كيف تدفع سياسات المركبات الكهربائية صناعة الإطارات؟

خلال جلسات المؤتمر الوطني لنواب الشعب الصيني والمؤتمر الاستشاري السياسي للشعب الصيني لعام 2026 (NPC & CPPCC)، اقترح تقرير عمل الحكومة بشكل صريح دعم تطوير صناعة المركبات الجديدة للطاقة بعمق، مع التركيز على تحسين النظام البيئي الصناعي، وتعزيز الابتكار التكنولوجي، وتعزيز التحول الشامل للصناعة نحو التنمية الراقية والذكية والخضراء.

يستمر هذا الاتجاه السياسي في إطلاق أرباح مؤسسية، ليس فقط في دفع التوسع المستمر لسوق المركبات الجديدة للطاقة ولكن أيضًا في فرض متطلبات تكيف جديدة على سلاسل الصناعة العليا والسفلى.

باعتبارها مكونًا أساسيًا في صناعة تصنيع المركبات، تواجه صناعة الإطارات "إعادة تعريف المنتج" بشكل عميق - لم يعد من الممكن أن تلبي منطق تصميم الإطارات في عصر المركبات التقليدية التي تعمل بالوقود الاحتياجات الخاصة للمركبات الجديدة للطاقة، وقد تغير تحول الصناعة من "اختياري" إلى "إجباري".

ثلاث خصائص أساسية تفرض تكرار تكنولوجيا الإطارات

بالمقارنة مع المركبات التقليدية التي تعمل بالوقود، تفرض "الخصائص الثلاث الكبرى" للمركبات الجديدة للطاقة قيودًا صارمة على أداء الإطارات، مما يكسر تمامًا إطار التصميم التقليدي ويصبح القوة الدافعة الأساسية لتحول الصناعة.

الوزن الأعلى هو واحدة من الخصائص الأكثر أهمية للمركبات الجديدة للطاقة. بسبب التركيب الواسع لحزم البطاريات، يزداد الوزن الإجمالي للمركبة بنسبة 30%-50% مقارنة بالمركبات المماثلة التي تعمل بالوقود، مع زيادة وزن بعض النماذج الكهربائية النقية بمقدار 300-500 كجم. هذا التغيير يجبر الإطارات على تحمل ضغط أرضي أعلى لفترات طويلة، مما يضع متطلبات صارمة على قدرتها على التحمل ومقاومة التآكل.

غالبًا ما تظهر إطارات المركبات التي تعمل بالبنزين تآكلًا غير طبيعي في المداس وانتفاخات في الإطارات عند تكييفها للمركبات الجديدة للطاقة. لذلك، أعادت الصناعة هيكلة تصميم المنتجات، باستخدام مواد حبل عالية القوة وهيكل هيكل الإطار السميك، مما يزيد من مؤشر الحمل إلى أكثر من 100. وهذا يؤدي إلى زيادة بنسبة 15%-20% في قدرة التحميل القصوى لكل إطار مقارنة بإطارات المركبات التي تعمل بالبنزين من نفس المواصفات، مما يمكنها من التعامل مع ظروف الحمل العالي المستمر.

يشكل العزم اللحظي الأعلى تحديًا تكنولوجيًا أساسيًا آخر. يمكن أن يكون انفجار العزم أثناء بدء تشغيل المحرك الكهربائي أقوى بمقدار 2-3 مرات من المركبات التي تعمل بالبنزين. يمكن أن يتسبب الاحتكاك القوي في لحظة البدء بسهولة في انزلاق الإطارات، مما يؤثر على سلامة القيادة ويسرع من تآكل المداس.

يتطلب هذا من صناعة الإطارات إحداث ثورة كاملة في تصميم نمط المداس والمركب المطاطي - اعتماد أنماط مداس غير متماثلة مع قبضة أكبر، مع دمج مواد جديدة مثل الجرافين وألياف الأراميد في المركب، مما يزيد من مؤشر مقاومة التآكل إلى أكثر من 400، متجاوزًا بكثير متوسط الصناعة. تتمتع الإطارات المخصصة المحسنة بعمر خدمة أطول بنسبة 40% من المنتجات التقليدية، مما يعالج بشكل فعال مخاطر التآكل الناتجة عن العزم اللحظي العالي.

