ثلاثي الطاقة: من يتحكم حقًا في صناعة الإطارات في الصين ؟

بعد عام 2013، لم يتبق سوى ثلاث "قوى" في صناعة الإطارات في الصين - الشركات المملوكة للدولة، الشركات الخاصة، والشركات الأجنبية.

كما شهد عام 2013 بداية تحول صناعة الإطارات في الصين.

في خضم الفوضى، اعتمدت القوى الثلاث كل منها على قدراتها الخاصة لـ "احتلال الجبل كملك". ولكن من يحتل المزيد من الجبال الأكبر؟ هل ستظل صناعة الإطارات في الصين مقسمة إلى ثلاثة أجزاء في المستقبل؟

قوى الشركات المملوكة للدولة في صناعة الإطارات في الصين
لطالما كانت شركات الإطارات المملوكة للدولة حجر الزاوية في صناعة الإطارات في الصين.

من الخمسينيات إلى التسعينيات، أصبحت مصانع الإطارات المملوكة للدولة "الدعامة الأساسية" لتكنولوجيا صناعة الإطارات في الصين. من الإطارات المائلة إلى الإطارات الشعاعية الحاملة المصنوعة من الصلب بالكامل، ثم إلى الإطارات شبه الفولاذية، بالإضافة إلى تحقيق التعاون الداعم مع شركات تصنيع السيارات، كل ذلك لا يمكن فصله عن الاختراقات التقنية والتشغيلية لمصانع الدولة. حتى العديد من شركات الإطارات الشهيرة في الصين تلقت دعمًا من مصانع الإطارات المملوكة للدولة في القرن الماضي.

على سبيل المثال، قدمت مجموعة دبل كوين الدعم الفني لمصنع إطارات دونغفنغ ومصنع المطاط في هانغتشو في السبعينيات والثمانينيات على التوالي؛ لاحقًا تطورت هذه المصانع إلى الشركات الرائدة في صناعة الإطارات في الصين، مجموعة دبلستار ومجموعة زونغسي.

حتى أن مصنع الإطارات المملوك للدولة حول حلم "بيع الإطارات للعالم" إلى واقع. يمكن القول إنه بدعم قوي من الدولة، لم يضع مصنع الإطارات المملوك للدولة فقط الأساس لتطوير صناعة الإطارات في الصين، بل أصبح أيضًا رائدًا في المرحلة الأولى من توسع الإطارات الصينية عالميًا. حتى الآن، من بين أفضل 75 شركة إطارات صينية في العالم، 9 من بين 35 شركة إطارات صينية مدرجة هي شركات مملوكة للدولة.

مجموعة دبل كوين، وهي شركة تابعة لمجموعة شنغهاي هوايي القابضة المحدودة، احتلت المرتبة 22 بين أفضل 75 شركة في العالم في عام 2024، بزيادة مرتبة واحدة عن عام 2023. شركة قويتشو للإطارات هي شركة مملوكة للدولة تخضع لإشراف لجنة إدارة الأصول المملوكة للدولة في قويتشو. كان سلفها مصنع قويتشو للإطارات الذي تأسس في عام 1958 وهو واحد من أقدم شركات الإطارات في الصين. في عام 2024، احتلت شركة قويتشو للإطارات المرتبة 25 عالميًا.

مع تحقيق زيادة بنسبة 25% في مبيعات الإطارات في عام 2023، حققت شركة قويتشو للإطارات تحسينًا في الترتيب بمقدار 5 مراتب في عام 2024. تنتمي شركة سيتشوان هايدا إلى مجموعة الشركات المملوكة للدولة الضخمة، مجموعة سيتشوان ييبين ووليانغيي المحدودة، واحتلت المرتبة 39 عالميًا في عام 2024.

