كلما واجهنا صعوبات أكثر ، كانت الإطارات الصينية الأكثر شجاعة

رفعت الولايات المتحدة الرسوم الجمركية مرة أخرى بنسبة 245%. تضاعف سعر الإطارات الصينية المصدرة إلى الولايات المتحدة - حيث أصبح سعر الإطار المصدر إلى الولايات المتحدة 3000 يوان. في غضون 15 يومًا، ارتفع من الإطار الأكثر فعالية من حيث التكلفة إلى الإطار الأغلى.

شركات الإطارات الصينية "غير مقتنعة"

"عند 145%، فقدت الإطارات الصينية بالفعل فعاليتها من حيث التكلفة. وعندما ارتفعت إلى 245%، أصبحت تقريبًا مثل 145%. "طوال شهر أبريل، لم يتبقَ في سوق الإطارات العالمي سوى الابتسامات الساخرة لشركات الإطارات الصينية.
"الرسوم الجمركية هي عقبة لا يمكن لشركات الإطارات الصينية تجاوزها. من عام 2008 إلى 2025، على مدار 17 عامًا، كانت الرسوم الجمركية دائمًا أكبر صداع لشركات الإطارات الصينية." من الصحيح أنه عندما ترتفع أسعار المواد الخام، تواجه شركات الإطارات الصينية مشاكل كبيرة.

ولكن طالما أن الطلب في السوق موجود، يمكن لشركات الإطارات الصينية أن تحل الأزمة عن طريق رفع الأسعار. تمامًا كما حدث من 2023 إلى 2024، على الرغم من أن سعر المطاط الطبيعي تجاوز تدريجيًا 19,000 يوان للطن، إلا أن شركات الإطارات لا تزال تحقق مبيعات، وزيادة بنسبة 3% في الأسعار يمكن أن تحقق بعض الأرباح. ولكن عندما ضربت عصا الرسوم الجمركية، ارتفعت إلى 245% في غضون 15 يومًا! بالنسبة لمعظم شركات الإطارات الصينية، لا يوجد شيء يمكنها فعله! لماذا معظم شركات الإطارات؟ لأن شركات الإطارات الرائدة في الصين والشركات المدرجة على الأقل يمكنها تخفيف تأثير الرسوم الجمركية من خلال القدرة الإنتاجية في الخارج. على الأقل في الشهرين المقبلين، انخفضت الرسوم الجمركية في جنوب شرق آسيا إلى 10%، وسيظل سعر الإطارات المصدرة من هنا إلى الولايات المتحدة تنافسيًا على الأقل.

على الرغم من أن الولايات المتحدة قد تعيد الرسوم الجمركية على تايلاند وفيتنام وكمبوديا وإندونيسيا وماليزيا وصربيا إلى 36% و46% و49% و32% و26% و37% على التوالي (ولا تزال المغرب عند 10%) في غضون شهرين، إلا أنه على الأقل في فترة نافذة الـ90 يومًا، يمكن لشركات الإطارات الصينية أن تستحوذ على الطلبات من خلال المصانع الخارجية. والمصانع الخارجية هي الاستراتيجية التي توصلت إليها شركات الإطارات الصينية بعد أن كانت "غير مقتنعة" بالرسوم الجمركية.

شركات الإطارات الصينية العنيدة
زيادة القدرة الإنتاجية الخارجية

في عام 2012، قامت شركة Sailun بحفر أول مجرفة من التربة في فيتنام. منذ ذلك الحين، انتشرت المصانع الخارجية لشركات الإطارات الصينية في جنوب شرق آسيا. حتى أبريل 2025، يوجد 22 مصنعًا خارجيًا لشركات الإطارات الصينية. بفضل قدرة المصانع الخارجية على التوريد، تواصل شركات الإطارات الصينية التنافس على حصة السوق مع الشركات الأجنبية في الأسواق الخارجية. في سوق استبدال إطارات الشاحنات في الولايات المتحدة، وصلت حصة السوق لعلامة Double Coin إلى 5.5% - أول علامة تجارية صينية والسابعة عالميًا! وصلت علامات Senqilin مثل Delinte وLuhang إلى 3% و3% و2% في سوق استبدال إطارات السيارات في الولايات المتحدة. وقد أدت علامة Sailun التابعة لمجموعة Sailun أداءً جيدًا في سوق استبدال إطارات الشاحنات الخفيفة في الولايات المتحدة، بحصة سوقية بلغت 2%.