أصبحت متطلبات تقليل الضوضاء الأكثر صرامة نقطة ألم جديدة في تصميم الإطارات. نظرًا لأن المحركات الكهربائية تعمل بمستويات ضوضاء منخفضة للغاية، أصبحت ضوضاء الإطارات، التي كانت مخفية سابقًا بصوت المحرك، مصدرًا رئيسيًا للضوضاء داخل المركبة، مما يؤثر مباشرة على تجربة القيادة. لذلك، تم رفع أداء تقليل الضوضاء إلى بُعد تصميم أساسي. لم تعد أنماط مداس الإطارات التقليدية ومعاملات التخميد المادية كافية لمتطلبات المركبات الجديدة للطاقة.

تحتاج الصناعة إلى إعادة حساب معلمات التخميد المادية، واعتماد مواد مطاطية منخفضة مقاومة الدوران وعالية التخميد، مع قمع الضوضاء الناتجة عن اضطراب الهواء وتأثيرات الضخ من خلال أنماط مداس متغيرة الخطوة وتصاميم كتف مغلقة. كما تدمج بعض النماذج الراقية قطن عزل الصوت من البولي يوريثان على الجانب الداخلي، مما يقلل من الضوضاء الداخلية بمقدار 3-8 ديسيبل ويحسن بشكل كبير من راحة الركوب.

الأرباح السياسية مجتمعة مع الطلب السوقي تخلق فرصة تحول بقيمة تريليون دولار

لا ينعكس الدعم للمركبات الجديدة للطاقة من الجلسات الثنائية فقط في تدابير مثل تخفيضات ضريبة الشراء وبرامج الاستبدال على مستوى المركبات، بل يضخ أيضًا زخمًا قويًا في الترقية التكنولوجية لصناعة الإطارات من خلال تأثير النقل عبر سلسلة الصناعة.

تظهر البيانات أن عدد المركبات الجديدة للطاقة في الصين قد وصل حاليًا إلى 43.97 مليون، مما يشكل 12.01% من إجمالي عدد المركبات، ومن المتوقع أن يتجاوز 100 مليون بحلول عام 2030. يوفر هذا السوق الضخم الحالي والطلب المتزايد المستمر مساحة واسعة لتحول صناعة الإطارات.

في مواجهة هذه الفرصة التاريخية، اتخذت الشركات الرائدة في صناعة الإطارات المحلية بالفعل زمام المبادرة في التخطيط الاستراتيجي. من خلال التغلب على التحديات التقنية لـ "مثلث الشيطان" المتمثلة في "التشغيل الهادئ، مقاومة الدوران المنخفضة، والقدرة على التحمل القوية"، حققت بعض الشركات اختراقات كبيرة في تحسين مدى المركبات الجديدة للطاقة بنسبة 5%-15% بإطاراتها المتخصصة، مما جعلها تتكيف بنجاح مع نماذج المركبات الجديدة للطاقة السائدة مثل BYD وTesla.

هذه المنتجات المبتكرة ليست مجرد ترقيات أداء بسيطة، بل هي بناء نظام تحسين كامل يشمل احتياجات دورة الحياة الكاملة للمركبات الجديدة للطاقة، بدءًا من البحث والتطوير في المواد والتصميم الهيكلي إلى عمليات الإنتاج.

من التكيف السلبي إلى الابتكار الاستباقي، التعاون الصناعي على المسار السريع

تحت توجيه السياسات، تحول "إعادة تعريف المنتج" في صناعة الإطارات من استجابة سلبية إلى قيادة استباقية. لم يعد هذا التحول تحسينًا تقنيًا بسيطًا، بل هو ترقية صناعية منهجية واستشرافية.

مع التنفيذ التدريجي للسياسات من الجلسات الثنائية والتكرار المستمر لتكنولوجيا المركبات الجديدة للطاقة، ستكسر صناعة الإطارات النمط التقليدي وتخضع لتحول عميق نحو التخصص، والتنمية الراقية، والتنمية الخضراء، محققة ترددًا مع صناعة المركبات الجديدة للطاقة.