ذكي، أخضر، مخصص: اتجاهات الإطارات

مع تسارع صناعة السيارات العالمية في التحول نحو الكهربة والذكاء الاصطناعي، ومع تعميق تنفيذ استراتيجية الكربون المزدوج، فإن متطلبات الأداء الخاصة بالإطارات، باعتبارها العنصر الوحيد من السيارة الذي يلامس الأرض، تشهد تغيرات عميقة.

لقد توسع النظام التقييمي التقليدي، الذي كان يركز على مقاومة البلى والتماسك، تدريجيًا ليشمل اعتبارات أداء شاملة تضم الاستشعار الذكي وتوفير الطاقة منخفضة الكربون والتكيف حسب الطلب. حاليًا، تُظهر تطورات أداء الإطارات ثلاث اتجاهات رئيسية تتواكب بدقة مع متطلبات تطوير مركبات الطاقة الجديدة وأهداف التنقل المستدام.

أصبح التحديث الذكي اختراقًا رئيسيًا، حيث حقق قفزة من "التحمل السلبي" إلى "الاستشعار النشط". مدفوعًا بموجة ذكاء السيارات، تتطور الإطارات من مكونات ميكانيكية بسيطة إلى "أجهزة ذكية".

ستقوم شركة ميشلان بإطلاق سلسلة إطارات ذكية قادمة في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية (CES) 2026، تدمج مستشعرات وتكنولوجيا الذكاء الاصطناعي لمراقبة بيانات ديناميكية للقيادة مثل شدة الفرملة وحمل السيارة في الوقت الفعلي، وتقييم حالة تآكل الإطار بدقة وتقديم إنذارات مبكرة قبل 7 إلى 10 أيام. كما أن وظيفة المراقبة الذكية للتآكل توفر أكثر من ثلاثة أضعاف أبعاد البيانات التي توفرها أنظمة مراقبة ضغط الإطارات التقليدية.

هذه التكنولوجيات لا تمتد فقط لعمر الإطار بنسبة 15٪، بل تقلل أيضًا من معدل الحوادث على الطرق الزلقة بنسبة 22٪. من خلال تطبيق "My Tires"، تحوّل تصورات البيانات ضمان السلامة من الوقاية التفاعلية إلى الوقاية الاستباقية. وقد حقق نظام "الإطار الذكي المتصل" الذي أطلقته بيريللي سابقًا تحديدًا ناجحًا لظروف الطرق مثل الأمطار الغزيرة، ويقود الدمج العميق بين الإطارات وأنظمة شبكات السيارات تشكيل نظام مراقبة شامل لأمان السفر. ومن المتوقع أن توفر تقنية الإطارات الذكية بحلول عام 2030 ما مجموعه 1.68 مليار دولار أمريكي من التكاليف في السوق العالمي، وتصبح معدات قياسية في الطرازات المتوسطة والعالية.

يتسارع تطوير أداء الإطارات منخفضة الكربون وموفرة الطاقة، وتحوّل الإطارات الخضراء إلى التيار السائد في السوق. مدفوعةً بهدف الاتحاد الأوروبي للحد من انبعاثات الكربون واستراتيجية الصين المزدوجة المتعلقة بالكربون، أصبحت الإطارات منخفضة المقاومة الدورانية وقابلة إعادة التدوير محورًا في البحث والتطوير الصناعي. فالمقاومة الدورانية تمثل 20٪ إلى 30٪ من المقاومة الكلية للمركبة، ويكون تأثيرها على مدى مركبات الطاقة الجديدة كبيرًا بشكل خاص؛ حيث يمكن أن يؤدي خفض المقاومة الدورانية بنسبة 15٪ إلى 20٪ إلى زيادة المدى بنسبة 3٪ إلى 5٪، ما يعني أن السيارة الكهربائية ذات المدى 500 كم يمكنها اكتساب 15 إلى 20 كم إضافية.

