حول العالم تقريبًا الإطارات ذات الجودة العالية مقابل السعر كخيار لتوفير المال.

في موسم مبيعات إطارات الشتاء الذي بدأ رسميًا في نوفمبر 2024، استمر مالكو السيارات في اتجاه عام 2023 في خيارات استبدال الإطارات - حيث استمروا في التوجه نحو الإطارات الثانوية والثالثية (علامات تجارية مختلفة عن الإطارات الأصلية للسيارات، مع إطارات ذات جودة عالية مقابل السعر). استمرت مبيعات منتجات شركات الإطارات في الصف الأول من العلامات التجارية التقليدية في الضعف.

ومع ذلك، كانت شركات الإطارات الأجنبية مستعدة منذ فترة طويلة لهذا الوضع في المبيعات. في أكتوبر 2024، خفضت معظم الشركات الأجنبية توقعاتها لمبيعات العام بالكامل عندما أصدرت تقارير الربع الثالث. ومع ذلك، لم تخفض هذه الشركات توقعاتها للأرباح، مما يعني أيضًا أنه على الأقل في الوقت الحالي، لا تزال شركات الإطارات الأجنبية غير راغبة في المشاركة في حروب الأسعار مع شركات الإطارات الآسيوية من أجل الأرباح.

ومع ذلك، فإن الخيار الحالي للسوق هو الإطارات الأرخص. أوضح تجار التجزئة في الخارج أن سوق الإطارات الثالثية كان السوق الأفضل أداءً لمدة سبعة أشهر متتالية في نوفمبر. في الواقع، تجاوزت مبيعات العلامات التجارية التي تهيمن على سوق الإطارات الثالثية تلك التي كانت شائعة في السوق الثانوية لأكثر من عقد.

لهذا السبب أصبح السوق الخارجي مكونًا أكثر أهمية للإيرادات في السنوات الخمس الماضية. تُظهر البيانات أن بعض شركات الإطارات وصلت إلى ما يقرب من 80% من حصتها في السوق الخارجي. تُظهر جميع أسواق إطارات سيارات الركاب حول العالم تقريبًا هذا الاتجاه - كلما كانت العلامة التجارية أقل، كان الإطار أرخص، وكان البيع أفضل!