بحلول عام 2026، من المتوقع أن تتجاوز القدرة الإنتاجية الخارجية للإطارات الصينية 250 مليون (210 مليون إطار نصف فولاذي و43 مليون إطار فولاذي كامل)، ومن المتوقع أن تساعد قدرة التوريد الأقوى العلامات التجارية الصينية على الاستحواذ على المزيد من حصة السوق. للأسف، فقط شركات الإطارات الصينية التي لديها تخطيطات خارجية ستستفيد. على الرغم من أن العديد من شركات الإطارات التي لديها مصانع فقط في الصين غير راضية أيضًا، إلا أنه ليس لديها خيار سوى كبت غضبها في مواجهة عصا الرسوم الجمركية. ومع ذلك، مع مرور الوقت، ستستمر أزمة الرسوم الجمركية لشركات الإطارات الصينية في التفاقم - في عام 2024، ستناقش المملكة المتحدة زيادة ضريبية قدرها 1,000 يوان لكل إطار صيني، وستواصل المراجعة النهائية للاتحاد الأوروبي للإطارات الصينية زيادة الرسوم الجمركية.

عندما تضيف أسواق الإطارات الأوروبية والأمريكية (وهما أكبر سوقين للإطارات في العالم) رسومًا جمركية بلا رحمة على الإطارات الصينية، فإن شركات الإطارات الصينية التي لا تستطيع التصدير في زاوية ما لا يمكنها سوى الشعور بالعجز - فهي مشلولة على الشاطئ بسبب أمواج الرسوم الجمركية. ومع ذلك، فإن عناد شركات الإطارات الرائدة في الصين لا يهدف فقط إلى مواجهة الرسوم الجمركية، بل أيضًا ضد التأثير السلبي على العلامة التجارية الذي تم التقليل من شأنه.

علامات الإطارات الصينية العنيدة
زيادة الإشادة السوقية

قبل 20 عامًا، كان تقييم الإطارات الصينية الذي يركز على "ميزة السعر" معترفًا به بشكل أساسي؛ ولكن بدءًا من عام 2021، عندما سمعوا أن تقييم العالم الخارجي للإطارات الصينية لا يزال يقتصر على "ميزة السعر"، شعرت شركات الإطارات الصينية بعدم الرضا بشكل واضح!

في المعارض الدولية الثلاثة الكبرى للسيارات في بكين وتشينغدو وقوانغتشو في عام 2024، حققت علامات الإطارات الصينية مثل Chaoyang وLinglong تقدمًا كبيرًا في كل من السيارات التقليدية التي تعمل بالوقود والسيارات الجديدة التي تعمل بالطاقة.

على سبيل المثال، في معرض بكين للسيارات، بلغ عدد الطرازات المدعومة من إطارات Chaoyang التابعة لشركة Zhongce وLinglong وAtlas التابعة لشركة Linglong 20 و10 و8 على التوالي. وقد لحقت علامات الإطارات الصينية تدريجيًا بالعلامات اليابانية والكورية في عدد الطرازات المدعومة. ومن بيانات المبيعات الإجمالية للدعم، في عام 2024، تصدرت Linglong Tire دعم السيارات بين شركات الإطارات الصينية.

بالإضافة إلى ذلك، في دعم الإطارات ذات الحجم الكبير، حققت Wanli Tire أيضًا تقدمًا متكررًا. في معرض بكين للسيارات 2024، تعاونت طرازات SUV مثل Dongfeng Fengshen مع Wanli لتقديم تجربة سفر أفضل. التعاون مع الشركات المصنعة للمعدات الأصلية هو تأكيد على مزايا الأداء للإطارات الصينية. بسبب عدم الرضا، قدمت شركات الإطارات الصينية أداءً أفضل في مواجهة التشاؤم ووسعت تدريجيًا مزايا علامتها التجارية في سوق المعدات الأصلية - ليس فقط للاستحواذ على المزيد من حصص المعدات الأصلية، ولكن أيضًا لجذب المزيد من العملاء المحتملين لسوق الاستبدال المستقبلي. ومع ذلك، من خلال الأداء الحالي للسوق، لا تزال شركات الإطارات الرائدة في الصين فقط تتمتع بمزيد من المزايا.

