BYD يعزز النمو العالمي للإطارات الصينية

مع زيادة وزن مركبات الطاقة الجديدة واستمرار ارتفاع اختراق سوق سيارات الدفع الرباعي، يتجه توريد إطارات سيارات الركاب العالمية نحو الأحجام الأكبر، حيث أصبحت الإطارات بقياس 18 بوصة و19 بوصة المواصفات الرئيسية لمركبات الطاقة الجديدة. باعتبارها شركة رائدة عالميًا في تصنيع مركبات الطاقة الجديدة، فإن نظام توريد الإطارات الخاص بشركة BYD يتمتع بتمثيل كبير للصناعة، مع تغطية شاملة لأحجام المنتجات وتخطيط متدرج متطور.

هذا لا يعكس فقط إنجازات صناعة الإطارات الصينية في ترقية سلسلة التوريد الخاصة بها، ولكنه يكشف أيضًا بوضوح عن القيود الهيكلية الحالية للصناعة، مما يوفر مرجعًا هامًا لتطويرها الدولي.

بالنظر إلى بيانات توريد الإطارات الإجمالية لشركة BYD، فإن هيكل الأحجام يتماشى مع متطلبات السوق لجميع قطاعات المركبات، مما يظهر هيكلًا متدرجًا كبيرًا. حاليًا، تعتبر الإطارات بقياس 18 بوصة و19 بوصة الموردين الأساسيين، حيث تمثل حوالي 55% من جميع تجهيزات الإطارات، وهي متوافقة على نطاق واسع مع سيارات الركاب الرئيسية متوسطة وعالية المستوى للعلامة التجارية.

وفي الوقت نفسه، تحافظ الإطارات الصغيرة بقياس 16 بوصة و17 بوصة على حصة مستقرة، حيث تمثل 25% من إجمالي التوريد، وتستخدم بشكل أساسي في السيارات العائلية المنتجة بكميات كبيرة. حتى مع تشكيلة المنتجات الجديدة التي تم تحديثها خلال العامين الماضيين، لا تزال BYD تحتفظ بحل تجهيز الإطارات بقياس 15 بوصة للمركبات الصغيرة المخصصة للتنقل الأساسي، مما يغطي بالكامل أسواق السيارات العائلية متوسطة المستوى والمركبات الاقتصادية للتنقل.

في سوق تجهيز المركبات الاقتصادية، حققت العلامات التجارية الصينية المحلية للإطارات ميزة مطلقة. جميع طرازات BYD الاقتصادية التي تقل أسعارها عن 100,000 يوان تستخدم إطارات منتجة محليًا، دون وجود خيارات تجهيز أصلية من العلامات التجارية الأجنبية حاليًا. وتبرز شركة Sailun Tire في هذا القطاع، حيث تمثل 42.5% من تجهيزات الإطارات الأصلية وتعمل كمورد شريك استراتيجي أساسي.

بالإضافة إلى ذلك، تواصل الشركات الرائدة المحلية للإطارات مثل Linglong وChaoyang وGiti الاندماج بعمق مع السوق، مستفيدة من جودة المنتجات المستقرة، والتوافق الدقيق مع المركبات، والتكلفة الفعالة العالية، لتحتفظ بحصة أساسية من سوق تجهيز المركبات الاقتصادية الجديدة بالطاقة، مما يبني نظام سلسلة توريد تجهيز محلي ناضج.

تمثل استراتيجية تجهيز BYD صورة مصغرة للترقية الشاملة لصناعة الإطارات الصينية. حاليًا، تقوم شركات تصنيع السيارات المحلية الرئيسية والشركات الناشئة بزيادة نسبة الإطارات المنتجة محليًا المستخدمة كتجهيز أصلي. وبفضل التطور العالمي لصناعة مركبات الطاقة الجديدة، حققت صناعة الإطارات الصينية قفزة نوعية ثابتة.

