لماذا EV الإطارات ارتداء أسرع من إطارات السيارات الغاز

مع تزايد شعبية المركبات الجديدة التي تعمل بالطاقة، أصبحت فروق تآكل الإطارات تدريجيًا محور اهتمام مالكي السيارات في صيانة سياراتهم اليومية. تحت نفس ظروف الطريق وعادات القيادة، تتآكل إطارات السيارات الكهربائية النقية بشكل عام أسرع من إطارات السيارات التقليدية التي تعمل بالوقود، مما يؤدي إلى عمر افتراضي أقصر بشكل ملحوظ. من المهم توضيح أن هذه الظاهرة ليست مشكلة في جودة الإطارات، بل هي نتيجة لعوامل متعددة، بما في ذلك هيكل السيارة وخصائص القوة وتصميم الإطارات.

من منظور معدل التآكل الأساسي والعمر الافتراضي، فإن الفرق بين الاثنين واضح جدًا. في سيناريوهات التنقل الحضري النموذجية، يكون معدل تآكل مداس إطارات السيارات التي تعمل بالوقود مستقرًا عادةً عند 0.1–0.15 ملم/1000 كم، ومع الصيانة العادية، يكون عمرها الافتراضي حوالي 60,000–80,000 كم، ويمكن تمديده إلى 80,000–100,000 كم في سيناريوهات القيادة على الطرق السريعة.

ومع ذلك، فإن إطارات السيارات الكهربائية تتآكل بشكل أسرع بكثير. تظهر الاختبارات الصناعية أن معدل تآكلها الإجمالي أسرع بنسبة 20%–30% من إطارات السيارات التي تعمل بالوقود، وعمرها الافتراضي النموذجي يتراوح عمومًا بين 40,000–60,000 كم. في السيناريوهات التي تتضمن رحلات قصيرة متكررة وتسارع سريع، قد تصل بعض السيارات إلى معيار التآكل والاستبدال بعد حوالي 30,000 كم فقط. حتى مع الإطارات الأصلية الجديدة، فإن مستويات التآكل والشيخوخة لإطارات السيارات الكهربائية بعد 20,000 كيلومتر تعادل تقريبًا تلك الخاصة بإطارات السيارات التي تعمل بالبنزين بعد 40,000 كيلومتر.

الفرق في وزن السيارة هو السبب الأساسي للاختلاف في التآكل. السيارات الكهربائية النقية من نفس الفئة، بسبب حزم البطاريات ذات السعة الكبيرة، يكون وزنها الفارغ أثقل بمقدار 200-500 كجم من السيارات التي تعمل بالبنزين، مما يعني أن السيارة تكون دائمًا تحت حمل إضافي. أظهرت أبحاث شركة Emission Analytics البريطانية لأبحاث الانبعاثات أنه مع كل زيادة بمقدار 500 كجم في وزن السيارة الفارغ، يزداد معدل تآكل الإطارات بحوالي 20%.

السيارة الأثقل تزيد من مساحة تلامس الإطار، مما يعرض كتف الإطار لضغط وتشوه أكبر بمرور الوقت، مما يزيد بشكل كبير من الاحتكاك بين مطاط مداس الإطار وسطح الطريق. مع مرور الوقت، يؤدي ذلك إلى تسريع تآكل المطاط وإرهاق الإطار، مما يؤدي إلى تآكل أكثر انتظامًا للإطارات.

الاختلافات الكبيرة في خصائص إخراج القوة هي السبب الأساسي وراء تآكل إطارات السيارات الكهربائية بشكل أسرع. تعتمد السيارات التي تعمل بالبنزين على المحرك وناقل الحركة لنقل القوة تدريجيًا، مع إطلاق عزم دوران سلس وخطي نسبيًا. تكون عمليات بدء التشغيل والتسارع تدريجية، مما يقلل من احتمالية تعرض الإطارات لانزلاق مفاجئ بسبب الحمل الزائد.

