عاصفة صناعة الإطارات العالمية: مصانع إغلاق العلامات التجارية الكبرى

انفجر الرعد، وتشهد صناعة الإطارات العالمية صدمة عنيفة غير مسبوقة.

مؤخرًا، انتشر خبر عن إغلاق ميشلان مصنعها الفرنسي في الصناعة. يواجه مصنعاها في فرنسا، شوليه وفان، مصير الإغلاق. وقالت ميشلان إن حوالي 12% من الموظفين في هذين المصنعين، أو حوالي 150 شخصًا، تقدموا بطلبات للحصول على وظائف أخرى قدمتها ميشلان من خلال التنقل الداخلي.

ستوفر المجموعة لهم الدعم المالي واللوجستي، مثل بدلات التنقل والتكيف، بالإضافة إلى المساعدة في العثور على سكن ووظائف للأزواج. وقد جذبت إجراءات ميشلان لإغلاق مصنعين على التوالي اهتمام الصناعة، وهذا مجرد انعكاس صغير للتغيرات الكبيرة في صناعة الإطارات العالمية.

من عام 2024 وحتى الآن، استمرت أخبار إغلاق مصانع الإطارات الكبيرة ذات التمويل الأجنبي. انضمت عمالقة مثل بريدجستون، جوديير، ويوكوهاما إلى موجة إغلاق المصانع. تم إغلاق أو سيتم إغلاق ما لا يقل عن 12 مصنعًا كبيرًا للإطارات حول العالم، ويبدو أن عمالقة الإطارات العالميين على وشك الهزيمة.

موجة إغلاق المصانع من العلامات التجارية الكبيرة ذات التمويل الأجنبي تجتاح العالم
في العام الماضي أو نحو ذلك، لم تكن عمالقة الإطارات ذات التمويل الأجنبي تمر بأوقات سهلة. تخطط ميشلان لإغلاق مصنعين فرنسيين وتسريح 1,250 شخصًا؛ بريدجستون لم تغلق فقط مصنع الإطارات الشعاعية للشاحنات والحافلات في لافيرن، تينيسي، الولايات المتحدة، مما أدى إلى تسريح 700 شخص، بل قللت أيضًا العمالة والقدرة الإنتاجية في الأرجنتين والبرازيل في أمريكا اللاتينية؛ جوديير تعاني أيضًا، حيث تم تسريح 850 شخصًا في مصنعها في دانفيل و550 عاملًا بسبب إغلاق مصنعها الماليزي.

بالإضافة إلى ذلك، أغلقت شركات مثل يوكوهاما وسوميتومو ربر مصانعها واحدة تلو الأخرى. لفترة من الوقت، بدت صناعة الإطارات العالمية وكأنها عالقة في مستنقع "إغلاق المصانع".

من بين هذه المصانع المغلقة، هناك العديد من المصانع القديمة التي لها تاريخ يمتد لعقود أو حتى مئات السنين، مثل مصنع سوميتومو ربر في بوفالو، نيويورك، الولايات المتحدة، الذي له تاريخ يمتد لـ102 سنة وكان يومًا ما أحد أكبر مصانع التصنيع في المنطقة؛ مصنع يوكوهاما في براغ، جمهورية التشيك، له أيضًا تاريخ يزيد عن 90 عامًا، ويحمل العديد من ذكريات تطور الصناعة. ومع ذلك، الآن يجب أن تنسحب تحت تأثير موجة السوق.

تأثير الإطارات منخفضة السعر في آسيا هو السبب الرئيسي
خلف هذه الموجة من إغلاق المصانع، تأثير الإطارات منخفضة السعر في آسيا، وخاصة الصين، بلا شك هو العامل الرئيسي. في السنوات الأخيرة، اعتمدت شركات الإطارات الصينية على فعاليتها من حيث التكلفة العالية لغزو السوق العالمية واستمرار الاستحواذ على حصة العلامات التجارية الأجنبية..

الإنتاج السنوي للإطارات في الصين الذي يبلغ مئات الملايين يغطي فئات متعددة مثل إطارات السيارات الركاب، إطارات المركبات التجارية، وإطارات الهندسة. المنافسة في السوق شرسة والمزايا السعرية بارزة. خذ ميشلان كمثال. أشارت بوضوح في تقريرها المالي نصف السنوي إلى أن المبيعات انخفضت بسبب تأثير الإطارات الرخيصة المنتجة في الصين، حيث انخفضت المبيعات بنسبة 4.4%.

كانت يوكوهاما أيضًا صريحة في تلخيص أسباب إغلاق مصنعها الإسرائيلي. مقارنة بالمصانع في آسيا، فقدت تدريجيًا قدرتها التنافسية. استراتيجية الأسعار المنخفضة للإطارات الصينية، مثل السيف الحاد، تخترق مباشرة قلب السوق للعلامات التجارية الأجنبية، مما يجعل من الصعب عليها الحفاظ على موقعها الأصلي في نظام الأسعار العالمي، ويتم ضغط هامش الربح بشكل كبير. في النهاية، يجب أن تختار إغلاق المصنع لوقف الخسائر.

الإطارات الصينية تحاصر العالم
مؤخرًا، واجهت الإطارات الصينية عقبات متعددة في توسيع الأسواق الخارجية. دعا مسؤولون كنديون الحكومة إلى إطلاق تحقيق في الشركات الصينية والآسيوية. هناك أدلة قوية على أن الإطارات من الصين، كمبوديا، وفيتنام تغمر السوق الكندية. أطلقت العديد من الأماكن تحقيقات مكافحة الإغراق ومكافحة الدعم على الإطارات الصينية. حاليًا، بدأت شركات الإطارات الصينية في التوسع من السوق المحلية إلى السوق العالمية.