حاليًا، تستخدم الصناعة تركيبات صديقة للبيئة مثل المواد المركبة القائمة على السيليكون والبوليمرات المعدلة، إلى جانب تصاميم هيكلية مثل كتف الإطار المغلق وكتل السطح المنقوشة الدقيقة، للتحكم بشكل عام في معامل المقاومة الدورانية لإطارات مركبات الطاقة الجديدة بحيث يكون أقل من 0.65٪، وتصل بعض المنتجات عالية الجودة مثل Goodyear e·Ruicheng إلى مستوى منخفض جدًا وهو 0.563٪.

وفي الوقت نفسه، يستمر استخدام المواد المستدامة في الازدياد، حيث تنتشر تدريجيًا مواد بديلة مثل المطاط البيولوجي والألياف المعاد تدويرها. وبالجمع مع عمليات تصنيع صديقة للبيئة مثل استخدام لصقات قائمة على الماء، يتم تخفيض انبعاثات المركبات العضوية المتطايرة (VOC) بشكل كبير. مدفوعةً بكل من السياسات والقوى السوقية، من المتوقع أن يرتفع حصة السوق للإطارات الخضراء إلى أكثر من 35٪ بحلول عام 2030، لتُصبح المحرك الرئيسي لنمو الصناعة.

تتعزز قدرات التخصيص لتتناسب بدقة مع خصائص مركبات الطاقة الجديدة. تتطلب مركبات الطاقة الجديدة، بسبب قدرتها العالية على التحمل وعزم الدوران العالي ومتطلبات الضوضاء المنخفضة، توجه أداء الإطارات نحو التخصيص.

نظرًا لوجود حزم البطاريات، فإن الوزن الكلي لمركبات الطاقة الجديدة أعلى بنسبة 10٪ إلى 30٪ مقارنة بالمركبات البنزينية المماثلة، مما يتطلب إطارات ذات قدرة تحمل أكبر. وعادةً ما تعتمد الصناعة تصاميم مثل خيوط الأراميد عالية القوة ومطاط الجدار الجانبي السميك لتحسين أداء التحمل.

لمعالجة مشكلة زيادة ضوضاء الإطارات في مركبات الطاقة الجديدة نتيجة غياب ضوضاء المحرك، تُستخدم على نطاق واسع تقنيات مثل الحشو الماص للصوت وأنماط السطح غير المتماثلة ذات الخطوات المتغيرة، ما يقلل من ضوضاء الإطار بمقدار 3 إلى 5 ديسيبل ويحسن راحة القيادة. وفي الوقت نفسه، لمكافحة مشكلة التآكل الناتج عن عزم الدوران العالي أثناء الانطلاق، تدمج إطارات مركبات الطاقة الجديدة مواد مالئة مقاومة للتآكل مثل السيليكا، ما يزيد صلابة شور لسطح الإطار بمقدار 5 إلى 10 درجات وعمق السطح بمقدار 0.5 إلى 1 مم، وبالتالي يمدّد العمر التشغيلي بشكل فعال.

من منظور السوق، بدأت مركبات الطاقة الجديدة الفاخرة في اعتماد إطارات مخصصة، مثل سلسلة Pirelli P Zero Elect المستخدمة في طراز Tesla Model 3. تحقق هذه السلسلة توازنًا بين المقاومة الدورانية المنخفضة والتماسك العالي من خلال تصميم سطحي طبقي، وتتناسب بدقة مع خصائص المركبات الكهربائية.

بشكل عام، تطورأداء الإطارظل يتماشى باستمرار مع تطور صناعة السيارات. فالاستشعار الذكي يمنح الإطارات القدرة على "التفكير"، والتكنولوجيا منخفضة الكربون تعزز التنقل المستدام، والتصميم المخصص يتناسب بدقة مع متطلبات المركبات — وهذه الاتجاهات الثلاثة معًا تُشكل نظام أداء جديدًا من الجيل التالي للإطارات.