إطارات النفايات: من القمامة إلى الذهب

في زوايا مدننا، كانت الإطارات المهملة تمثل في السابق "نفايات سوداء" مزعجة. كانت الأكوام لا تشغل فقط الأرض ولكن تهدد أيضًا بالاشتعال بسبب الحرارة الشديدة. ولكن الآن، أصبحت هذه العناصر التي كانت تعتبر نفايات تتلقى عودة رائعة، محولة إلى كنز ثمين من خلال سحر إعادة التدوير.

عندما تقطع المعدات المتطورة هيكل إطار مركبة تجارية، ستكتشف كنزًا. بالإضافة إلى تنقية زيت الوقود بكفاءة احتراق مذهلة، يمكنها أيضًا فصل الكربون الأسود النقي للغاية، مما يترك حتى السلك الفولاذي داخل الإطار يتلألأ بلمعان معدني. هذا ينطبق بشكل خاص على إطارات المركبات التجارية ذات العلامات التجاريةtires.

لأنها تُنتج باستخدام مواد وعمليات فائقة، فإن المنتجات الناتجة عن "التفكيك" تكون ذات جودة أعلى. تمامًا كما أن المكونات عالية الجودة تجعل الأطباق أكثر لذة، فإنها أيضًا تتطلب أسعارًا أعلى.

في السنوات القليلة الماضية، ارتفعت أسعار المواد الخام المختلفة بشكل كبير، مما ترك أصحاب مصانع الإطارات غالبًا في حالة قلق بشأن طلباتهم. بشكل غير متوقع، جعل هذا المنتجات المشتقة من التكسير الحراري للإطارات المهملة سلعة مرغوبة بشدة. خذ الكربون الأسود، على سبيل المثال. في السابق، كان يتم معالجته بشكل أساسي من النفط، وارتفع سعره مع أسعار النفط.

الآن، الكربون الأسود المعاد تدويره من الإطارات المستعملة أرخص بأكثر من 30% من الجديدة، ومع ذلك تظل جودته قابلة للمقارنة. تستخدمه مصانع الإطارات لصنع إطارات جديدة، مما يقلل التكاليف بشكل كبير. ثم هناك زيت الوقود الناتج عن التكسير، الذي يحترق بشكل مشابه للديزل العادي ولكنه أرخص بكثير. تسعى مصانع الصلب ومحطات الطاقة لاستخدامه، حيث تنقل شاحنات محملة به إلى مصانعها.

لا تفكر في أن هذه المنتجات المعاد تدويرها تقتصر على مصانع الإطارات؛ فمدى تأثيرها واسع. يقدّر عمال مصانع الصلب بشكل خاص سلك الصلب المستخرج من الإطارات المستعملة. بعد المعالجة، يمكن إعادة استخدام هذا السلك في الفرن، مما يوفر كمية كبيرة من الكهرباء أكثر من إنتاج الصلب من خام الحديد ويؤدي إلى إنتاج صلب قوي بشكل استثنائي.

تمزج مصانع البلاستيك الكربون الأسود المعاد تدويره مع المواد الخام لإنشاء أنابيب مياه بلاستيكية متينة وبأسعار معقولة. حتى السفن الشحن الكبيرة التي تبحر في المحيطات بدأت تستخدم زيت الوقود المستخرج من الإطارات المتصدعة، مما يوفر مئات اليوان لكل خزان وقود.

في الماضي، كانت هناك مخاوف بشأن التلوث عند معالجة الإطارات المستعملة. الأمور مختلفة الآن. المعدات الجديدة لتكسير الحرارة تشبه "مصنعاً صديقاً للبيئة" متطوراً. بمجرد دخول الإطارات، تخضع لعملية "تحول" داخل مفاعل مغلق. يتم معالجة غازات العادم الناتجة، مما يقلل من المواد الضارة بأكثر من 90% وتصبح شبه عديمة الرائحة.

والأكثر إثارة للإعجاب، أن المعدات تحول الحرارة الناتجة أثناء العملية إلى كهرباء، يمكن بيعها لشبكة الطاقة إذا لم يتم استخدامها. هذا حقاً صديق للبيئة ويوفر المال. مع هذه التقنيات الجديدة، لم تعد مصانع إعادة التدوير بحاجة للقلق بشأن التفتيش البيئي، وأعمالها أصبحت أكثر استقراراً.

لا تستهين بعمل إعادة تدوير الإطارات المستعملة؛ فهو مربح. مصنع في جنوب الصين يعالج 100,000 طن من الإطارات سنوياً. حسب المالك أنه حتى مع سعر إعادة تدوير منخفض، لا يزال بإمكانهم بيع أكثر من 10 ملايين يوان في السنة، مما يولد ربحاً صافياً يتراوح بين مليونين إلى ثلاثة ملايين يوان. الآن، حتى شركات الإطارات الكبرى مثل لينغلونغ وميشلان بدأت تنضم إلى الحافلة، وتأسيس منافذ إعادة التدوير الخاصة بها ومصانع التكسير.

من إنتاج إطارات جديدة إلى إعادة تدوير الإطارات المستخدمة إلى مواد خام، تضمن هذه العملية السلسة إمدادات من المواد الخام وتوفر إيرادات إضافية. بمعدل كهذا، في غضون عامين، يمكن أن يولد هذا العمل على مستوى البلاد أكثر من 8 مليارات يوان سنويًا. بما في ذلك الصناعات ذات الصلة، يمكن أن تصل القيمة إلى أكثر من 100 مليار يوان.

تقوم الدولة حاليًا بالترويج بقوة لحماية البيئة والاقتصاد الدائري، وقد حان الوقت المناسب لإعادة تدوير الإطارات المستخدمة. يمكن للشركات في هذه الصناعة الاستفادة من الإعفاءات الضريبية، وتقدم بعض الحكومات المحلية حتى دعمًا ماليًا.

وقد فرضت العديد من المناطق أن تصل نسبة استخدام الإطارات المستخدمة إلى أكثر من 95% بحلول عام 2025، مما يعني أنه سيتم جمع ومعالجة المزيد من الإطارات المستخدمة. مع دعم السياسات، وطلب السوق، والتقدم التكنولوجي، تمتلك صناعة إعادة تدوير الإطارات المهدرة طريقًا طويلًا أمامها. ربما تحتوي حتى إطارات السيارات على طرقنا على إطارات مستخدمة.