1000 مرة أكثر سمية من غاز العادم. من سيعتني بتلوث الإطارات ؟

مع زيادة عدد السيارات، أصبحت مشكلة تلوث عوادم السيارات محط اهتمام متزايد. ولكن في السيارات، بالإضافة إلى تلوث العوادم، أصبح تلوث الإطارات الآن محور اهتمام.

تلوث الإطارات أكثر خطورة من تلوث العوادم. من سيشرف عليه؟
أظهرت دراسة أجرتها وكالة الاختبار البريطانية Emission Analytics أن الملوثات الناتجة عن تآكل إطارات السيارات أكثر خطورة بأكثر من 1000 مرة من انبعاثات العوادم. ولكن لا توجد حاليًا تشريعات تحد من انبعاثات غير العوادم.

لاختبار دقة البيانات، استخدمت Emission Analytics نموذج سيارة عائلية هاتشباك جديدة تمامًا. خلال الاختبار، أصدرت السيارة 5.8 غرام من الجسيمات الدقيقة لكل كيلومتر. الحد الأوروبي لانبعاثات الجسيمات الدقيقة للعوادم لكل كيلومتر هو 4.5 ملغ، بفارق 1288 مرة.

تم الإبلاغ سابقًا أن ولاية كاليفورنيا من المتوقع أن تصبح أول حكومة محلية تطلب من شركات الإطارات إثبات أنها تبحث عن بدائل لمضافات الإطارات 6PPD. 6PPD، N-(1,3-dimethylbutyl)-N'-phenyl-p-phenylenediamine، رقم CAS 793-24-8، يُستخدم غالبًا كعامل مضاد للشيخوخة في المطاط. 6PPD هو مادة كيميائية تساعد في تقليل التآكل عندما تحتك إطارات السيارات بالطرق.

وجدت الدراسات أنه بعد تفاعل 6PPD مع الأوزون في الهواء، يتحول إلى مادة تُسمى "6PPD-Quinone". وإذا تدفقت 6PPD-Quinone إلى الأنهار مع مياه الأمطار، فإنها لن تلوث الهواء فقط، بل ستسبب أيضًا تلوثًا للمياه. في 10 نوفمبر 2022، أعلنت المفوضية الأوروبية عن اقتراح "معيار الانبعاثات الأوروبي السابع" (Euro 7) على موقعها الرسمي وأوصت بتنفيذه.

لأول مرة، يضع المعيار الجديد معايير لتلوث الهواء الناتج عن المكابح والإطارات، كما تم تضمين انبعاثات أكسيد النيتروجين من السيارات لأول مرة. تُظهر سلسلة من التقارير أن تلوث الإطارات يحظى بتقدير متزايد، وأن الحوكمة المبكرة أمر ملح.

البحث عن بدائل لـ 6PPD
بالنسبة لتلوث الإطارات، بالإضافة إلى قيام الحكومة بوضع السياسات واللوائح، تعمل بعض الشركات أيضًا على تطوير مواد جديدة لتقليل تلوث الإطارات.

ذكرت بعض الشركات أنها تبحث عن بدائل لـ 6PPD وتدرس إطارات لا تصدر مواد سامة بما في ذلك 6PPD. وفيما يتعلق بالمواد المستدامة، تم إطلاق إطارين بمحتوى مواد مستدامة بنسبة 45% و58% العام الماضي، وهما مناسبين للسيارات الركاب والحافلات على التوالي.

بالإضافة إلى ذلك، ستزيد مصانع الإطارات نسبة المواد المستدامة في الإطارات إلى 40% بحلول عام 2030، وستحقق إنتاج 100% من الإطارات المصنوعة من مواد حيوية المصدر أو متجددة أو قابلة لإعادة التدوير بحلول عام 2050.

هانكوك وكومهو تتعاونان لتطوير إطارات صديقة للبيئة

في 23 مايو 2023، وقعت شركة كومهو للبتروكيماويات وشركة هانكوك للإطارات مذكرة تفاهم. تزود كومهو للبتروكيماويات هانكوك للإطارات بمادة Eco-SSBR المطاطية عالية الأداء الصديقة للبيئة لتطوير إطارات صديقة للبيئة وإجراء تعاون تجاري.

وفقًا للمعلومات، فإن Eco-SSBR هو مادة إطارات بيئية تستخدم ستايرين معاد تدويره (RSM) بدلاً من الستايرين، وهو المادة الخام للمطاط الصناعي عالي الأداء SSBR. RSM هو مادة مصنوعة من النفايات البلاستيكية. وإذا تم استخدامه كمادة خام للمطاط الصناعي، فإنه يمكن أن يقلل من انبعاثات الكربون في سلسلة التوريد.

جوديير: إطار مفهوم صديق للبيئة يستخدم تقنية الكربون الأسود الخاصة
في وقت سابق، طورت شركة جوديير وأطلقت إطار مفهوم صديق للبيئة يحتوي على مواد مستدامة بنسبة تصل إلى 70%، ويستخدم 13 مكونًا خاصًا، ويشمل 9 أجزاء مختلفة من الإطار. يستخدم هذا الإطار تقنية الكربون الأسود الخاصة، التي يمكن أن تعزز قوة تركيبة مطاط المداس وتطيل عمر الإطار.

يستخدم المنتج ثلاثة أنواع مختلفة من الكربون الأسود، مصنوعة من الميثان وثاني أكسيد الكربون وزيت نباتي. تساعد عملية تصنيع الكربون الأسود الجديدة من جوديير في تقليل انبعاثات الكربون. بالإضافة إلى ذلك، يستخدم هذا الإطار أيضًا مكونات مبتكرة مثل زيت فول الصويا، والسيليكا الفريدة المصنوعة من رماد قش الأرز، والبوليستر من الدرجة التقنية.

بريدجستون: توسيع نسبة تطبيقات الطاقة المتجددة
مؤخرًا، حولت بريدجستون كل الكهرباء التي تستهلكها 6 مصانع إطارات ومصنع واحد لأسلاك الفولاذ في اليابان إلى طاقة متجددة.

تهدف بريدجستون إلى تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المطلقة بنسبة 50% مقارنة بعام 2011 بحلول عام 2030 وتحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2050. بالإضافة إلى ذلك، تم استخدام الطاقة المتجددة في جميع مصانع بريدجستون في أوروبا ومصنعين في تيانجين ووشي، الصين.

بدأت بريدجستون أيضًا في استخدام الطاقة الشمسية في مصانعها في اليابان وتايلاند والولايات المتحدة وأوروبا. باختصار، يجب على الجميع الانتباه إلى تلوث الإطارات غير الملحوظ، والاستعداد مسبقًا، والبحث عن حلول بديلة، حتى تتمكن شركات الإطارات من التطور بشكل مستدام.

بالطبع، قد لا تتحقق الحلول البديلة في وقت قصير، ولكن إذا تمكنت الشركات من الاستثمار بنشاط في البحث والتطوير، أعتقد أنه في المستقبل القريب، سيتم حل مشكلة تلوث الإطارات بشكل مناسب.