تاريخيًا، احتكرت العلامات التجارية الدولية الرائدة للإطارات سوق تجهيز المركبات العالمية متوسطة وعالية المستوى لفترة طويلة، بينما ركزت الشركات المحلية للإطارات بشكل أساسي على قطاع استبدال الإطارات، مما أدى إلى ضعف قوة التفاوض داخل سلسلة توريد التجهيز. ومع ذلك، مع التحسينات المستمرة في عمليات تصنيع الإطارات المحلية، وأداء المنتجات، وتقنيات التوافق مع مركبات الطاقة الجديدة، تمكنت الشركات المحلية من دخول سلاسل التوريد الأساسية لشركات تصنيع السيارات الرئيسية، مما أدى إلى تحسين المشهد التنافسي لصناعة الإطارات المحلية بشكل جذري.

من منظور تخطيط الصناعة بين الشركات (B2B) والتطوير الدولي، لا تزال صناعة الإطارات الصينية تظهر نقاط ضعف هيكلية كبيرة. حاليًا، تتركز موارد تجهيز الإطارات المنتجة محليًا بشكل كبير في سوق المركبات المنتجة بكميات كبيرة التي تقل أسعارها عن 250,000 يوان.

يتميز هذا القطاع بحجم شحنات كبير وقاعدة سوقية واسعة، مما يجعله دعمًا أساسيًا لنمو الصناعة. ومع ذلك، فإن القيمة المضافة وهوامش الربح منخفضة نسبيًا، مما يعيق تطوير وتسويق منتجات الإطارات عالية الجودة.

على النقيض من ذلك، قامت العلامات التجارية الدولية للإطارات بزراعة سوق تجهيز المركبات متوسطة وعالية المستوى التي تزيد أسعارها عن 250,000 يوان بشكل مستمر، مستفيدة من دعم النماذج عالية الجودة لاحتلال سوق استبدال الإطارات المربح، مما يشكل حواجز قوية للعلامة التجارية والأرباح.

نظرًا لهذا الوضع الصناعي، تقوم الشركات المحلية للإطارات بزراعة سوق تجهيز المركبات بعمق. هدفها الاستراتيجي الأساسي ليس الربحية قصيرة الأجل، بل الاستفادة من موارد التجهيز لتحقيق التعرض للعلامة التجارية، وتطوير القنوات، والتوسع العالمي.

تُظهر البيانات العامة أنه في النصف الأول من عام 2026، وصلت صادرات مركبات BYD إلى 789,000 وحدة، حيث شكلت المبيعات الخارجية أكثر من 43%، مما يشير إلى تسارع مستمر في توسعها في السوق العالمية. ومع موجة التوسع الخارجي لشركات تصنيع السيارات الصينية مثل BYD، تمكنت الشركات المحلية للإطارات من إنشاء قنوات مبيعات تجهيز خارجية، متجاوزة قيود السوق المحلية التقليدية والمشاركة رسميًا في منافسة سوق التجهيز العالمية.

لفترة طويلة، حافظت منتجات الإطارات الصينية على حصة سوقية مستقرة ووعي أساسي بالعلامة التجارية في سوق استبدال الإطارات العالمي، ولكن تأثير علامتها التجارية في سوق التجهيز الدولي ضعيف، مما يعيق الترقية الشاملة للعلامة التجارية والتدويل.

يمكن أن يساعد التوسع المستمر في أعمال التجهيز المحلية والدولية الشركات المحلية للإطارات على تراكم خبرة تجهيز عالمية، وتحسين أنظمة سلسلة التوريد الخارجية، وتعزيز الوعي بالسوق العالمية بشكل مستمر، والتغلب تدريجيًا على أوجه القصور في التعرف على العلامة التجارية في سوق التجهيز.

بشكل عام، حققت صناعة الإطارات الصينية تطورًا قفزيًا من حيث الحجم. في المستقبل، سيركز الاتجاه الأساسي لتطوير الصناعة على تحقيق اختراقات في البحث والتطوير التكنولوجي وترقية المنتجات، وذلك لتحقيق التحول من التوسع الخارجي واسع النطاق إلى التدويل القائم على الجودة والعلامة التجارية، وتعزيز القدرة التنافسية الأساسية لسوق الشركات بين الشركات (B2B) العالمي.