تحت ضغط مكافحة الإغراق المزدوج، التوسع في بناء المصانع بالخارج
كان لتنفيذ سياسة مكافحة الإغراق المزدوج تأثير واضح على شركات الإطارات. من جهة، يتم حظر الصادرات وتواجه الشركات ضغطًا كبيرًا في السوق؛ ومن جهة أخرى، ترتفع تكاليف الإنتاج ويتم ضغط هامش الربح.

في هذا السياق، أصبحت كيفية تعامل شركات الإطارات مع سياسة مكافحة الإغراق المزدوج مشكلة صعبة للشركات. لتجنب تأثير "مكافحة الإغراق المزدوج"، بدأت شركات الإطارات الصينية في بناء قواعدها الخاصة للإطارات في الخارج.

في عام 2012، استثمرت سايلون حوالي 600 مليون يوان لبناء مصنع في فيتنام، وكان هذا أيضًا أول مصنع للإطارات لشركة إطارات في الخارج. بعد ذلك، بدأت شركات الإطارات مثل زونغتشي، لينغ لونغ، قويتشو، سينكيلين، وشوانغتشيان في بناء قواعدها الخاصة للإطارات في الخارج.

التكاليف العالية في الدول المتقدمة تصبح عبئًا
بالإضافة إلى التأثير الخارجي للإطارات منخفضة السعر في آسيا، تواجه العلامات التجارية الأجنبية نفسها أيضًا عبء التكاليف العالية في الدول المتقدمة. تتركز المصانع المغلقة بشكل رئيسي في غرب أوروبا، أمريكا الشمالية، ومناطق أخرى ذات تكاليف عمالة مرتفعة. ارتفعت تكاليف إنتاج الإطارات في هذه المناطق بشكل كبير، حيث تشكل تكاليف العمالة عمومًا حوالي 30%، وتشكل رواتب الموظفين أكثر من 70% من تكاليف العمالة. بالمقابل، تتمتع الصين ودول آسيوية أخرى بمزايا واضحة في تكاليف العمالة، حيث تشكل أقل من 10%.

في سياق المنافسة السوقية المتزايدة الشراسة، أصبحت تكاليف العمالة المرتفعة عبئًا لا يمكن تحمله بالنسبة لمصانع الإطارات ذات التمويل الأجنبي. لتقليل التكاليف وتحسين القدرة التنافسية، أصبحت عمليات التسريح وإغلاق المصانع خيارات لا بد منها.

بالإضافة إلى ذلك، تواجه بعض المصانع القديمة أيضًا مشاكل مثل تقادم المعدات، انخفاض كفاءة الإنتاج، وارتفاع استهلاك الطاقة، مما يجعل من الصعب الحفاظ على الربحية في السوق، وهو ما سرّع أيضًا وتيرة إغلاق المصانع للعلامات التجارية الكبيرة ذات التمويل الأجنبي.

صعود الإطارات الصينية يتزامن مع مخاوف خفية
صعود شركات الإطارات الصينية هو قوة دافعة مهمة لهذا التغيير في الصناعة. بعد سنوات من التطور، خاضت شركات الإطارات الصينية منافسة شرسة في السوق المحلية، وشهدت جودة منتجاتها وتقنيات الإنتاج قفزة نوعية.

مع تشبع السوق المحلية واشتداد المنافسة، حولت العديد من الشركات اهتمامها إلى الأسواق الخارجية، وفتحت السوق بسرعة بفضل مزاياها السعرية واستحوذت على حصة كبيرة من السوق.

على الرغم من ذلك، لا تزال شركات الإطارات الصينية تواجه العديد من المخاوف الخفية. مشاكل مثل التشابه الكبير بين المنتجات والمنافسة على الأسعار المنخفضة ظهرت بالفعل في السوق المحلية، ومن الصعب تجنبها أيضًا في الأسواق الخارجية.

الاعتماد طويل الأمد على استراتيجيات الأسعار المنخفضة لن يؤثر فقط على هامش الربح وصورة العلامة التجارية للشركة، بل قد يؤدي أيضًا إلى إثارة احتكاكات تجارية دولية وتحقيقات مكافحة الإغراق، مما يعيق التطور المستقبلي للشركة.

التغيرات العميقة في صناعة الإطارات العالمية دقت ناقوس الخطر لجميع الشركات. بينما تتطور صناعة الإطارات الصينية بسرعة، يجب أن تواجه نقاط ضعفها ومشاكلها بجدية.

في المستقبل، يجب على الشركات زيادة الاستثمار في الابتكار التكنولوجي، وزيادة القيمة المضافة للمنتجات، وتجنب الوقوع في حروب الأسعار؛ تعزيز بناء العلامة التجارية، وتحسين الوعي بالعلامة التجارية والسمعة؛ تحسين التحكم في التكاليف، وتقليل الاعتماد على استيراد المواد الخام؛ التركيز على حماية البيئة والتنمية المستدامة، وتعزيز التحول الأخضر للصناعة.

بهذه الطريقة فقط يمكن لصناعة الإطارات الصينية تحقيق تحول من "الكبير" إلى "القوي" في المنافسة العالمية، والتخلص من مأزق المنافسة منخفضة المستوى، والانتقال نحو مرحلة جديدة من التنمية عالية الجودة.