المخزون ممتلئ ، السوق ضعيف ، وشركات الإطارات تعمل ساعات إضافية للإنتاج

على المسرح الكبير للصناعة، تقدم شركات الإطارات المختلفة دراما محيرة. من جهة، هناك أكوام من الإطارات في المستودع، مثل حراس صامتين، مرتبة بعناية، تعكس وفرة المخزون؛ ومن جهة أخرى، الطلب في السوق ضعيف مثل الباذنجان المصاب بالصقيع، ورغبة المستهلكين في شراء إطارات جديدة تبدو مغطاة بطبقة من الصقيع، ولم ترتفع حرارتها منذ فترة طويلة.

وفقًا للمنطق السائد، في مواجهة مثل هذه الظروف السوقية، يجب على الشركات تقليص نشاطها وتقليل الإنتاج لتجنب المزيد من تراكم المنتجات. لكن الواقع مفاجئ. لم تقم شركات الإطارات بتقليل الإنتاج فحسب، بل عملت لساعات إضافية، واستمرت هدير الآلات ليلًا ونهارًا، لتقدم أغنية إنتاج مختلفة.

انفجار مخزون تجار الإطارات
من المعروف أن الصين هي أكبر منتج للإطارات في العالم. بالإضافة إلى ذلك، تدفقت رؤوس الأموال المختلفة في السنوات الأخيرة، وظهرت مصانع جديدة كالفطر بعد المطر. وقد أدى ذلك إلى فائض كبير في العرض في سوق الإطارات.

وفقًا للمعلومات، أظهرت البيانات من يناير 2025 أن معدل استخدام الطاقة الإنتاجية للإطارات الكبيرة كان 56.56%، بانخفاض قدره 3.41 نقطة مئوية عن الشهر السابق. وكان متوسط أيام دوران المخزون لشركات الإطارات الكبيرة 44.92 يومًا، بزيادة قدرها 0.73 يوم عن الشهر السابق.

عند دخولك بعض مصانع الإطارات، يمكنك رؤية المستودعات ممتلئة بتراكم الإطارات، من الأرض إلى السقف، مكتظة بكثافة، مثل قلعة إطارات لا ترى الشمس أبدًا. هذه الإطارات تشغل الكثير من الأموال ومساحات التخزين، ولكن من الصعب العثور على مشترين. ولإنقاذ المبيعات، تقوم شركات الإطارات برفع الأسعار مع الترويج للحسومات، مما يحفز نمو المبيعات بطريقة تجمع بين الزيادة والتخفيض في السر.

السوق العام للإطارات ضعيف

كيف هو السوق الحالي؟ كيف هو السوق الحالي بعد استطلاع متاجر الطرف النهائي؟

صاحب المتجر: كيف أقول ذلك؟ "الطلبات من العملاء" جيدة، لكن "أسعار العملاء" لا يمكن أن ترتفع. بشكل عام، لا يزال الوضع غير جيد!

خاصة الأعمال بعد رأس السنة، فهي أكثر ركودًا. لا أحد يشتري في المتجر، لكن مصنعي الإطارات لا يزالون ينتجون بلا توقف، مما يؤدي إلى انفجار مستودعات المصنعين والتجار.

تُظهر أحدث البيانات من شبكة المركبات التجارية الأولى أنه في فبراير 2025، باعت سوق الشاحنات الثقيلة في بلدي ما مجموعه حوالي 80,000 مركبة (بالمقياس الإجمالي، بما في ذلك الصادرات والطاقة الجديدة)، بزيادة قدرها 11% على أساس شهري وزيادة كبيرة بنسبة 34% على أساس سنوي. في السنوات الثماني الماضية، كانت 80,000 مركبة تأتي في المرتبة الثانية بعد فبراير 2021، وكانت المبيعات أعلى من فبراير في السنوات الأخرى. لذلك، فإن فبراير هذا العام هو فبراير ذو "محتوى ذهبي عالٍ".

في يناير وفبراير من هذا العام، باعت سوق الشاحنات الثقيلة في بلدي ما مجموعه 152,000 مركبة، وتقلص الانخفاض السنوي إلى 3%. سواء كان سوق الاستبدال أو سوق المعدات الأصلية، فإن سوق الإطارات بأكمله يمر باختبارات شديدة.

شركات الإطارات تعمل لساعات إضافية للإنتاج
على عكس فائض مخزون تجار الإطارات وضعف سوق الإطارات الطرفي، أصدرت العديد من شركات الإطارات أحدث الأوضاع المتعلقة بالعمل لساعات إضافية لإنتاج الإطارات.

شركة هوبي يويكسين للمطاط تنتج 20,000 إطار يوميًا: مؤخرًا، كانت شركة هوبي يويكسين للمطاط المحدودة مشغولة بالإنتاج وتحقيق الهدف السنوي. وفقًا للشخص المسؤول في يويكسين للمطاط، فإن المصنع لديه حاليًا أكثر من 150 موظفًا ويعمل بكامل طاقته. في عام 2024، استثمرت الشركة 30 مليون يوان لإجراء ترقية وتحويل تلقائي بالكامل لمعدات الإنتاج.

