تقوم شركات الإطارات برؤية استثمار متجدد في ماليزيا

في عام 2025، ارتفعت تعرض ماليزيا في صناعة الإطارات بشكل كبير. السبب هو أن هناك المزيد من مصانع الإطارات الصينية هنا. في 28 مارس 2023، أعلنت شركة Prinx Chengshan عن معلومات مهمة في إعلان أدائها السنوي - تم الموافقة على مشروع المصنع الجديد لبناء قاعدة إنتاج الإطارات الثانية في مدينة المطاط كيدا، ماليزيا. رحبت ماليزيا بالمصنع الثالث الممول من الصين.

01 رحلة Prinx Chengshan الجديدة بقيمة 10 مليارات، انطلقت مرة أخرى

تظهر التقارير المالية أنه في عام 2024، زادت إيرادات Prinx Chengshan بنسبة 10% على أساس سنوي لتصل إلى 10.974 مليار يوان، محطمة حاجز العشرة مليارات في المبيعات. من حيث الأرباح، مع زيادة نسبة المنتجات عالية القيمة، استمر هامش الربح الصافي لشركة Prinx Chengshan في الزيادة بمقدار 1.6 نقطة مئوية ليصل إلى 12%؛ تجاوز الربح الصافي 1.31 مليار يوان، بزيادة سنوية قدرها 27%. من بينها، أصبح السوق الخارجي قناة مبيعات وأرباح مهمة لشركة Prinx Chengshan. في عام 2024، وصلت مبيعات السوق الخارجي لشركة Prinx Chengshan إلى 19.931 مليون، بزيادة سنوية قدرها 14.8%، تمثل حوالي 71% من إجمالي المبيعات. وصلت مبيعات الأسواق الخارجية إلى 7.5 مليار يوان، بزيادة سنوية قدرها 19.1% مقارنة بعام 2023.

هذا يفسر أيضًا لماذا ترغب شركة Prinx Chengshan في مواصلة توسيع طاقتها الإنتاجية الخارجية - تحتاج إلى قدرة أكبر على تلبية احتياجات السوق الخارجي. مثل تايلاند، تتمتع ماليزيا بميزة تجمعات صناعة المطاط الطبيعي. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يجعل بناء مصنع في ماليزيا الاستفادة الكاملة من مزايا النقل في مضيق ملقا. من المتوقع أن يبدأ المصنع الماليزي في البناء في الربع الثاني من عام 2025، ومن المتوقع أن يبدأ الإنتاج في النصف الثاني من عام 2026 ويطلق طاقته الإنتاجية بالكامل من 2027 إلى 2028. في الواقع، تتابع العديد من شركات الإطارات الصينية طاقة الإنتاج في ماليزيا مثل Prinx Chengshan.

02 العديد من شركات الإطارات تقوم بالتوزيع في ماليزيا

في عام 2025، وقعت شركة زهاوقينغ جونهونغ الصناعية المحدودة، وهي شركة إطارات في قوانغدونغ، أيضًا مشروع إطارات في ماليزيا. وذكرت التقارير أن مشروع إطارات شيندي في ماليزيا التابع لشركة زهاوقينغ جونهونغ الصناعية يقع في منتزه كوانتان الصناعي بين ماليزيا والصين، مع إجمالي استثمار قدره 2 مليار يوان، وقدرة إنتاج مخططة تصل إلى 6 ملايين إطار للسيارات الركابية والشاحنات الخفيفة، و500,000 إطار للمركبات التجارية.

في وقت مبكر من عام 2018، كانت شركة فولين للإطارات قد رسخت نفسها بالفعل في ماليزيا، حيث أنشأت قدرة إنتاج تبلغ 3 ملايين إطار شبه فولاذي و500,000 إطار فولاذي كامل. في الوقت نفسه، وعلى عكس كمبوديا، التي أصبحت قاعدة استثمار ساخنة للإطارات في جنوب شرق آسيا في السنوات الأخيرة، كانت ماليزيا دائمًا تستقطب استثمارات شركات الإطارات الأجنبية والمصانع المحلية. جميع الشركات العملاقة العالمية مثل جوديير، كونتيننتال، وتويو لديها مصانع في ماليزيا. ومع ذلك، في العامين الماضيين، بالمقارنة مع حماس رأس المال الصيني، يبدو أن رأس المال الأجنبي غير مهتم كثيرًا بقدرة الإنتاج في ماليزيا.

03 جوديير تغلق مصنعها في ماليزيا

على الأقل من المعلومات العامة الحالية، يبدو أن رأس المال الأجنبي لا يولي قيمة لقدرة الإنتاج في ماليزيا. أوقفت شركة جوديير تشغيل مصنعها في ماليزيا في عام 2024. تم إنشاء هذا المصنع في شاه علم، ماليزيا في عام 1972. كان أول مصنع لجوديير في العالم يحصل على شهادة ISO 9002 وأول شريك للإطارات للسيارات المحلية في ماليزيا. ولكن في السنوات الأخيرة، تدهور هذا المكان تدريجياً. في تقييم خطة إعادة الهيكلة "جوديير للأمام"، تم إدراج المصنع كواحد من المشاريع التي ستُقطع "لتقليل التكاليف بمقدار مليار دولار". سيتوقف المصنع عن العمل في 30 يونيو 2024.

قبل الإغلاق الدائم، تم الإبلاغ أيضًا عن أخبار سلبية عن مصنع جوديير في ماليزيا. في عام 2021، تم الكشف عن أن مصنع جوديير في ماليزيا يعاني من متأخرات في أجور العمال الأجانب والعمل الإضافي القسري (عمل بعض العمال ساعات إضافية تصل إلى 229 ساعة في الشهر، وهو ما يتجاوز بكثير 104 ساعات المقررة في ماليزيا). في عام 2022، توصلت جوديير إلى تسوية مع العمال من خلال دفع حوالي 50,000 إلى 200,000 رينغيت لكل عامل (حوالي 81,600 إلى 326,500 يوان).

ومع ذلك، لم تظهر المصانع الأجنبية الأخرى في ماليزيا حماسًا كبيرًا لتوسيع الطاقة الإنتاجية. لا تزال شركات الإطارات الممولة من الخارج تعطي أهمية أكبر للاستثمار في الطاقة الإنتاجية في تايلاند وفيتنام. قد تشير态投资态度 التي تختلف تمامًا عن تلك الخاصة بشركات الإطارات الصينية إلى أن هذا لن يصبح منطقة استثمار ذات طاقة أكثر سخونة.