التحول الأخضر لصناعة الإطارات

مدفوعة بأهداف الحياد الكربوني العالمية، تعمل صناعة الإطارات على تعزيز تحولها المستدام بشكل شامل من إنتاج المواد الخام إلى إعادة التدوير في نهاية العمر. المشروع المشترك بين الشركات الألمانية Pyrum وUnitank، وتطوير تقنية تحويل ثاني أكسيد الكربون بواسطة Xintema، يتغلبان على العقبات الصناعية في نهايتي إعادة التدوير والمواد الخام، مما يوفر مسارًا عمليًا قيمًا لتطوير الاقتصاد الدائري في صناعة الإطارات العالمية.

شبكة إعادة تدوير الإطارات المستعملة: نشر واسع النطاق في أوروبا

كمنتج غير قابل للتحلل الحيوي بشكل نموذجي، تولد الإطارات أكثر من مليار إطار مستعمل عالميًا كل عام، مما يجعل إعادة تدويرها والتخلص منها قضية رئيسية في حماية البيئة. التعاون بين شركة التحلل الحراري للإطارات المستعملة الألمانية Pyrum Innovations ومشغل مستودعات الوقود في هامبورغ Unitank يوفر حلاً واسع النطاق لهذا التحدي.

قامت الشركتان بتأسيس مشروع مشترك، UniPyrum، يخطط لبناء 5 إلى 10 مصانع لإعادة تدوير الإطارات المستعملة في أوروبا خلال السنوات القليلة القادمة، ومقره في هامبورغ، مع التركيز على إنشاء شبكة إعادة تدوير في ألمانيا والدول المجاورة.

يحقق المشروع المشترك تكاملًا في المزايا التقنية والموارد. توفر Pyrum تقنية التحلل الحراري الحاصلة على براءة اختراع، باستخدام عملية التحلل الحراري اللاهوائي لتحويل الإطارات المستعملة إلى مواد خام عالية القيمة مثل الزيت، الكربون الأسود المعاد تدويره، الغاز الناتج عن التحلل الحراري، والصلب، مما يقلل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 72% مقارنة بطرق إعادة التدوير التقليدية.

تستفيد Unitank من خبرتها في تشغيل البنية التحتية للطاقة، حيث تتولى اختيار مواقع المصانع، البناء، وإدارة سلسلة التوريد. سيتم تجهيز كل مصنع بما لا يقل عن ثلاثة مفاعلات تحلل حراري، مع قدرة معالجة سنوية لا تقل عن 22,000 طن من الإطارات المستعملة. حاليًا، تم اختيار موقع في إملبين، تورينغن، ألمانيا كموقع المشروع الأول، ومن المتوقع أن تبدأ عملية الموافقة قريبًا.

تشكل المنتجات المعاد تدويرها مسارًا واضحًا لاستخدام الموارد: حصل زيت التحلل الحراري على شهادة REACH من الاتحاد الأوروبي ويستخدمه شركات كيميائية مثل BASF لإنتاج أجزاء السيارات والملابس الخارجية؛ يتم توريد الكربون الأسود المعاد تدويره إلى شركات تصنيع الإطارات مثل Schwab لإنتاج إطارات جديدة؛ ويمكن للغاز الناتج عن التحلل الحراري تشغيل المصنع مباشرة، مما يحقق الاكتفاء الذاتي من الطاقة. هذا النموذج المغلق لإعادة التدوير يحول الإطارات المستعملة حقًا إلى "تعدين حضري".

ابتكار المواد المستدامة: تحويل ثاني أكسيد الكربون إلى مواد خام للإطارات

بينما تركز شبكات إعادة التدوير على "معالجة نهاية الأنبوب"، فإن أبحاث التكنولوجيا لدى Xintema تتناول مباشرة تحدي "تقليل المصدر". حصلت الشركة على تمويل خاص لإجراء أبحاث حول تحويل ثاني أكسيد الكربون إلى بوليمرات عالية القيمة وبوتادين، مما يقلل بشكل أساسي اعتماد مواد الإطارات على الموارد الأحفورية. تتماشى هذه التقنية تمامًا مع حاجة صناعة الإطارات العالمية للتحول المستدام ولها آثار صناعية كبيرة.

