إطارات نصف فولاذية صينية:突破与挑战并存

في النظام الضخم لصناعة السيارات، تعتبر الإطارات بلا شك المكونات الأساسية المتعلقة بسلامة القيادة والأداء. باعتبارها مواد استهلاكية، فقد أدى الطلب على استبدالها إلى ظهور سوق ضخمة بعد البيع. لفترة طويلة، كانت الحقوق في السوق الصينية لإطارات السيارات تحت السيطرة الكاملة للعلامات التجارية الأجنبية. من هيكل أسعار سوق استبدال إطارات السيارات الركابية، تهيمن عمالقة مثل ميشلان، بريدجستون، وكونتيننتال على السوق.

أثناء السير في مدينة قطع غيار السيارات على الدائريين الرابع والخامس في بكين، يمكن رؤية شعارات العلامات التجارية الأجنبية للإطارات في كل مكان. تتراص متاجر العلامات التجارية مثل ميشلان، بريدجستون، كونتيننتال، بيريللي، دونلوب، هانكوك وغيرها، تتنافس في المنطقة التجارية المحدودة للإطارات.

ومع ذلك، فإن الوعي العالي بالعلامة التجارية لا يعني بالضرورة مبيعات كبيرة. بالنسبة للعلامات التجارية الأجنبية للإطارات، فإن المبيعات السنوية التي تصل إلى ملايين الوحدات تقترب من سقف أدائها، وتجاوز 10 ملايين مبيعات هو أمر بعيد المنال - وهذا هو بالضبط التغيير الذي أحدثته الإطارات المحلية التي تلاحق السوق وتنفيذ استراتيجية "الطوق".

1. صعود الإطارات نصف الفولاذية المحلية

من بيانات المعدات الأصلية للإطارات من معرض شنغهاي للسيارات 2025، لا يمكن underestimate تأثير العلامات التجارية الدولية مثل ميشلان، بيريللي، وكونتيننتال.

سواء كانت سيارة فاخرة من الطراز الأول أو علامة تجارية جديدة للسيارات، فإن تجهيز هذه العلامات التجارية الرائدة يبدو أنه يمنح السيارة هالة مذهلة. بالطبع، كانت العلامات التجارية الأخرى للإطارات تؤدي بشكل جيد أيضًا، واستمرت في بذل جهدها في القطاعات السوقية مثل الطرق الوعرة وغيرها لكسب رضا المستهلكين.

في الوقت نفسه، تميزت العلامات التجارية الصينية للإطارات في معرض السيارات، واخترت العديد من السيارات الجديدة تجهيزها بإطارات محلية. تشير هذه الظاهرة إلى أن الإطارات الصينية تكتسب تدريجياً اعتراف وثقة المستهلكين. تمكنت إطارات لينغ لونغ وإطارات تشاويانغ من تحقيق التعاون بنجاح مع العديد من شركات السيارات بفضل سنوات من الزراعة المكثفة في مجال المعدات الأصلية.

خلال معرض شنغهاي للسيارات، جذبت العلامة التجارية الراقية إطارات لينغ لونغ أتلانتيك الكثير من الانتباه، وتم تضمينها كمعيار في العديد من السيارات الجديدة؛ ولم تكن إطارات تشاويانغ أقل تأثيراً، حيث ظهرت بشكل متكرر في نماذج شركات السيارات التقليدية والعلامات التجارية الجديدة. بالإضافة إلى ذلك، أصبحت العلامات التجارية المحلية مثل ماكسيس ووانلي أيضًا مواضيع ساخنة في معرض السيارات بأدائها المتميز.

2. التغيير الهادئ في هيكل السوق

شاهد بوس وو، الذي يدير شركة إطارات في بكين لأكثر من 20 عامًا، الوضع المتغير لسوق الإطارات. عند الحديث عن التغييرات في الصناعة في السنوات الأخيرة، تأثر بعمق: "تطورت العلامات التجارية المحلية بسرعة في العامين الماضيين، وسرعة صعودها تفوق الخيال." مجموعة من البيانات التي شاركها بوس وو تظهر مباشرة اتجاه التنمية السريعة للإطارات المحلية.

وفقًا له، في الماضي، كانت العلامات التجارية الأجنبية تمثل 60% من حصة السوق، وكانت العلامات التجارية المحلية تمثل فقط 40%؛ الآن، شهد هيكل السوق تغييرًا كبيرًا، وارتفعت حصة السوق للعلامات التجارية المحلية للإطارات إلى 85%، بينما انخفضت العلامات التجارية الأجنبية إلى 15%. ومن بينها، كان نمو علامات مثل تشاويانغ، لينغ لونغ، ومثلث ملحوظًا بشكل خاص.

على الرغم من أن مجموعة البيانات هذه قد تحتوي على بعض القيود الإقليمية، إلا أنها تعكس حقًا الاتجاهات المتغيرة لبعض الأسواق. عند النظر إلى الوراء إلى عام 2019، عندما زار مجتمع أعمال الإطارات متاجر الإطارات في بكين، كان العديد من موظفي المتاجر لا يزالون غير مألوفين نسبيًا مع العلامات التجارية المحلية؛ لكن الآن، فإن صعود العلامات التجارية المحلية للإطارات مذهل.

