سوق سيارات الركاب July 2025

الاتجاه العام لسوق التجزئة: نمو ثابت على أساس سنوي مع انخفاض طفيف على أساس شهري

في يوليو 2025، بلغ إجمالي مبيعات التجزئة في السوق الوطني للسيارات الركاب 1.826 مليون وحدة، بزيادة سنوية قدرها 6.3% وانخفاض شهري قدره 12.4%. وبلغت مبيعات التجزئة التراكمية من يناير إلى يوليو 12.728 مليون وحدة، بزيادة سنوية قدرها 10.1%.

من بداية العام وحتى يونيو، استمر معدل النمو التراكمي للتجزئة في الارتفاع. ومع ذلك، بسبب القاعدة العالية، تباطأ السوق في يوليو، حيث أظهر اتجاه "منخفض في البداية، مرتفع في الوسط، ومسطح". وكانت مبيعات التجزئة الشهرية أعلى بنسبة 3% من الذروة التاريخية في يوليو 2023، مما يدل على زخم نمو قوي.

سوق السيارات الفاخرة: أداء ضعيف، وانخفاض في الحصة السوقية

من بين القطاعات السوقية، كان أداء سوق السيارات الفاخرة ضعيفًا في يوليو. حيث بلغت مبيعات التجزئة 170,000 وحدة فقط، بانخفاض سنوي قدره 20% وانخفاض شهري قدره 29%. كما انخفضت حصتها في سوق التجزئة إلى 9.3%، بانخفاض سنوي قدره 3 نقاط مئوية.

يعود هذا الظاهرة، من جهة، إلى أن المستهلكين أصبحوا أكثر عقلانية تجاه العلامات التجارية الفاخرة ولم يعودوا يطاردون الأسعار المرتفعة بشكل أعمى. ومن جهة أخرى، أدى الظهور المستمر للنماذج الراقية من العلامات التجارية المحلية، مثل سلسلة BYD الراقية، إلى جذب العديد من المستهلكين بفضل تقنياتها المتقدمة في مجال الطاقة الجديدة وميزاتها الفاخرة، مما أدى إلى تحويل حصة كبيرة من السوق بعيدًا عن السيارات الفاخرة التقليدية.

سوق سيارات الركاب بالطاقة الجديدة: نمو مستمر مع تباطؤ طفيف في النمو

في سوق سيارات الركاب بالطاقة الجديدة، بلغت مبيعات التجزئة في يوليو 987,000 وحدة، بزيادة سنوية قدرها 12.0% وانخفاض شهري قدره 11.2%. وبلغت مبيعات التجزئة التراكمية من يناير إلى يوليو 6.455 مليون وحدة، بزيادة قدرها 29.5%.

يعود النمو المستمر لسوق السيارات بالطاقة الجديدة إلى الدعم القوي من السياسات الوطنية لصناعة الطاقة الجديدة، مثل السياسات التفضيلية كإعفاء ضريبة الشراء للسيارات بالطاقة الجديدة. بالإضافة إلى ذلك، زادت شركات صناعة السيارات من استثماراتها في البحث والتطوير لتحسين أداء وجودة المنتجات، مما أدى إلى تحسينات كبيرة في مدى السيارات ومرافق الشحن.

ومع ذلك، تباطأ معدل نمو سوق السيارات بالطاقة الجديدة في يوليو مقارنة بالأشهر السابقة، ربما بسبب تعديلات السوق وموقف الترقب من بعض المستهلكين.

تفصيل حسب نوع المحرك: السيارات الكهربائية النقية تظهر زخمًا قويًا، بينما تراجعت السيارات الهجينة القابلة للشحن والممتدة المدى

حسب نوع المحرك، نما سوق التجزئة للسيارات الكهربائية النقية بنسبة 24.5% على أساس سنوي في يوليو، مما يدل على نمو قوي. ويعود هذا النمو بشكل رئيسي إلى التقدم في تكنولوجيا البطاريات، مما خفف من مخاوف المدى لدى السيارات الكهربائية النقية.

علاوة على ذلك، جذبت ميزاتها الذكية عددًا كبيرًا من المستهلكين الشباب. في المقابل، انخفض معدل النمو السنوي للسيارات الهجينة القابلة للشحن بنسبة 0.2%، وانخفض معدل النمو السنوي للسيارات الممتدة المدى بنسبة 11.4%.

وتحولت نسبة السيارات الكهربائية النقية إلى السيارات الممتدة المدى بين السيارات بالطاقة الجديدة من 43%:57% العام الماضي إلى 64%:36%، مما أعاد السيارات الكهربائية النقية إلى موقعها المهيمن في سوق السيارات بالطاقة الجديدة.

العلامات التجارية المحلية: نمو كبير في مبيعات التجزئة، أداء قوي في التصدير

بالنظر إلى العلامات التجارية المحلية، تم بيع 1.21 مليون سيارة في يوليو، بزيادة سنوية قدرها 14% وانخفاض شهري قدره 10%. وبلغت حصة العلامات التجارية المحلية في سوق التجزئة المحلي 65.9% في ذلك الشهر، بزيادة سنوية قدرها 4 نقاط مئوية.

من يناير إلى يوليو، بلغت حصة العلامات التجارية المحلية في سوق التجزئة 64%، بزيادة قدرها 6.9 نقطة مئوية مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي. وقد أدت شركات السيارات التقليدية الرائدة مثل جيلي وشيري وتشانجان أداءً استثنائيًا في جهودها للتحول والترقية. حيث استثمرت بنشاط في قطاع الطاقة الجديدة وأطلقت سلسلة من النماذج الجديدة الشعبية.

لم تؤدِ هذه الجهود إلى تحقيق نمو في السوق المحلي فحسب، بل حققت أيضًا نجاحًا ملحوظًا في التصدير. من يناير إلى يوليو، بلغ إجمالي صادرات سيارات الركاب التقليدية التي تعمل بالوقود 1.76 مليون وحدة، بانخفاض سنوي قدره 9%، بينما بلغت صادرات السيارات بالطاقة الجديدة 1.2 مليون وحدة، بزيادة قدرها 57%. وشكلت السيارات المحلية بالطاقة الجديدة 39.0% من الصادرات المحلية.

العلامات التجارية المشتركة الرئيسية: نمو بطيء، والتأخر في التحول يمثل نقطة ضعف

باعت العلامات التجارية المشتركة الرئيسية 450,000 سيارة في يوليو، بزيادة سنوية قدرها 1% وانخفاض شهري قدره 12%. وبلغت حصة العلامات التجارية الألمانية 14.5% من السوق، بانخفاض سنوي قدره 3 نقاط مئوية، بينما بلغت حصة العلامات اليابانية 12.9%، وظلت ثابتة على أساس سنوي. وشهدت العلامات الكورية وغيرها من العلامات الأوروبية الغربية زيادة في حصتها.

أدى التأخر في التحول إلى السيارات بالطاقة الجديدة من قبل العلامات التجارية المشتركة إلى فقدان تدريجي للتنافسية في سوق يتغير بسرعة، مما تفاقم بسبب تقلص سوق السيارات التقليدية التي تعمل بالوقود.