شركة فنغشن المحدودة تابعة لشركة الصين الوطنية للكيمياء والمطاط المحدودة، وهي شركة مملوكة للدولة تخضع لإشراف لجنة إدارة الأصول المملوكة للدولة التابعة لمجلس الدولة، واحتلت المرتبة 40 عالميًا في عام 2024. في 29 يونيو 2022، تلقت شركة فنغشن المحدودة خطابًا من الشركة الأم المسيطرة عليها، شركة الصين الوطنية للكيمياء والمطاط المحدودة، بشأن استكمال الاستحواذ على 38% من أسهم مجموعة بروميتون للإطارات المحدودة (المشار إليها فيما بعد بـ "PTG") من قبل شركة المطاط.

يُظهر الإعلان أن شركة الصين الوطنية للكيمياء والمطاط وقعت اتفاقية مع شركة هاي جريد (هونغ كونغ) لإدارة الاستثمار المحدودة في 30 ديسمبر 2021 للاستحواذ على 38% من أسهم PTG. شركة وانلي للإطارات هي شركة مملوكة للدولة تابعة لمجموعة قوانغتشو للاستثمار الصناعي القابضة المحدودة، واحتلت المرتبة 42 عالميًا في عام 2024.

في عام 2025، افتتحت شركة وانلي أول قاعدة لها في الخارج، وهو مشروع في كمبوديا بطاقة إنتاجية سنوية تبلغ 10 ملايين إطار شعاعي شبه فولاذي و1.2 مليون إطار شعاعي فولاذي بالكامل. مجموعة دبلستار هي شركة قابضة مملوكة للدولة تحت إشراف مدينة تشينغداو، واحتلت المرتبة 46 عالميًا في عام 2024.

في عام 2018، استحوذت مجموعة دبلستار على 45% من أسهم شركة كومهو للإطارات وسيطرت عليها. في عام 2023، حققت شركة كومهو للإطارات، التابعة لمجموعة دبلستار، إيرادات بلغت 3.096 مليار دولار أمريكي، واحتلت المرتبة 13، بينما حققت شركة دبلستار للإطارات إيرادات بلغت 658 مليون دولار أمريكي، واحتلت المرتبة 46. بلغ إجمالي مبيعات العلامتين التجاريتين 3.754 مليار دولار أمريكي، مما جعلها ضمن أفضل عشر شركات إطارات في العالم.

أكبر مساهم في شركة تشاويانغ لانغما هو مجموعة تشاويانغ يانكونغ لتشغيل رأس المال المملوكة للدولة المحدودة، والتي احتلت المرتبة 51 عالميًا في عام 2024. حاليًا، يتم بناء إنتاج سنوي يبلغ 200,000 مجموعة من إطارات الهندسة لشركة لانغما للإطارات بالكامل، ويُقال إن المرحلة الأولى من المعدات قد دخلت حيز التشغيل.

بالإضافة إلى ذلك، هناك تقارير تفيد بأن شركة تشاويانغ لانغما تفكر أيضًا في الاستثمار في مصر لبناء قاعدة إنتاج جديدة في الخارج. شركة يانتشانغ للمطاط تنتمي إلى مجموعة شنشي يانتشانغ للبترول (المجموعة) المحدودة، واحتلت المرتبة 63 عالميًا في عام 2024.

شركة فنغيوان للإطارات تنتمي إلى مجموعة شاندونغ للطاقة، وهي مجموعة كبيرة للطاقة، واحتلت المرتبة 65 عالميًا في عام 2024. حاليًا، لا تزال الشركات المملوكة للدولة العمود الفقري لصناعة الإطارات في الصين.

الشركات الخاصة تدعم "التغيير العشري" للإطارات الصينية
بعد عام 2013، بدأت الصين في ترقية صناعة الإطارات، وظهرت المزيد من شركات الإطارات الخاصة في مركز المسرح. إلى من تستمع الشركات الخاصة؟ بالطبع، تستمع إلى المدير. ومع ذلك، بسبب هذا، يتحمل المديرون في الشركات الخاصة ضغطًا أكبر - اتجاه تطوير الشركة، ترتيب مجموعة المنتجات، والمصنع بأكمله يستمع إلى ترتيبات المدير. ولكن هذا أيضًا يمنح الشركات الخاصة ميزة - قدرة تنفيذ سريعة.

