سوق الإطارات: خفض التصنيف يقود حرب الأسعار

"الآن عليك أن تكون حذرًا عند شراء أي شيء. لقد انتهت أيام الإنفاق الباذخ إلى الأبد!" هذه ليست ظاهرة معزولة. إن موجة تُسمى "تخفيض الاستهلاك" تجتاح بهدوء ولكن بشدة جميع مناحي الحياة، والسوق غير الظاهر ولكنه حيوي للإطارات هو الأول الذي يتحمل وطأة ذلك، حيث يتم تقديم "دراما انهيار الأسعار" المثيرة.

ما هو تخفيض الاستهلاك؟ إنه ليس مجرد تقليل لمعيار الاستهلاك، بل لتعظيم الكلمات الثلاث للأداء من حيث التكلفة ضمن ميزانية محدودة. بلغة شائعة، هو "إنفاق القليل من المال للقيام بأشياء كبيرة، والسعي نحو جودة جيدة وسعر منخفض".

وراء هذه الحركة "البخيلة" على المستوى الوطني، يشعر الجميع بالعجز العميق. هذه التغييرات في مفهوم الاستهلاك، عندما تُطبق على سوق الإطارات، أثارت عاصفة على الفور. في الماضي، عندما كان الوقت لتغيير الإطار، كان أصحاب السيارات يغيرونه دون تردد؛ الآن، يمكنهم الانتظار ليوم آخر، ولا يستطيعون الانتظار لاستخدام الإطار إلى "الحد الأقصى".

عند النظر إلى الميزانية مرة أخرى، في الماضي، كان الناس يعتقدون أنهم سيصرفون 1000 يوان لاستبدال إطار جيد، لكن الآن تم تقليل السعر إلى 700 يوان أو حتى 500 يوان. لقد جعل هذا التخفيض "الشديد" في الميزانية سوق الإطارات "يواجه عدوًا قويًا" في لحظة.

مع تخفيض استهلاك مالكي السيارات، وجدنا أن اختيار إطارات رخيصة للسيارات الفاخرة أصبح هو القاعدة. من خلال زيارة مدينة قطع غيار السيارات في بكين، تعلمت تجارة الإطارات أن مالكي رولز رويس، العلامة التجارية الفاخرة الشهيرة بسياراتها الفاخرة، يترددون أيضًا عند اختيار الإطارات. إذا لم ترَ ذلك بعينيك، فمن الصعب تصديق أن سيارة فاخرة بسعر مصنع يتجاوز 5 ملايين يوان مزودة بإطار علامة تجارية محلية من شاندونغ، وهي مقاطعة بها عدد كبير من الإطارات. مع الشكوك، سألت تجارة الإطارات المتجر التجزئة بشكل إضافي.

وفقًا لوصف مالك المتجر ، في السنوات الأخيرة ، كان هناك اتجاه لزيادة عدد السيارات الفاخرة التي تأتي إلى المتجر لتغيير الإطارات. ليس فقط "الكبير لاو" الذي واجهته هذه المرة ، ولكن في انطباع مالك المتجر ، تشمل السيارات الفاخرة التي تم تقديمها مؤخرًا مرسيدس بنز G وبورش باناميرا وكايين ، والتي تبدأ أيضًا من مليون يوان ، بالإضافة إلى أودي وإنفينيتي وبي إم دبليو ، التي تكلف مئات الآلاف من اليوان.

في "ساحة المعركة" لسوق الإطارات ، تعتمد العلامات التجارية المحلية على ميزة الأسعار الخاصة بها لتقديم "أسطورة عكسية" من TBR (إطارات الشاحنات والحافلات) إلى PCR (إطارات السيارات الركاب). لا تظن أن هذه مجرد مسألة تتعلق بسوق إطارات الشاحنات والحافلات ، فإن سوق إطارات السيارات الركاب أيضًا "يقاتل". في سوق استبدال إطارات السيارات الركاب ، فإن ميزة الأسعار للعلامات التجارية المحلية أيضًا "تقتل بجنون".

على الرغم من أن مالكي الشاحنات والحافلات أكثر حساسية للأسعار ولديهم ولاء علامة تجارية منخفض ، إلا أن مالكي السيارات الركاب ليسوا "مغفلين". مع التحسين المستمر لجودة العلامات التجارية المحلية ، بدأ المزيد والمزيد من مالكي السيارات الركاب في تضمين العلامات التجارية المحلية في خيارات استبدال الإطارات الخاصة بهم. كما بدأ سوق المعدات الأصلية ، الذي تم احتلاله بشكل راسخ من قبل العلامات التجارية الأجنبية ، في إظهار "تشققات" ، والعلامات التجارية المحلية "تستولي على المدينة" قليلاً قليلاً.

يبدو أن تراجع الاستهلاك وهروب رأس المال الأجنبي هما "ربيع" العلامات التجارية المحلية ، لكن هناك أزمة خفية وراء ذلك. الآن ، اعتادت العديد من شركات الإطارات الصينية على الإشارة إلى العلامات التجارية الكبيرة الأجنبية عند تحديد الأسعار. إنهم يبيعون بسعر 2000 يوان ، بينما يتم تسعير العلامات التجارية المحلية من الدرجة الأولى بـ 1500 يوان ، ولا يمكن تسعير العلامات التجارية الصغيرة إلا بحوالي 800 يوان.

إذا لم يكن هناك معيار مرجعي في السوق يومًا ما، سيبدأ الجميع في خفض الأسعار بجنون من أجل الاستحواذ على السوق، وستكون حرب الأسعار بلا نهاية. أزمة أسعار الإطارات التي تسببها هذه الانخفاضات الاستهلاكية تشبه حربًا بلا بارود، تختبر حكمة وعزم كل شركةإطارات.

هل يجب علينا الانسياق مع التيار والسقوط في هاوية حرب الأسعار، أم نتمسك بالجودة ونجد مخرجًا؟ هذا ليس مرتبطًا فقط ببقاء الشركة، بل يؤثر أيضًا على الاتجاه المستقبلي لسوق الإطارات بأكمله.

بوصفنا مستهلكين، بينما نستمتع بالفوائد التي تقدمها الأسعار المنخفضة، يجب علينا أيضًا أن نبقي أعيننا مفتوحة وألا ندع عقلية "الجشع لأسعار رخيصة" تدمر التنمية الصحية لهذه الصناعة. بعد كل شيء، السوق الصحي فقط هو الذي يمكن أن يقدم لنا منتجات ذات جودة عالية وبأسعار معقولة.