زادت الطاقة الإنتاجية اليومية للإطارات من 10,000 إلى 20,000.

شركة رويزلايف للإطارات ترحب بطلبات كبيرة من الخارج: مؤخرًا، أظهرت التقارير أن شركة تشونغتشينغ رويزلايف للإطارات المحدودة تلقت طلبًا كبيرًا من 41 حاوية من العملاء في تونس والمغرب. يمثل هذا الاختراق المهم تحسنًا كبيرًا في تنافسية إطارات الدراجات النارية من رويزلايف في السوق الدولية، ويعني أيضًا أن أعمال الشركة في السوق الأفريقية قد توسعت بشكل أكبر.

ليس من الصعب رؤية أن السوق الذي يعيش فيه التجار لا يبدو أنه نفس السوق الذي يعيش فيه المصنعون. لماذا لا تزال شركات الإطارات هادئة عندما انفجرت مخزونات التجار؟

عكس التيار، إذا لم تتقدم، ستتراجع.

لماذا تعمل شركات الإطارات بجد عندما تكون مخزوناتها ممتلئة والسوق ضعيف؟ هناك منطق تجاري معقد وراء ذلك.

أولاً، إنتاج الإطارات له هيكل تكلفة خاص به. من شراء المواد الخام إلى التشكيل النهائي للإطار، هناك العديد من الروابط والنفقات. بالنسبة للشركات، يجب دفع التكاليف الثابتة مثل استهلاك المعدات وتأجير المصانع بغض النظر عن الإنتاج.

إذا تم تقليل الإنتاج، فإن التكلفة الثابتة لكل وحدة منتج ستزداد بشكل كبير، مما سيزيد بلا شك العبء على الشركة. على سبيل المثال، إذا تم إنتاج 100 إطار في الأصل، فإن التكلفة الثابتة هي 10 يوان لكل إطار. إذا تم تقليل الإنتاج إلى النصف، فقد ترتفع التكلفة الثابتة لكل إطار إلى 20 يوان، مما يجعل المنتج يفقد تنافسيته السعرية في السوق.

ثانيًا، المنافسة في سوق الإطارات شديدة للغاية. تخشى الشركات أنه بمجرد تقليل الإنتاج، سيتم الاستيلاء على حصتها في السوق من قبل المنافسين. في هذا العالم التجاري حيث القوي يأكل الضعيف، حصة السوق هي شريان الحياة للشركة. حتى لو كان السوق ضعيفًا مؤقتًا، يجب أن نعض على أسناننا ونصر على الإنتاج، ونحافظ على إمدادات السوق، ونبقي علامتنا التجارية في أعين المستهلكين.

بمجرد أن ينفد السوق من المخزون بسبب تخفيض الإنتاج، من المحتمل أن يتحول المستهلكون إلى علامات تجارية أخرى. عندما ينتعش السوق، سيكون من الصعب استعادة الحصة المفقودة.

علاوة على ذلك، غالبًا ما تكون لدى الشركات توقعات متفائلة للسوق المستقبلية. على الرغم من أن السوق الحالي ضعيف، إلا أنهم يؤمنون بشدة بأن الاقتصاد له تقلباته الدورية وسيكون هناك دائمًا تحول في المستقبل. قد يكون المخزون الكامل اليوم مجرد ظاهرة مؤقتة. بمجرد أن يتعافى الطلب في السوق، ستصبح هذه الأكوام من الإطارات منتجات رائجة وتحقق أرباحًا ضخمة للشركة. مثل شخص ينتظر الفجر في الظلام، على الرغم من أن العيون مظلمة، إلا أن القلب مليء بالتوقعات للضوء، لذا كن مستعدًا مسبقًا.

ومع ذلك، فإن وضع الإنتاج لساعات إضافية ليس بدون مخاوف خفية. تراكم المخزون الكبير يشغل الكثير من أموال الشركة، ويصبح دوران رأس المال مثل وضع طوق، بطيئًا وصعبًا. علاوة على ذلك، فإن الإنتاج طويل الأمد وعالي الكثافة لا يمكن الاستهانة به. لا يمكن الاستهانة بخسائر المعدات، وتستمر تكلفة صيانة المعدات في الارتفاع. إذا لم ينتعش السوق كما هو متوقع في المستقبل، فمن المحتمل أن تقع الشركة في مأزق أعمق.

شركات الإطارات تعمل لساعات إضافية للإنتاج عندما تكون المخزونات ممتلئة والسوق ضعيف. إنه مثل الرقص على حبل مشدود، مليء بالمخاطر والتحديات، لكن لديهم أسبابهم للقيام بذلك. يكافحون ويتخذون قرارات في ظروف صعبة، محاولين إيجاد توازن بين البقاء والتطور، وهو أيضًا تصوير حي لتعقيد وتغير عالم الأعمال!