إنها هذه الميزة التي دفعت الإطارات الصينية إلى فتح عصر الذهاب إلى الخارج 2.0، أي عصر المصانع التي تذهب إلى الخارج. في عام 2012، افتتحت شركة سايلون أول مشروع لها في فيتنام، مما أطلق رسميًا اتجاه بناء المصانع في الخارج لشركات الإطارات في الصين. بالطبع، بسبب القدرة الإنتاجية في الخارج، خلقت شركات الإطارات الصينية عدة "مسارات" جديدة خلال الحصار العالمي لأكثر من عشر سنوات.

في الوقت نفسه، بدأت شركات الإطارات الخاصة الصينية أيضًا أولاً في نقل القدرة الإنتاجية إلى أوروبا، أفريقيا، وأمريكا الشمالية. إنها شركات الإطارات الصينية مثل لينغ لونغ، سينتشوري، وسايلون. شركات الإطارات التي تعتمد على "قرار شخص واحد" يمكنها أن تتحول بسرعة أكبر في الرياح والأمطار، أو تستمر في التقدم.

لذلك، في السنوات العشر من 2014 إلى 2023، كان النمو الأسرع في الأداء والنمو الأكثر سرعة في القدرة الإنتاجية من نصيب شركات الإطارات الخاصة الصينية - في عام 2023، تجاوزت مبيعات "التنانين الأربعة الصغيرة" للإطارات الصينية، بالطبع، أكبر أربع شركات إطارات خاصة في الصين، 20 مليار يوان. في عام 2024، لا يزال أداء "التنانين الأربعة الصغيرة" في ارتفاع.

تجاوزت مبيعات شركة زونغسي 40 مليار يوان، وبلغت مبيعات شركة تشينغ شين للإطارات 21.48 مليار يوان. بالإضافة إلى ذلك، اتخذت أكبر أربع شركات إطارات خاصة في الصين وأفضلها أداءً قرارات استثمارية أكثر جرأة في عام 2024.

دخل مصنع شركة زونغسي للإطارات في إندونيسيا المرحلة الأولى من الإنتاج في 18 ديسمبر 2024، كما أن مشروعها في المكسيك قيد الإنشاء. قامت شركة سايلون أيضًا باستثمارات في القدرة الإنتاجية في إندونيسيا والمكسيك في عام 2024.

بالإضافة إلى ذلك، أعلنت شركة سايلون أيضًا عن زيادة رأس المال في موقع اختبار شرق الصين في عام 2025. يُقال إنه بعد اكتمال زيادة رأس المال هذه، ستصل نسبة ملكية مجموعة سايلون في موقع اختبار شرق الصين إلى 57%. ستساعد هذه الزيادة في رأس المال على تلبية احتياجات سايلون لاختبار منتجات الإطارات وتقديم دعم أفضل للسفر العالمي للإطارات.

اتخذت شركة تشينغ شين للإطارات قرارًا بتوسيع الإنتاج في مصانعها في إندونيسيا والهند في عام 2023. في عام 2024، واصلت شركة تشينغ شين للإطارات زيادة استثماراتها في مصنع الهند بمبلغ 2.02 مليار يوان لتعزيز حصتها السوقية في السوق الهندية.

في عام 2025، أصدرت مجموعة آنهوي زونغتشينغ للبناء تقريرًا عن وضع شركة آنهوي لينغ لونغ للإطارات المحدودة لإنتاج سنوي يبلغ 14 مليون مجموعة من الإطارات الشعاعية عالية الأداء. مصنع آنهوي هو المصنع السابع لشركة لينغ لونغ للإطارات في الصين، بإجمالي استثمار يبلغ 5.1 مليار يوان.

