قلق صناعة الإطارات في الربع الثاني من 2025

في الربع الثاني من عام 2025، بدا أن upstream و downstream منصناعة الإطاراتمحاصرين في مستنقع من القلق. تحت المظهر الهادئ الظاهر للسوق، هناك في الواقع تيارات تحتية وأزمات.

​
من بيانات السوق، الوضع ليس متفائلاً. وفقًا للإحصاءات ذات الصلة، انخفضت مبيعات المركبات التجارية في عام 2025 بنسبة 10.3% على أساس سنوي، وانخفضت مبيعات الشاحنات الثقيلة بنسبة 32%، مما أدى مباشرة إلى انخفاض حاد في طلب استبدال الإطارات.

في الوقت نفسه، تعرضت الصادرات أيضًا لضرر كبير. فرضت الاتحاد الأوروبي رسوم مكافحة إغراق مرتفعة على إطارات الشاحنات، وبدأت الولايات المتحدة تحقيقًا في "مكافحة الإغراق المزدوج" على قواعد الإطارات في جنوب شرق آسيا. بعض الرسوم الجمركية تتجاوز 40%، مما قيد بشدة قنوات تصدير الإطارات الصينية. الطلب المحلي غير كافٍ والطلب الخارجي محجوز. أظهر الطلب العام في سوق الإطارات اتجاهًا واضحًا نحو الانكماش. ​

في مثل هذا البيئة، انخفضت أرباح معظم شركات صناعة الإطارات والموردين بشدة. أصبحت الأسعار المرتفعة للمواد الخام جبلًا يثقل كاهل الشركات. في عام 2025، ارتفع سعر المطاط الطبيعي بنسبة 31.83% على أساس سنوي، وارتفعت المواد الخام الاصطناعية مثل مطاط ستايرين-بوتادين بأكثر من 25%، وزادت ضغوط تكاليف الشركات بشكل حاد.

للحفاظ على حصتها في السوق، تضطر العديد من الشركات إلى الوقوع في دوامة حروب الأسعار. منذ أبريل 2025، أطلق مصنعو شاندونغ حرب أسعار، وانخفض السعر بالجملة للإطارات الرئيسية مثل 205/55R16 إلى أقل من 100 يوان. دخلت الصناعة في حالة "صفر ربح" أو حتى "ربح سلبي"، ولا تستطيع الشركات البقاء إلا من خلال التدفق النقدي. لقد أدت هذه الحرب السعرية الضارة ونموذج الربح الصفري إلى دفع الصناعة بأكملها إلى "حلقة موت".

​
كنقطة وصل مهمة في سلسلة الصناعة، يواجه التجار أيضًا أزمة بقاء ضخمة. من أجل تصفية المخزون، قام الوكلاء بتمديد فترة الدفع إلى 90 يومًا، مما أدى إلى زيادة بمقدار 5 مرات في معدلات الديون المعدومة، مضاعفة تكاليف التخزين، واستمرار تآكل الأرباح. السوق الطرفية أيضًا في حالة من الفوضى، حيث تقوم منصات التجارة الإلكترونية بطرح المنتجات بأسعار منخفضة، وبعض أسعار البيع أقل من سعر الشراء، وفرضت المتاجر الفعلية الدخول في حروب الأسعار، ومن الصعب تغطية أرباح المتاجر الإيجار وتكاليف العمالة. ​

ومع ذلك، في هذه الحالة القاتمة، استطاعت بعض شركات الإطارات زيادة أرباحها بأكثر من 50%. السبب في بروز هذه الشركات هو بشكل رئيسي من خلال ترقية التكنولوجيا والتخطيط العالمي. على سبيل المثال، تركز بعض الشركات على البحث والتطوير للإطارات الخاصة للمركبات ذات الطاقة الجديدة، وإطارات عالية الأداء ذات الحجم الكبير، وما إلى ذلك، وتلبي احتياجات الأسواق المحددة من خلال تمايز المنتجات، مما يتيح لها الحصول على هامش ربح أعلى.

فيما يتعلق بالتخطيط العالمي، تقوم هذه الشركات بالتخطيط بشكل عقلاني للطاقة الإنتاجية، وتجنب الحواجز التجارية، وتقليل تكاليف الإنتاج، وتعزيز التنافسية العامة للمؤسسات. أخذ مشروع إطارات سايلون كمثال، فإن مشروعها الذي يضم 6 ملايين إطار شبه فولاذي في المكسيك، و3.6 مليون إطار شعاعي في إندونيسيا، و37,000 طن من مشاريع الإطارات خارج الطرق من المقرر أن يبدأ إنتاجها في عام 2025.

بالإضافة إلى التوسع المستمر للمصانع في كمبوديا وفيتنام، من المتوقع أن تزداد مساهمة الطاقة الإنتاجية الخارجية في الربع الثاني إلى أكثر من 65%. تبقي مزايا التكلفة وقدرات تجنب الرسوم الجمركية هامش ربحها الإجمالي مرتفعًا. ​

ومع ذلك، من منظور سلسلة صناعة الإطارات بالكامل، لا يمكن لنجاح هذه الشركات القليلة أن يغطي القلق الجماعي في الجزء العلوي والسفلي من سلسلة الصناعة. تم عرض قلق الجزء العلوي والسفلي من سلسلة صناعة الإطارات بوضوح في الربع الثاني من عام 2025. تكافح معظم الشركات في شتاء السوق البارد، ولم يحقق اختراق بعض الشركات سوى بصيص من الأمل للصناعة.

في المستقبل، إذا أرادت صناعة الإطارات الخروج من المأزق، فيجب على جميع الأجزاء العلوية والسفلية من سلسلة الصناعة العمل معًا لإعادة بناء النظام التنافسي وتحقيق التنمية المستدامة للصناعة من خلال وسائل مختلفة مثل تصفية القدرات، والابتكار التكنولوجي، وتحسين القنوات.