هل من الممكن تطوير اقتصاد دائري بإطارات نفايات ؟

أكثر من مليار إطار سيارة يصل إلى نهاية عمره الافتراضي كل عام حول العالم، وأصبح التعامل مع أكوام الإطارات المستعملة صداعًا متزايدًا للعالم. من المواد الخام، الإنتاج، النقل، وغيرها من مراحل الإطارات إلى أيدي المستهلكين، هناك خطر محتمل لتلوث البيئة.

01 هناك فرصة، لكنها صعبة
الاقتصاد الدائري الذي يتم الترويج له الآن مهم جدًا أيضًا في مجال الإطارات، مثل المواد القابلة لإعادة التدوير، مما يقلل من التلوث وهدر الموارد الناتج عن الإطارات. لكن هذه الجهود يمكنها فقط تخفيف مشكلة الإطارات المستعملة البارزة إلى حد معين.

بالطبع، يمكن النظر أيضًا في المنتج نفسه، مثل إعادة تصميم الإطارات وإيجاد مصادر جديدة للمواد الخام المطاطية. لكن الأهم هو كيفية إعادة تدوير الإطارات المستعملة بشكل فعال.

إعادة تدوير الإطارات المستعملة كانت دائمًا مشكلة صعبة بسبب التركيب المعقد للإطارات. لم يكن تطور صناعة إعادة تدوير الإطارات جيدًا جدًا. كل عام، هناك أكثر من مليار إطار مستعمل بلا مكان يذهب إليه. معظم الإطارات المستعملة لا يمكن إلا أن تُلقى في مكبات النفايات أو تُهمل بشكل عشوائي.

مكونات التلوث في الإطارات تؤثر على الحيوانات والبشر عبر الأرض، الأنهار، الغلاف الجوي، وغيرها. تحتوي الإطارات العادية على أكثر من 400 مادة كيميائية ومركب، ولا يمكن حل المشكلة بسرعة باستخدام طرق بسيطة.

02 لا يمكن الاستهانة بسُمية الإطارات
المادة الخام الرئيسية للإطارات هي المطاط. حوالي 70% من المطاط الطبيعي في العالم ينتهي به المطاف في إطارات السيارات، ومعظمها يأتي من دول استوائية مثل تايلاند، إندونيسيا وماليزيا. لكن المطاط الطبيعي هو مجرد مكون واحد في الإطارات الحديثة.

مثل السيارات، الإطارات هي منتجات مركبة، مصنوعة من الفولاذ ومئات المواد الكيميائية والمركبات التي تمنحها المتانة والقوة. ومع ذلك، يشكل هذا تحديًا كبيرًا لتحلل وإعادة تدوير الإطارات المستعملة، كما أن مسحوق الإطارات المتآكل على الطرق هو أيضًا أحد العوامل التي تلوث البيئة.

تحتوي الإطارات على مواد سامة، على سبيل المثال: مادة مضافة للإطارات تُسمى 6PPD تُعتبر جديرة بالملاحظة بشكل خاص. يرتبط النفوق الجماعي لسمك القد في شمال غرب المحيط الهادئ بالولايات المتحدة بالتلوث الكيميائي في شكل هذا المضاد للأكسدة. يتم تحويل 6PPD إلى 6PPD كينون، وهو مركب كيميائي سام للغاية. إنه مميت جدًا للكائنات المائية، مما يُلحق ضررًا كبيرًا بالبيئة البحرية.

الطرق الحالية لمعالجة الإطارات المستعملة لا يمكنها حل مشكلة التلوث. دفن الإطارات في الأرض سيؤدي فقط إلى تلوث التربة ومصادر المياه. الحرق سيؤدي إلى تبخر الغازات الملوثة في الهواء. الحرق في الهواء الطلق قد يطلق أول أكسيد الكربون، ثاني أكسيد النيتروجين، ثاني أكسيد الكبريت، الجسيمات وغيرها من المركبات. وهذا يشكل تهديدًا لصحة الإنسان.

03 الإطارات المستعملة تحظى بالاهتمام
وجدت الجهات المعنية أنه منذ عام 2022، تجاوز عدد الشركات المتعلقة بإعادة تدوير الإطارات المستعملة في ما لا يقل عن 8 مقاطعات 300 شركة. ومع استمرار ارتفاع أسعار المواد الخام المختلفة، تجذب منتجات إعادة تدوير الإطارات المستعملة اهتمام جميع الأوساط حول العالم.

مع ترقية تقنية التحلل الحراري، تم تحسين معدل إعادة تدوير الإطارات المستعملة بشكل كبير. يمكن استخدام منتجات التحلل الحراري لتلبية جزء من احتياجات مصانع الصلب، مصانع الوقود وشركات المنتجات البلاستيكية، مما يدفع إلى زيادة مستمرة في مبيعات وأرباح الشركات.

وفقًا للتقارير، في السنوات السابقة، يمكن أن تصل مبيعات مصانع الإطارات المستعملة ذات نطاق معالجة أقل من 100,000 طن إلى 100 مليون يوان؛ ومع توسع نطاق المشاريع وزيادة قيمة الإنتاج، من المتوقع أن تتجاوز القيمة الإنتاجية السنوية للمشاريع الكبيرة لإعادة التدوير 10 مليارات يوان في المستقبل القريب.