الهند 6PPD واجب يضرب تكاليف الإطارات

أعلنت وزارة التجارة والصناعة الهندية رسميًا عن القرار النهائي لمكافحة الإغراق بشأن مضاد الأكسدة المطاطي 6PPD. سيتم فرض رسوم مكافحة الإغراق لمدة خمس سنوات على 6PPD من الصين والاتحاد الأوروبي وكوريا الجنوبية وتايلاند، مع معدلات ضريبية مختلفة عبر مستويات مختلفة. أعلى معدل هو 930 دولارًا للطن، ما يعادل أكثر من 6,300 يوان. هذا الإجراء الواحد يضع العديد من الشركات الصينية المصدرة في أعلى شريحة ضريبية، مما يجعلها الأكثر تضررًا في هذا الاحتكاك التجاري.

يعلم العاملون في صناعة الإطارات أن 6PPD هو مضاد أكسدة أساسي في الإطارات، يُستخدم لمنع الأكسدة والتشقق، مما يحدد بشكل مباشر عمر الإطار وسلامته. عالميًا، تعد الصين المنتج والمصدر المهيمن، مع قدرة إنتاجية كبيرة باستمرار. لقد زودت الهند منذ فترة طويلة بمنتجات فعالة من حيث التكلفة وهي مصدر رئيسي للإضافات الكيميائية لمصنعي الإطارات الهنود. الاتحاد الأوروبي وكوريا الجنوبية وتايلاند هم مكملون إقليميون، لكن أحجامهم وقدراتهم الإنتاجية لا تقارن بالصين.

هذه المرة، لم تطبق الهند معدل ضريبة شاملًا، بل خصصت شرائح ضريبية مختلفة للموردين من مناطق مختلفة بناءً على ردودهم وتعاونهم. بعض مصنعي الإطارات المحليين، الذين يفتقرون إلى معدلات ضريبية منفصلة، وُضعوا مباشرة في أعلى شريحة ضريبية، مما تسبب في زيادة مفاجئة في التكاليف للمشترين الهنود الذين يشترون 6PPD من الصين. على الرغم من أنه قد يبدو كإضافة واحدة فقط، إلا أن تصنيع الإطارات هو عملية واسعة النطاق ومستمرة؛ وزيادة السعر بآلاف اليوان لكل طن تضيف عبئًا كبيرًا على أي مصنع يستخدم هذه الكمية.

لتفاقم الأمور، ارتفعت أسعار المواد الخام الكيميائية الدولية بشكل عام في النصف الأول من هذا العام، حيث زاد سعر السوق لـ 6PPD نفسه بأكثر من 6,000 يوان للطن. مع ارتفاع أسعار السوق من جهة وإضافة الهند لتعريفة جمركية عالية من جهة أخرى، أصبحت حسابات التكلفة لمصنعي الإطارات الهنود صعبة للغاية.

في السنوات الأخيرة، حقق مصنعو الإطارات الهنود تقدمًا كبيرًا في الأسواق الخارجية، واكتسبوا حصة سوقية كبيرة في سوق الإطارات البديلة متوسطة المدى في أوروبا وأمريكا، باتباع استراتيجية مشابهة لتلك التي اتبعها مصنعو الإطارات الصينيون في بداياتهم. لقد استفادوا من تكاليف العمالة المحلية، وأسسوا بنية تحتية داعمة، واعتمدوا على التسعير العدواني لاختراق السوق الشامل بأداء عالي التكلفة.

بالمقارنة مع الأسعار المرتفعة للعلامات التجارية الكبرى مثل ميشلان وبريدجستون، اكتسبت الإطارات الهندية، بجودة مماثلة وأسعار أقل، موطئ قدم سريعًا في الأسواق الأوروبية والأمريكية، وحافظت على نمو مزدوج الرقم في الصادرات لعدة سنوات متتالية وأصبحت نموذجًا للصادرات التصنيعية الهندية.

ومع ذلك، مع الارتفاع الأخير في أسعار المواد الخام، بدأ هذا النموذج في التراجع. تشكل المواد الخام الجزء الأكبر من تكاليف إنتاج الإطارات، وعادة ما تزيد عن 70%. يمكن أن تؤدي التقلبات في أي من هذه المواد—مثل المطاط الطبيعي أو الكربون الأسود أو الإضافات—إلى تآكل الأرباح بشكل كبير.

الزيادة الحادة في تكلفة 6PPD (المصبوغ لكل لتر) وضعت مصنعي الإطارات الهنود في مأزق: إذا لم تتغير الأسعار الخارجية، ستُضغط الأرباح إلى هوامش ضئيلة للغاية، مما قد يؤدي إلى خسائر مباشرة للمصانع الصغيرة والمتوسطة؛ وإذا تم رفع الأسعار، ستختفي ميزة السعر الحالية، مما يجعلهم أقل قدرة على المنافسة ضد مصنعي الإطارات الصينيين وجنوب شرق آسيا، وقد يفقدون حصتهم السوقية التي حصلوا عليها بشق الأنفس في أوروبا وأمريكا.

لتحمل التكاليف، تسعى الشركات الهندية إلى حلول بديلة، ولكن لا يمكن الاعتماد على أي منها في المدى القصير. أولاً، تريد الهند تطوير قدرتها الإنتاجية الخاصة بـ 6PPD، لكن صناعتها الكيميائية المحلية ضعيفة نسبيًا، وتقنيتها لا تزال غير كافية. نقاء واستقرار المنتجات المنتجة لا يلبيان متطلبات الإطارات عالية الأداء، والإنتاج على نطاق واسع ليس مسألة سنة أو سنتين فقط.

ثانيًا، تريد الهند شراء المزيد من الدول ذات الضرائب المنخفضة مثل كوريا الجنوبية وتايلاند، لكن قدرة الإنتاج ذات الصلة في جنوب شرق آسيا محدودة ولا يمكنها ببساطة التعامل مع المشتريات الكبيرة للهند. علاوة على ذلك، فإن الاندفاع للشراء سيزيد من تضخم أسعار السوق، مما يفشل في تعويض التكاليف المتزايدة.

على المدى الطويل، فإن تكتيكات الحماية الأحادية الجانب للهند غير مستدامة. صناعات الإطارات والمواد الكيميائية المطاطية العالمية مترابطة بعمق، مع سلاسل توريد متشابكة. قد يبدو استخدام التعريفات الجمركية العالية لحظر الواردات وكأنه حماية للشركات المحلية، ولكن في الواقع، يؤدي ذلك إلى رفع تكاليف التصنيع المحلي بشكل منهجي.