معايير سلامة جديدة لمقابض أبواب السيارات

سيشهد قطاع مقابض أبواب السيارات تحديثًا رئيسيًا في السياسة عام 2026، حيث أصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات (MIIT) مؤخرًا المعيار الوطني الإلزامي "المتطلبات التقنية للسلامة لمقابض أبواب السيارات" (GB 48001—2026)، والذي سيُطبّق تدريجيًا بدءًا من 1 يناير 2027.

وباعتباره أول عتبة إلزامية على مستوى العالم لمتطلبات سلامة مقابض أبواب السيارات، فإن صدور هذا المعيار يعالج مباشرة المخاطر الأمنية المرتبطة بمقابض الأبواب المخفية والإلكترونية. وتشير الإحصائيات إلى أنه في عام 2025، تأخرت على الأقل 12 حادثة مرورية في جميع أنحاء البلاد بسبب انقطاع التيار الكهربائي عن هذه المقابض، وهي سبب عملي كبير لصدور اللوائح الجديدة.

مع تطور ذكاء السيارات، أصبحت المقابض المخفية والإلكترونية معدات قياسية في السيارات الجديدة، خاصةً في مركبات الطاقة الجديدة — فبيانات أبريل 2025 تُظهر أن حوالي 60٪ من أفضل 100 مركبة طاقة جديدة مبيعًا في الصين مجهزة بهذه النوعية من المقابض.

إلا أن هذه المقابض تنطوي على مخاطر أمنية كبيرة، إذ يسهل تعطلها في السيناريوهات القصوى مثل انقطاع التيار بعد التصادم، وتجمد الشتاء، والانطلاق الحراري للبطارية، مما يؤثر على الهروب في حالات الطوارئ والإنقاذ. وتكمن جوهر هذه اللوائح الجديدة في معالجة هذه المشكلة، وضمان فتح الباب بشكل موثوق في الظروف القصوى، وتحويل تصميم مقابض الأبواب من التركيز على الجماليات إلى التركيز على السلامة.

أبرز نقاط اللوائح الجديدة: وجود "احتياطي ميكانيكي" إلزامي، ورفض ظاهرة "الفشل الذكي"

أهم شرط في اللوائح الجديدة هو تركيب أجهزة فتح احتياطية ميكانيكية على جميع مقابض الأبواب (باستثناء غطاء الصندوق الخلفي)، مع تحديد واضح لراحة التشغيل وقوة البنية. ويمكن تقسيم ذلك إلى جانبين رئيسيين، وهما سهلان الفهم:

على وجه التحديد، يجب أن تكون المقابض الخارجية (باستثناء غطاء الصندوق الخلفي) مجهزة بجهاز إطلاق ميكانيكي، بحيث يمكن فتح الباب من الخارج دون الحاجة إلى أدوات عند حدوث انقطاع كهربائي أو عطل إلكتروني، وأن يكون قادرًا على تحمل قوة سحب لا تقل عن 500 نيوتن، ويجب أن يكون موقعه ضمن منطقة مظللة محددة ومنطقة مجاورة لها، مع توفير مساحة كافية تبلغ نحو 30 سنتيمترًا مكعبًا لضمان الإمساك به بسهولة.

أما بالنسبة لمقابض الأبواب الداخلية، فيجب أن يكون لكل باب مقبض داخلي ميكانيكي مستقل واحد على الأقل، ويكون في مكان واضح وغير محجوب، ولا يبعد أكثر من 300 مم عن حافة الباب (مرئي عند إغلاق الباب).

كما يُطلب وضع علامة دائمة (لا تقل عن 10 مم × 7 مم) وتعليمات تشغيل (باللغة الصينية أو مصحوبة برسوم توضيحية لا تقل عن 6 مم). كما يجب أن تكون المقابض غير الإلكترونية قادرة على تحمل قوة سحب تبلغ 200 نيوتن لضمان التشغيل الموثوق.

علاوةً على ذلك، تحدد اللوائح الجديدة متطلبات مفصلة لوضع مقابض الأبواب ومساحة التشغيل اليدوي، مما يقيد بشكل فعال المساحة التصميمية لـ"مقابض الأبواب المخفية بالكامل" — حيث يجب أن تحتفظ المقابض المخفية المستقبلية بهيكل طوارئ ميكانيكي يسمح بالتشغيل السريع؛ فلا يمكن تفضيل الجماليات على السلامة بعد الآن.

تجدر الإشارة إلى أن اللوائح الجديدة وُضعت بدقة كبيرة. فقد تم إطلاق المشروع رسميًا وإعلانه في مايو 2025، وشارك فيه أكثر من 40 شركة تصنيع سيارات ومورد قطع غيار ومؤسسات اختبار.

وبعد جولات عديدة من المناقشات مع أكثر من 100 خبير صناعي واستشارة عامة، تم استكمال عملية المراجعة والاعتماد في ديسمبر 2025، مما يضمن الصلاحية العلمية والقابلية للتطبيق للمعايير.

تجدر الإشارة أيضًا إلى أن اللوائح الجديدة لا تحظر الابتكار التكنولوجي في المقابض الذكية، بل تضع حدودًا واضحة للسلامة من أجل هذا الابتكار — يجب أن تلتزم جميع التصاميم بمبدأ "السلامة أولًا"، ولا يمكن أن تأتي الجماليات والذكاء على حساب سلامة الهروب.

وهذا هو المعنى الكبير لإطلاق الصين أول معيار عالمي إلزامي لمتطلبات سلامة مقابض أبواب السيارات. وقد لاقت وسائل الإعلام الأجنبية اهتمامًا وثيقًا، حيث أفادت صحيفة ليانهي زاوباو السنغافورية ووكالة بلومبرغ بأن اللوائح الجديدة في الصين ستدفع ترقية معايير السلامة العالمية للسيارات.

مع تصدير مركبات الطاقة الجديدة الصينية، من المتوقع أن يؤثر هذا المعيار تدريجيًا على العالم، وقد بدأت الجهات التنظيمية في الولايات المتحدة وأوروبا بالفعل في دراسة لوائح مماثلة.

باختصار، فإن لوائحمقابض أبواب السياراتالجديدة لعام 2026 هي في جوهرها ترقية تركز على "السلامة"، تُلزم الصناعة بالعودة إلى جوهر التصميم المرتكز على الإنسان. ومن بدء المشروع ومناقشته وحتى التنفيذ، تدور كل خطوة حول سلامة السائق، مع تحقيق توازن بين الطابع الانتقالي لتطور الصناعة والطابع الاستباقي للتنظيم الصيني لسلامة السيارات.