لماذا تقسم جميع طلبات إطارات الصلب؟

إنتاج الإطارات الفولاذية الكاملة في 2025 يبدو أنه على "أفعوانية". من يناير إلى مارس في بداية العام، جعل "الحرارة المتبقية" لعطلة عيد الربيع القدرة الإنتاجية مثل صاروخ جاهز للإطلاق، مرحباً بمرحلة من الإطلاق. من المتوقع أن يكون الإنتاج التراكمي لـ الإطارات الفولاذية الكاملة حوالي 33.1 مليون، بزيادة سنوية تبلغ حوالي 2.90%، مما يقدم مشهداً مزدهراً.

لكن من كان يظن أنه في مايو، انقلبت الأحداث بشكل حاد نحو الأسوأ. كان إجمالي الإنتاج 12.4133 مليون، على الرغم من أنه زاد بنسبة 4.16% على أساس سنوي، لكنه انخفض بنسبة 2.20% على أساس شهري. من بينها، العطلة بلا شك هي "شبح مشاغب". عطلات عيد العمال ومهرجان قوارب التنين قللت بشكل كبير من وقت العمل لدى المصنعين.

جانب الطلب في السوق أكثر "تعثراً". السوق المحلية مسطحة. ينظر التجار إلى جبال الإطارات في المخزن بوجوه حزينة. سرعة التسليم بطيئة مثل الحلزون. الحماس لأخذ البضائع قد تم صبّه بسطل من الماء البارد. شحنات المصنعين محجوبة، وبالتالي فإن الإنتاج يتأثر بشكل طبيعي.

سوق الطلب المحلي للإطارات الفولاذية الكاملة يشبه دراما "الثلج والنار". في السوق الداعمة، يمكن أن يُطلق على سوق المركبات التجارية في الربع الأول "قوي". من يناير إلى مارس، زاد الإنتاج والمبيعات التراكمية للمركبات التجارية بنسبة 5.1% و1.8% على أساس سنوي على التوالي، خاصة سوق الشاحنات الخفيفة، الذي زاد بنسبة 7.03% على أساس سنوي، محققاً أعلى مستوى له في nearly أربع سنوات.

هذه الزخم القوي مثل دفعة من الرياح، تدفع الحجم الداعم للإطارات الفولاذية الكاملة للأعلى بثبات. ومع ذلك، يبدو أن سوق الاستبدال قد وقع في "شتاء بارد".

لم يلبِّ معدل تعافي الاقتصاد الصيني التوقعات، وقد استمر سوق العقارات في التباطؤ، ولم يتحسن الاستثمار في البنية التحتية. هذه العوامل مثل زوج من الأيادي الكبيرة غير المرئية، تمسك بشدة على الطلب على استبدال الإطارات، مما أدى إلى انخفاض حاد في حجم الاستبدال مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي. ​

دخلت المنافسة في سوق الإطارات الفولاذية الكاملة المحلية مرحلة "شديدة الحرارة". حاولت العديد من الشركات بذل قصارى جهدها للحصول على قطعة أكبر من "كعكة" هذه السوق المحدودة. يعتبر تخفيض الأسعار مثل "حرب أسعار"، مليء بالدخان؛ تحسين جودة المنتج والخدمة هو "زراعة داخلية"، سعيًا للتفوق في الجودة والسمعة. ومع ذلك، في هذه المنافسة الشرسة، تواجه بعض الشركات أيضًا ضغط تكاليف، وتستمر هوامش ربحها في الانكماش، كما لو كانت تكافح من أجل البقاء في الشقوق.

على الرغم من أن تركيز الصناعة في صناعة الإطارات المحلية يتزايد تدريجياً، لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه مقارنةً بالمستوى المتقدم الدولي. تواجه شركات الإطارات الصغيرة والمتوسطة ضغط تنافسي هائل، تمامًا مثل الإبحار ضد التيار، إذا لم تتقدم، ستتراجع.

فيما يتعلق بالصادرات، تعتبر إطارات الصين الفولاذية الكاملة مثل راقصة ترقص بـ "الأغلال"، تظهر بعض المرونة. في أول شهرين من عام 2025، بلغ حجم صادرات الإطارات المطاطية الهوائية الجديدة 107 مليون، بزيادة سنوية قدرها 7.5٪؛ في أول خمسة أشهر، بلغ حجم صادرات إطارات المطاط 3.89 مليون طن، بزيادة سنوية قدرها 7.3٪، وكانت قيمة الصادرات 69.1 مليار يوان، بزيادة سنوية قدرها 7.7٪. حسب عدد الإطارات، بلغ حجم الصادرات 288.63 مليون، بزيادة سنوية قدرها 8.6٪. هذه البيانات بلا شك نتائج رائعة.

ومع ذلك، عوامل مثل عدم اليقين في الوضع الاقتصادي العالمي، الاحتكاكات التجارية وسياسات التعريفة هي مثل "الأغلال" الثقيلة التي تقيد النمو الإضافي في الصادرات. خذ سوق الولايات المتحدة كمثال. سياستها غير القابلة للتنبؤ بشأن تعريفة الإطارات الصينية تجعل حصة السوق وأرباح الإطارات الصينية بالكامل من الصلب في السوق الأمريكية مليئة بالمتغيرات.

الطلب على الإطارات بالكامل من الصلب في الأسواق الخارجية يقدم وضع "ساخن وبارد". يبدو أن إفريقيا والشرق الأوسط هما "معجبان متحمسان" بالإطارات بالكامل من الصلب، والطلب قوي جداً. لقد زادت الإمارات العربية المتحدة بشكل كبير من حجم صادراتها سواء على أساس سنوي أو شهري مع ميزتها كمركز توزيع تجاري؛ وقد وفرت السعودية مساحة تطوير واسعة للإطارات الصينية نظراً لاعتمادها الكبير على الواردات في سوق السيارات.