البوتادين هو مادة خام أساسية للمطاط الصناعي، حيث يستخدم 40% من الإنتاج العالمي في تصنيع الإطارات. حاليًا، يأتي 95% منه من منتجات ثانوية لتكرير النفط، مما يجعل عرضه وسعره عرضة للتقلبات في سوق الوقود الأحفوري. تهدف أبحاث Xintema إلى التغلب على هذا الاعتماد على الموارد من خلال تحويل ثاني أكسيد الكربون إلى بوتادين عبر تقنية التحويل التحفيزي. لا يساعد هذا فقط في تقليل البصمة الكربونية لصناعة الإطارات، ولكنه يفتح أيضًا آفاقًا جديدة لاستخدام الموارد من ثاني أكسيد الكربون.

هذا الابتكار ليس حالة معزولة وقد شكل بالفعل مشهد المنافسة التكنولوجية العالمية. مشروع BioButterfly التابع لشركة Michelin أثبت جدوى إنتاج البوتادين الحيوي من الإيثانول الحيوي صناعيًا. تم استخدام المنتج بالفعل لتصنيع مواد أساسية للإطارات مثل مطاط ستايرين-بوتادين (SBR)، ومن المخطط إجراء شهادة تقنية في منتصف عام 2026. كما طبقت Yokohama Rubber مطاط البوتادين المستمد من الكتلة الحيوية على إطارات السباق، وأكملت التحقق من الأداء على المسار. تقنية تحويل ثاني أكسيد الكربون لدى Sintema تعزز مسارات إعداد البوتادين المستدام، مما يوفر المزيد من الإمكانيات لتخضير مواد الإطارات.

تحول الصناعة: مدفوع بالسياسات والسوق

يستفيد التحول المستدام لصناعة الإطارات الأوروبية من الدفع المزدوج لدعم السياسات والطلب السوقي. يدرج خطة العمل للاقتصاد الدائري للاتحاد الأوروبي إعادة تدوير الإطارات المستعملة كمنطقة رئيسية، مما يوجه الشركات لزيادة الاستثمار من خلال القيود التنظيمية والدعم المالي.

في الوقت نفسه، تحدد حدود انبعاثات الجسيمات الناتجة عن تآكل الإطارات في الاتحاد الأوروبي Euro 7 والقيود على استخدام 6PPD الشركات لتسريع البحث والتطوير في التكنولوجيا البيئية وتطبيق المواد المستدامة.

من منظور السوق، وضعت الشركات المصنعة للإطارات العالمية الكبرى أهدافًا واضحة للاستدامة: تخطط Michelin لاستخدام 100% من المواد المتجددة أو القابلة لإعادة التدوير في إطاراتها بحلول عام 2050؛ تهدف Continental إلى زيادة نسبة المواد المستدامة في إطاراتها إلى 40% خلال السنوات الخمس المقبلة.

تقدم هذه الأهداف أدى إلى طلب كبير على المواد الخام المعاد تدويرها والمونومرات الخضراء، مما يوفر مساحة سوقية واسعة لشبكات إعادة التدوير الخاصة بـ Pyrum وUnitank وابتكارات المواد الخاصة بـ Syntec.

شبكة إعادة التدوير واسعة النطاق الخاصة بـ Pyrum وUnitank، جنبًا إلى جنب مع ابتكارات المواد المصدرية الخاصة بـ Syntec، تبني تدريجيًا نظامًا بيئيًا مستدامًا لصناعة الإطارات في أوروبا يشمل "إعادة التدوير-التجديد-الابتكار".

تظهر هذه السلسلة من الممارسات أنه من خلال الابتكار التكنولوجي والتعاون بين القطاعات، يمكن لصناعة الإطارات تحقيق وضع مربح للجانبين من حيث الفوائد البيئية والاقتصادية، مما يساهم بتجربة مهمة في التحول الأخضر للصناعات العالمية الملوثة والمستهلكة للطاقة.