الأسرار وراء الإطارات: خمس حقائق غير معروفة ستفاجئك!

يعلم الجميع أن العجلات الأربع للسيارة تعادل ساقي الشخص، وهي أهم أجزاء عملية المشي. بالنسبة لنا الذين نتعامل مع الإطارات يوميًا، هل تعرفون حقًا معلومات الإطارات؟

أكبر إطار في العالم
في 11 أكتوبر 2022، تم بنجاح إنتاج إطار عملاق هندسي من نوع Fengshen meridian 59/80R63 في قاعدة Jiaozuo التابعة لشركة Fengshen Tire، وهي شركة تابعة لـ Sinochem. الإطار العملاق الذي تم إنتاجه بنجاح تم تطويره وتصنيعه بشكل مستقل بواسطة Fengshen Tire. يبلغ قطره أكثر من 4 أمتار، وهو ما يعادل طول سيارة عائلية؛ ويزن حوالي 6 أطنان، وهو ما يعادل وزن 3 سيارات عائلية. يُستخدم بشكل رئيسي لشاحنات التعدين العملاقة التي تبلغ حمولتها حوالي 400 طن.

الإطار الاحتياطي لا يدوم طويلًا

الشخصية الثانية العاطفية في المسلسلات التلفزيونية لن تترك البطلة أبدًا، ولكن حتى إذا لم يتم استخدام الإطار الاحتياطي للسيارة، فإنه سيفقد صلاحيته بسبب شيخوخة المطاط وأسباب أخرى. هنا ينصحكم خبراء الإطارات: افحصوا الإطارات الاحتياطية بانتظام ولا تضعوها مع مواد قابلة للتآكل؛ الإطارات الاحتياطية لها عمر افتراضي أيضًا، وفترة الشيخوخة العامة هي 4 سنوات؛ وبسبب قلة استخدام الإطارات الاحتياطية واختلاف معامل الاحتكاك بينها وبين الإطارات الأربعة الأخرى، فهي غير مناسبة للاستخدام طويل الأمد.

أول إطار في العالم كان أبيض اللون
لأن اللون الطبيعي للمطاط هو الأبيض، كان أول إطار في العالم أبيض اللون. لاحقًا، لم يكن لون إطارات السيارات المطاطية ثابتًا بسبب الإضافات المختلفة. بحلول عام 1915، وبسبب عملية التكثيف عالية الحرارة لعناصر الكربون والهيدروكربونات، أصبح المطاط يظهر بلون أسود نقي مثل الحبر، ووصلت مقاومته للتآكل إلى مستوى غير مسبوق. منذ ذلك الحين، دخلت الإطارات المطاطية فترة طويلة من هيمنة اللون الأسود.

هل الإطارات المقاومة للانفجار ليست "مضادة للانفجار"؟
الإطارات المقاومة للانفجار هي اسم آخر للإطارات "المسطحة" في السوق. لا يوجد إطار مقاوم للانفجار في سوق إطارات السيارات الحالي. لا يوجد فرق كبير في الهيكل بين الإطارات المقاومة للانفجار والإطارات العادية. فقط يتم تعزيز جوانب الإطار، مما يسمح للإطار بمواصلة دعم السيارة بهذه الجوانب الصلبة في حالة تسرب الهواء أو فقدان الضغط المفاجئ. ومع ذلك، فهي أكثر أمانًا من الإطارات العادية!

هل السيارة "ترتعش" أيضًا؟ السبب هو التوازن الديناميكي السيئ!
أحيانًا أثناء القيادة بسرعة عالية، يهتز عجلة القيادة بشكل غير مبرر، وتظهر العجلات أيضًا اهتزازًا غير طبيعي في نفس الوقت؟ ما السبب؟ يُنصح بفحص التوازن الديناميكي!

الإطار والعجلة ليسا في حالة متناظرة تمامًا. على سبيل المثال، الاصطدام والضغط أثناء القيادة، التآكل غير المتساوي والتشوه، وما إلى ذلك، تسبب توازنًا ديناميكيًا سيئًا. لذلك، من الضروري استخدام آلة التوازن لاختبار توازن الإطار والجنوط أثناء الحركة.

استخدموا كتل التوازن في النقاط غير المتوازنة لضمان توازن تشغيل الإطار. هذا سيحقق قيادة سلسة ويمنع الاهتزاز.

هناك معيار أساسي للتوازن الديناميكي. ضعوا الإطار على آلة التوازن عندما يكون منتفخًا، ويعتبر النطاق من 0-5 جرام "آمنًا". لا حاجة لإجراء توازن ديناميكي ضمن هذا النطاق. تجاوز هذا النطاق يعني وجود خلل ويحتاج إلى تعديل.

متى يجب استبدال الإطار؟ لا شيء يعمل، فقط انظر إلى علامة التآكل!

بشكل عام، كل مصنع للإطارات سيكون لديه عمر خدمة موصى به للإطار، ويكون استخدام الإطار آمنًا ضمن هذه الفترة. ومع ذلك، في كثير من الحالات، ما إذا كان يمكن استخدام الإطار مرة أخرى لا يرتبط مباشرة بعمر خدمة الإطار. النهج الأكثر علمية وأمانًا هو تحديد ما إذا كان يمكن الاستمرار في استخدام الإطار بناءً على علامة التآكل الخاصة به.

الإطار ذو الضغط الطبيعي يبدو مسطحًا قليلاً؟
لأن معظم السيارات الآن تستخدم إطارات فراغية، فمن الطبيعي أن يبدو الإطار مسطحًا قليلاً تحت وزن السيارة. عندما نتأكد من أن ضغط الإطار جيد، فإنه طبيعي حتى لو بدا مسطحًا قليلاً. لذا لا تفكروا فقط أن سيارتكم تحتاج إلى تغيير الإطارات مرة أخرى! ضغط الإطار الطبيعي للسيارة العامة هو 2.2 بار للعجلة الأمامية و2.5 بار للعجلة الخلفية، وسيزداد بحوالي 0.3 بار بعد القيادة لفترة من الوقت.