في اللقطة الأولى لعام 2025 ، سيزداد حجم الإطارات العملاقة بنسبة تصل إلى 8 ٪

أول ضربة في عام 2025 أصابت هدف حواجب الناس في صناعة الإطارات. أصدرت شركة ميشلان (الصين) للاستثمار المحدودة، الشركة الرائدة عالميًا في صناعة الإطارات، إشعارًا بتعديل الأسعار.

ذكرت ميشلان أنه بسبب الزيادة المستمرة مؤخرًا في أسعار المواد الخام الرئيسية، ارتفعت تكلفة إنتاج الإطارات تبعًا لذلك. من أجل الاستمرار في تقديم منتجات عالية الجودة وعالية الأداء للسوق، وتعزيز تجربة السفر للمستهلكين، وفي الوقت نفسه ضمان صحة الشركة واستقرارها واستمرار عملياتها، قررت الشركة بدءًا من 20 يناير 2025، تعديل الأسعار لمنتجات خطوط الأعمال الخاصة بالشاحنات والحافلات، إطارات الشاحنات الخفيفة وخطوط أعمال النقل خارج الطرق في الصين ومنغوليا، مع نطاق تعديل الأسعار بين 3%-8%.

العديد من شركات الإطارات ترفع الأسعار في عام 2025
في 6 ديسمبر 2024، أصدرت شركة دنلوب لبيع الإطارات المحدودة إشعارًا بتعديل أسعار إطارات دنلوب بدءًا من يناير 2025. أظهر الإشعار أنه بسبب زيادة أسعار المواد الخام للإطارات، ارتفعت تكلفة إنتاج الإطارات بشكل كبير. من أجل الاستمرار في تقديم منتجات عالية الجودة للمستهلكين والعملاء، قررت الشركة تعديل أسعار منتجات إطارات سيارات الركاب من دنلوب بدءًا من 1 يناير 2025، مع نطاق تعديل إجمالي بنسبة 3%.

في 2 ديسمبر 2024، أصدرت شركة شنغهاي شويان لبيع الإطارات المحدودة إشعارًا بتعديل الأسعار، مشيرة إلى أنه بسبب تراجع استهلاك السوق، ومن أجل تحسين جودة خدمة الوكلاء الفعليين، قررت الشركة بدءًا من 1 يناير 2025، تنفيذ نظام تسعير جديد للوكلاء الوطنيين لعلاماتها التجارية الممثلة.

ستزيد شركة سوميتومو رابر أمريكا الشمالية الأسعار في الولايات المتحدة وكندا بدءًا من 1 يناير 2025. وقد أصدرت الشركة عدة إعلانات عن زيادة الأسعار في السنوات الأخيرة.

تشمل العناصر المتأثرة بعض إطارات الركاب من فالكن، بالإضافة إلى بعض عناصر الشاحنات الخفيفة والشاحنات التجارية. قال مسؤولو الشركة إن الزيادة جاءت استجابة لارتفاع تكاليف التشغيل. وقالت الشركة: "عدة عوامل دفعت الحاجة إلى هذه الزيادة في الأسعار، بما في ذلك زيادة تكاليف النقل والعمالة، والمواد الخام، وعوامل السوق الأخرى." وقال مسؤول في سوميتومو إن خطة التسعير الأدنى المعلن عنها لمنتجات فالكن جلبت أرباحًا أعلى.

على مدار عام 2024، ستظل أسعار المطاط عند مستوى مرتفع
كان سعر الإغلاق الرئيسي للمطاط في 31 ديسمبر 2024 هو 17,820 يوان/طن. من السهل أن نرى من قائمة الأسعار أنه على مدار عام 2024، كان سعر المطاط عمومًا مرتفعًا نسبيًا. في بداية العام، كان سعر المطاط 13,115 يوان/طن. في النصف الثاني من عام 2024، ظلت أسعار المطاط فوق 15,000 يوان/طن. هذا السعر يعتبر مرتفعًا مقارنة بالأسعار على مر السنين.

ليس ذلك فحسب، ففي وقت مبكر من نوفمبر 2024، أعلنت شركة كراتون، المورد الرائد عالميًا للبوليمرات المتخصصة، أنها ستراقب جميع أسعار المطاط الصناعي (SIS) الخاص بها، أي المطاط الصناعي الذي يعتبر بالغ الأهمية لتصنيع الإطارات، بدءًا من 1 يناير 2025، بزيادة قدرها 2,391 يوان للطن (330 دولارًا للطن). أسعار المطاط الصناعي ترتفع أيضًا!