يمكن للمحركات الكهربائية إطلاق عزم الدوران الأقصى على الفور، مما يؤدي إلى تسارع أولي قوي للغاية. يمكن لبعض السيارات الكهربائية عالية الأداء تحقيق تسارع يصل إلى 1.1G، مما يتسبب في زيادة مفاجئة في حمل التماسك على العجلات الدافعة. حتى بدون انزلاق مرئي، فإن هذا الاحتكاك الأرضي الفوري عالي الكثافة يسرع باستمرار من تآكل مداس الإطار، ويؤدي التسارع السريع المتكرر بمرور الوقت إلى تضخيم التآكل غير المتساوي على العجلات الدافعة.

تزيد الاختلافات في مركب الإطارات وتصميم الهيكل من فجوة التآكل. تستخدم إطارات السيارات التي تعمل بالبنزين عادةً مركبات مطاطية عالية الصلابة ومقاومة للتآكل، مما يوازن بين المتانة والاقتصاد لتتناسب مع إخراج القوة السلس. لتتناسب مع عزم الدوران العالي للمحرك الكهربائي، وتقليل ضوضاء القيادة، وتقليل مقاومة التدحرج لتحسين المدى، غالبًا ما تستخدم الإطارات الأصلية للمركبات الكهربائية مركبات مداس ناعمة عالية السيليكا، مع بعض المنتجات التي تتضمن حتى هياكل رغوية ماصة للصوت.

تقدم هذه المركبات تماسكًا أفضل وتشغيلًا أكثر هدوءًا، ولكن مقارنة بالمركبات الأكثر صلابة في إطارات السيارات التي تعمل بالبنزين، فإن مقاومتها للتآكل أقل بشكل ملحوظ، مما يؤدي بطبيعة الحال إلى تآكل أسرع. وفي الوقت نفسه، تكون إطارات السيارات الكهربائية أوسع عمومًا بمقدار 10-20 ملم، مما يحسن استقرار القيادة ولكنه يزيد أيضًا من مساحة التلامس مع سطح الطريق، مما يسرع بشكل غير مباشر من عملية التآكل.

علاوة على ذلك، فإن أنظمة استعادة الطاقة الحركية الموجودة عادةً في السيارات الكهربائية تقدم تآكلًا خفيًا. عندما يتم تفعيل استعادة الطاقة الحركية أثناء القيادة، يتحول المحرك الدافع إلى مولد، مما يطبق عزم دوران كبح عكسي على العجلات.

يخلق هذا قوة احتكاك عكسية، تختلف عن حالة الانزلاق في السيارات التي تعمل بالبنزين، وتؤثر باستمرار على مداس الإطار، مما يسبب تآكلًا طفيفًا ولكنه مستمر. هذا الفقد الناتج عن الاحتكاك العكسي المتراكم على المدى الطويل هو شيء تفتقر إليه السيارات التي تعمل بالبنزين، مع نظام الكبح الميكانيكي البسيط، مما يجعل ظروف تآكل إطارات السيارات التي تعمل بالبنزين أكثر استقرارًا نسبيًا.

التآكل الأسرع لإطارات السيارات الكهربائية هو نتيجة حتمية للتأثيرات المشتركة لوزنها وخصائص إخراج القوة وتصميم الإطارات المتخصص واستعادة الطاقة الحركية. في الصيانة، يمكن للمالكين إبطاء التآكل بشكل فعال من خلال القيادة السلسة، وتقليل التسارع السريع، وإجراء محاذاة العجلات الأربع وتدوير الإطارات بانتظام، والحفاظ على ضغط الإطارات المناسب.

يوصى أيضًا بالتخلي عن عقلية دورة استبدال الإطارات في عصر السيارات التي تعمل بالبنزين وتطوير عادة استبدال الإطارات فورًا بناءً على عمق المداس الفعلي ومؤشرات التآكل لضمان سلامة القيادة.