بمعنى آخر، من بين عشرات الآلاف من علامات الإطارات الصينية، حصلت أقل من 1% من العلامات التجارية على طلبات دعم. السبب هو أنه كوافدين جدد إلى السوق، تحتاج علامات الإطارات الصينية إلى الكثير من الدعم المالي في المراحل المبكرة إذا أرادت الصعود. فهي لا تحتاج فقط إلى دعم أموال البحث والتطوير، بل تحتاج أيضًا إلى التنازلات الضرورية. ومع ذلك، باستثناء شركات الإطارات الرائدة التي تحقق مبيعات تزيد عن 20 مليار، أي شركات إطارات لديها رأس المال لتحمل محاولاتها؟ بعد كل شيء، "عدم الرضا" لا يزال يتطلب دعمًا ماليًا. للأسف، هناك فقط عدد قليل من الشركات الرائدة والشركات المدرجة التي تجرؤ على إنفاق المال ولديها المال لتنفقه. أما بقية الشركات فلا تزال "تبتلع غضبها" عندما يتم تحدي قوة علامتها التجارية.

الإطارات الصينية العنيدة
زيادة قدرات البحث والتطوير

بالطبع، تحسين قدرات البحث والتطوير هو عامل لا غنى عنه لصعود شركات الإطارات الرائدة في قوة العلامة التجارية وردود الفعل السوقية، وهو أيضًا السبب وراء اعتراف السوق العالمي بالإطارات الصينية.

من عام 1990 إلى 2010، تدفقت شركات الإطارات الأجنبية إلى الصين، مما جلب ليس فقط المنتجات ولكن أيضًا مفاهيم التصنيع المتقدمة، والعمليات التصنيعية الممتازة، ومفاهيم التسويق الرائعة. في ذلك الوقت، كانت شركات الإطارات الصينية تتحسر على أن "الإطارات يمكن تصنيعها بهذه الطريقة" وكانت تعمل بجد للحاق بجودة منتجات شركات الإطارات الأجنبية. بعد عام 2010، مع نضوج نظام التصنيع لشركات الإطارات الصينية، بدأت شركات الإطارات الصينية في رفض أن تكون مجرد نسخ من الإطارات الأجنبية، وبدأت العديد من الشركات في تطوير أنظمة البحث والتطوير الخاصة بها.

قضت شركة Sailun عشر سنوات في تطوير تقنية التكرير الكيميائي للذهب السائل، والتي تُعرف بأنها "رابع ابتكار تكنولوجي بارز في صناعة الإطارات المطاطية العالمية"، وحولتها إلى إنتاجية حقيقية ومنتجات إطارات عالية الجودة. حتى الآن، هناك أكثر من مليون إطار من الذهب السائل تسير على الطرق العالمية. وبينما تلقت ملايين الإعجابات من السوق، ساعدت أيضًا قوة البحث والتطوير الصينية في رفع صناعة المطاط الصينية إلى آفاق جديدة. في الواقع، ليست شركة Sailun Tire فقط، بل العديد من الشركات الرائدة تستخدم قوتها الصلبة لحماية السفر على الطرق العالمية.

كلما زادت النكسات، زادت الشجاعة، الإطارات الصينية العنيدة

فرضت الولايات المتحدة رسومًا جمركية بنسبة 245% على الصين، مما جعل شركات الإطارات الصينية تشعر وكأنها شوكة في الحلق، ولكن بالنظر إلى تطور شركات الإطارات الصينية على مدار الـ17 عامًا الماضية، يمكننا أن نجد أنه بعد كل ضربة كبيرة، على الرغم من أن بعض الشركات لن تتعافى أبدًا، إلا أن هناك أيضًا شركات إطارات صينية ستنتعش مرة أخرى مثل الزنبرك، وتصبح أكثر شجاعة.

بعد عام 2008، استخدم العالم الرسوم الجمركية لحظر الإطارات الصينية، واختارت الإطارات الصينية الرد، متعلمة من الشركات الأجنبية للذهاب إلى الخارج ووجدت طريقًا جديدًا للتصدير؛ بعد عام 2015، ضحك السوق العالمي على الإطارات الصينية لامتلاكها الأسعار فقط دون العلامات التجارية، وأطلقت الإطارات الصينية هجومًا مضادًا في مجال الدعم، لتلحق بمستوى الدعم للشركات العالمية الرائدة، وتحقق اختراقات جريئة بزيادة معدل انتشار السيارات الجديدة التي تعمل بالطاقة؛ هذه المرة، جاءت الرسوم الجمركية بنسبة 245%، وشركات الإطارات الصينية مستعدة أيضًا للقتال حتى النهاية!