بالإضافة إلى ذلك، سيتم تشغيل مشروع سينكيلين في المغرب التابع لشاندونغ في نهاية عام 2024، ويتم أيضًا الترويج لمشروع الإطارات خارج الطريق لشركة برينكس تشينغشان. يمكن ملاحظة أن معظم شركات الإطارات الخاصة تتركز في شاندونغ.

إن المزايا الفريدة لتصنيع الإطارات في شاندونغ ووسائل النقل المريحة عبر الموانئ تسهم بالفعل في تطوير الشركات الخاصة. بالطبع، شخصية شعب شاندونغ الجريئة والشجاعة تساعد أيضًا الشركات في إيجاد طرق للخروج واتخاذ قرارات في الأوقات الحرجة لتحقيق تحول الأعمال.

شركات الإطارات الأجنبية في السوق منذ 30 عامًا و"هناك تغييرات في الاستقرار"

بالطبع، لا يمكن تجاهل "قوة" شركات الإطارات الأجنبية في السوق الصينية. منذ دخولها مجال الإطارات الصينية في التسعينيات، لعبت الشركات الأجنبية دورًا مختلفًا في كل عشرين عامًا.

من عام 1990 إلى 2010، كانت هذه السنوات العشرين الأكثر ازدهارًا لشركات الإطارات الأجنبية. لم يجلب ظهور الوجوه الأجنبية منتجات أكثر "قوة" فقط، بل سمح أيضًا لشركات الإطارات الصينية برؤية نماذج تصنيع جديدة ونماذج بيع جديدة.

مستوحاة من القول "يجب أن تُصنع الإطارات هكذا! وتُباع هكذا!"، تعلمت شركات الإطارات الصينية لمدة 20 عامًا! بعد عام 2010، تغير الوضع بعد أن أتقنت شركات الإطارات الصينية عمليات التصنيع الأكثر تقدمًا. بدأت شركات الإطارات الصينية في "مواجهة" شركات الإطارات الأجنبية مباشرة. في عام 2024، باستثناء جيتي وهانكوك، تم هزيمة تقريبًا جميع شركات الإطارات الأجنبية في سوق الإطارات للشاحنات الصينية.

ومع ذلك، في سوق إطارات السيارات، لا تزال ميشلان، بريدجستون، جوديير، كونتيننتال وبيريللي تحتفظ بموقف قوي في السوق بفضل تأثير العلامة التجارية. على وجه الخصوص، لا تزال ميشلان وبيريللي تحتفظان بحصة كبيرة في سوق الإطارات للسيارات الفاخرة.

لذلك، يمكن ملاحظة أنه في سوق إطارات السيارات، تواصل جميع الشركات الأجنبية تقريبًا نشر القدرة الإنتاجية. بعد أن شهدت المنافسة القاسية في السوق الصينية خلال العشرين عامًا القادمة، لكنها لم تتخل عن ثالث أكبر سوق مستهلك للإطارات في العالم، يمكنها فقط استخدام الفولاذ الجيد على النصل - السيطرة على حصة السوق للإطارات الفاخرة. ومع ذلك، مع صعود علامات الإطارات الصينية، إلى متى يمكن لشركات الإطارات الأجنبية جني أرباح العلامة التجارية؟

معركة جديدة بين ثلاث قوى
في عام 2025، بدأت جولة جديدة من المعارك. هل سيكون القرار التالي للشركات الخاصة هو ابتلاع شركات الإطارات الأجنبية؟ وكم من حصة السوق يمكن لشركات الإطارات الأجنبية الاحتفاظ بها في الصين؟ بعد عام 2035، هل سيتحول السوق الصيني إلى "معركة شاملة" بين شركات الإطارات المحلية؟ نحن ننتظر الإجابة من الشركات الكبرى للإطارات.