كابوت للكربون الأسود تعلن عن زيادة الأسعار
أعلنت شركة كابوت، المورد الأمريكي للكربون الأسود، أنها ستزيد أسعار مبيعاتها العالمية من الكربون الأسود المتخصص بدءًا من 1 ديسمبر 2024. تعود زيادة الأسعار إلى تأثير التضخم على ارتفاع تكاليف العمالة، ونفقات صيانة المعدات، وغيرها من العمليات التصنيعية وتكاليف سلسلة التوريد ذات الصلة. تختلف زيادة الأسعار حسب نوع الكربون الأسود والمنشأ.

تتكون الإطارات من المطاط الطبيعي، المطاط الصناعي، الكربون الأسود، الفولاذ، والعديد من المواد الكيميائية الخام. من بينها، يشكل المطاط الطبيعي 28% والمطاط الصناعي 26%. هذان المادتان الخامتان يشكلان أكثر من 50%. لذلك، فإن زيادة أسعار المواد الخام هي أيضًا العامل الأول الذي يؤثر على تكلفة تصنيع الإطارات.

سوق الإطارات الفولاذية بالكامل ينهار. إما أنه لا يريد الارتفاع أو أنه لا يجرؤ على الارتفاع.
في عام 2024، كانت معدلات التشغيل المتوسطة لعينة شركات الإطارات الفولاذية بالكامل في الصين في الأرباع الأربعة 57%، 61%، 59% و58% على التوالي. يمكن ملاحظة أنه حتى مع دعم مؤتمر التخزين، لم تصل معدلات تشغيل الإطارات الفولاذية بالكامل هذا العام إلى مستوى الربحية (يُعتقد عمومًا أن معدل التشغيل يجب أن يصل إلى 70% لتحقيق الربحية). حتى في الربع الأخير، انخفض معدل تشغيل الإطارات الفولاذية بالكامل إلى مستوى الربع الأول.

مقارنة بعام 2023، كان أداء الإطارات الفولاذية بالكامل في عام 2024 ضعيفًا بشكل لا يمكن تصوره، مع انخفاضات سنوية متوسطة بنسبة 3%، 4%، و2% في الربع الثاني، الثالث، والرابع على التوالي. يمكن تصور أنه بدون دعم الصادرات والإطارات شبه الفولاذية، فإن أعمال مصانع الإطارات هذا العام ستنتهي تقريبًا بخسائر.

في منتصف يوليو 2024، وصلت أيام مخزون الإطارات الكبيرة إلى الذروة منذ ديسمبر 2022، 47 يومًا، مما دفع تجار الإطارات الكبيرة إلى الجنون. "لن يكون الأمر سيئًا كما كان هذا العام في 2022. على الرغم من أنه لن يكون جيدًا جدًا بعد أبريل 2023، إلا أنه تعافى في الربع الثالث، ولكن في عام 2024 كان أعلى شهرًا بعد شهر."

من 15 يناير إلى 15 فبراير 2024، بقيت أيام دوران مخزون الإطارات الكبيرة عند 45 يومًا تقريبًا طوال الشهر.

بعد يونيو 2024، ستظل أيام دوران مخزون الإطارات الكبيرة عند 45 يومًا تقريبًا طوال الشهر. على الرغم من أن أيام دوران مخزون الإطارات الكبيرة قد تحسنت بعد أغسطس، إلا أن هذا التحسن لم يكن بسبب السوق. بعض تجار الإطارات يقومون فقط بإعادة التخزين دون شراء البضائع، وهو السبب الحقيقي للانخفاض التدريجي في المخزون.

سوق الإطارات راكد، لذا بالنسبة لشركات الإطارات المحلية، ليس الأمر أنها لا تريد زيادة أسعار المنتجات، بل إنها لا تجرؤ.

ميشلان، يجب أن تكون ميشلان!
السوق الحالي للإطارات يسعى وراء المنتجات ذات الأسعار المنخفضة، ولكن في الواقع، المنتجات الأجنبية ذات الأسعار المرتفعة لا تترك فقط هوامش ربح كافية للشركات الأجنبية، بل تعتبر أيضًا مرجعًا للأسعار للشركات المحلية. وجود شركات الإطارات الأجنبية في سوق الإطارات الفولاذية بالكامل هو مرجع للأسعار الأعلى، وميشلان لا تزال ميشلان! بغض النظر عن حالة السوق، من أجل التنمية الصحية للشركات، يجب أن تركز أكثر على أرباحها الخاصة بدلاً من إفادة المستهلكين بشكل أعمى.

بعد ذلك، لا يُستبعد حتى أن تقلد شركات الإطارات الأخرى زيادة أسعار ميشلان وتزيد من أسعار منتجات الإطارات الخاصة بها لزيادة أرباحها. باعتبارها المعيار الصناعي، اتخذت ميشلان إجراءً. كيف ستحدد الشركات الأخرى مواقعها؟