3. العديد من الصعوبات في الطريق إلى الأمام

في عام 2025، واجهت صناعة الإطارات شبه الفولاذية في الصين عقبات جديدة في التنمية. تظهر بيانات الصناعة أنه في الربع الأول من عام 2025، انخفضت مبيعات الإطارات شبه الفولاذية لبعض شركات الإطارات بنسبة 1.6% مقارنة بنفس الفترة في عام 2024.

على الرغم من أن هذا الانخفاض معتدل نسبيًا مقارنة بانخفاض المبيعات ذو الرقمين لإطارات الشاحنات، إلا أن الانخفاض قد دق ناقوس الخطر للصناعة وأثار قلقًا عميقًا بين الشركات في ظل خلفية نمو كبير لمدة عامين متتاليين في مبيعات إطارات السيارات الركاب.

من منظور أداء الشركات المحدد، في الربع الأول من عام 2025، انخفضت مبيعات الإطارات شبه الفولاذية لبعض الشركات الرائدة في الإطارات بنسبة تقارب 2%، في حين أن وضع المبيعات لشركات الإطارات الصغيرة والمتوسطة قد يكون أكثر حدة.

من حيث معدل التشغيل، ظل متوسط معدل تشغيل الإطارات شبه الفولاذية في الصين عند 70% من يناير إلى مارس 2025، وهو ما كان مشابهًا إلى حد كبير لنفس الفترة في عام 2024. ومع ذلك، أدت استقرار الإنتاج إلى زيادة ضغط المخزون على التجار. في الربع الأول، بلغ متوسط أيام دوران المخزون للإطارات شبه الفولاذية 42 يومًا، بزيادة قدرها 9.5 أيام عن عام 2024 و3 أيام عن عام 2023. وما يلفت الانتباه أكثر هو أنه منذ الأسبوع الأول من مارس، كانت صعوبة مبيعات الإطارات شبه الفولاذية أعلى بكثير من تلك الخاصة بالإطارات الكاملة الفولاذية.

تظهر بيانات التصدير أن الانخفاض في المبيعات قد يكون مرتبطًا ارتباطًا وثيقًا بزيادة الأسعار. في فبراير 2025، ارتفع سعر وحدة صادرات الإطارات بنسبة 12.83٪ على أساس شهري. كما أن السوق المحلية تواجه أيضًا ضغوطًا لزيادة الأسعار. مدفوعةً بالعلامات التجارية الأجنبية، أصدرت الشركات الرائدة في صناعة الإطارات المحلية إشعارات بزيادة الأسعار، حيث وصلت أعلى زيادة إلى 10%. مع انخفاض القدرة الاستهلاكية لمحلات التجزئة، انخفض عدد الطلبات من الشركات أيضًا.

بالإضافة إلى ذلك، فإن الموزعين ومتاجر التجزئة، كروابط رئيسية في تداول الإطارات الصينية، لها تأثير مهم على هيكل السوق. إذا كانت شركات الإطارات الصينية ترغب في كسر احتكار السوق للعلامات التجارية الأجنبية بالكامل، فيجب عليها الانتباه إلى هذين الرابطين وتحسينهما. ولكن الواقع هو أن الموزعين ومتاجر الإطارات يسعون لتحقيق الأرباح كهدفهم الأساسي ولن يصبحوا أدوات للمنافسة بين الشركات بشكل أعمى. يفضلون اختيار العلامات التجارية التي يمكن أن تحقق مبيعات وأرباح أعلى.

أكبر عيب في صناعة الإطارات نصف الفولاذية في الصين هو عدم وجود وعي بالعلامة التجارية، والسبب الجذري لهذه المشكلة هو نقص الاستمرارية والابتكار في تسويق العلامة التجارية من قبل الشركات.

تعتقد العديد من شركات الإطارات المحلية أن بناء العلامة التجارية يتطلب استثمارًا كبيرًا وفترة استرداد طويلة، ومن الصعب رؤية نتائج ملحوظة على المدى القصير، لذا فإنها تفتقر إلى الصبر في تنمية العلامة التجارية. بمجرد أن تفشل العلامة التجارية في التطور كما هو متوقع، فإنها ستتخلى بسرعة وتتحول إلى علامات تجارية أخرى.

لقد أدت هذه الممارسة في توزيع الموارد إلى امتلاك الشركات للعديد من العلامات التجارية، لكن لم يتمكن أي منها من تشكيل تأثير علامة تجارية قوي في السوق. على الرغم من أن قدرة إنتاج الإطارات نصف الفولاذية في الصين قد تصدرت قائمة الدول في العالم، وأن المصانع التي تمتلك طاقة إنتاجية تصل إلى عشرات الملايين تظهر باستمرار، إلا أن هناك عددًا قليلاً فقط من العلامات التجارية التي تتمتع بسمعة جيدة حقًا في السوق.

في سوق الإطارات نصف الصلبة شديد التنافس، لا تزال العلامات التجارية الأجنبية مثل ميشلان وبريدجستون تهيمن. إذا كانت العلامات التجارية المحلية ترغب في تحقيق اختراق، فلا تزال بحاجة إلى الاستمرار في العمل الجاد على بناء العلامة التجارية، وتغيير استراتيجية المنافسة بناءً على خفض الأسعار، واستكشاف مسار تطوير أكثر تنافسية.