مصانع نيكسان العالمية: الممارسات الخضراء في استخدام الكربون الأسود الدائري

هدف تحقيق 50% من المواد المستدامة في الإطارات بحلول عام 2030 دخل مرحلة العد التنازلي، وهو مثل "سيف داموكليس" المعلق فوق رؤوس مصنعي الإطارات في جميع أنحاء العالم.

في مواجهة القوانين البيئية المتزايدة الصرامة ووعي المستهلكين المتزايد بالاستهلاك الأخضر، أصبحت عمالقة الصناعة مثل ميشلان وبريدجستون "صيادين عالميين"، يبحثون عن موردين موثوقين للمواد المستدامة من مصانع إعادة تدوير الإطارات في جنوب شرق آسيا إلى مختبرات المواد الجديدة في أوروبا والولايات المتحدة.

إذا كنت تريد أن تقول أي مادة هي الأكثر موثوقية والأسهل في الاستخدام، فيجب أن تكون الكربون الأسود القابل لإعادة التدوير. الكربون الأسود المستخدم في صنع الإطارات في الماضي كان يستهلك الوقود وغير صديق للبيئة. الآن يمكن أن تحول هذه الكربون الأسود المعاد تدويره الإطارات المهدرة إلى كنز، مما يوفر الموارد ويحل مشاكل التلوث.

لقد ردت الشركات الكبرى في الصناعة جميعها، إما من خلال إنفاق المال لبناء مصانع إعادة التدوير الخاصة بها أو توقيع عقود طويلة الأجل مع الشركات التكنولوجية، وكلها ترغب في تخزين المزيد من هذه المادة حتى تتمكن من الحصول على اليد العليا في المنافسة المستقبلية في السوق.

كانت شركة نكسين للإطارات في كوريا الجنوبية تقوم بتحركات متكررة مؤخرًا. في 7 مايو، أعلنت أنها وقعت عقدًا طويل الأجل مع شركة LD Carbon، وهي شركة كورية متخصصة في بلمرة الإطارات المهدرة، وأنها ستقوم بشراء الكربون الأسود المعاد تدويره من الشركة في المستقبل. تخطط نكسنس لاستخدام هذا الكربون الأسود المعاد تدويره في مصانعها في الصين وكوريا الجنوبية وجمهورية التشيك.

في الواقع، كانت نكسنس تزيد ببطء من استخدام الكربون الأسود المعاد تدويره على مدى العامين الماضيين. هذه التعاون مع LD Carbon لن يجعل تقنيتها الخاصة في إنتاج الإطارات الصديقة للبيئة أكثر قوة فحسب، بل سيزيد أيضًا من نسبة المواد المستدامة في الإطارات ويعجل الانتقال إلى الإنتاج الأخضر.

وهم لا يستخدمونه فقط في كوريا الجنوبية، ولكن أيضًا ستتبع خطوط الإنتاج في الصين وجمهورية التشيك نفس الخطى وتتحول إلى هذه المادة الجديدة. في الوقت الحالي، تقوم شركة نكسانس ببناء سلسلة إمداد لإعادة التدوير لضمان إمداد مستمر من المواد المعاد تدويرها ودمجها في النظام الإنتاجي العالمي. وهذا أيضًا لإعداد مسبق للوائح "تصميم المنتجات المستدامة" القادمة من الاتحاد الأوروبي. في ذلك الوقت، ستجبر اللوائح على استخدام المواد المستدامة في إنتاج الإطارات، ولن تنجح بدون إعداد مسبق.

كما قالت نكسانس إنها ستعتمد في المستقبل على بناء سلسلة إمداد للمواد الخام المستدامة لتعزيز قدرتها التنافسية. خاصة في السوق الأوروبي، لديهم طموحات ويخططون لجعل الإطارات المنتجة من مواد مستدامة تمثل 40% من إجمالي مبيعات أوروبا. ومع ذلك، فإن شركة LD Carbon، التي تزود نكسان، قوية جدًا أيضًا. في نهاية أبريل، افتتحت الشركة أكبر مصنع لتحلل الإطارات废 في كوريا الجنوبية في مدينة دانغجين، والذي يعالج 50,000 طن من الإطارات废 سنويًا وينتج 20,000 طن من الكربون الأسود المعاد تدويره و24,000 طن من زيت التحلل.

بينما كانت نكسان مشغولة بإرساء سلسلة إمدادات الكربون الأسود المعاد تدويره على مستوى العالم، كانت عمالقة الإطارات الآخرون يتنافسون بالفعل في السر. في معرض تكنولوجيا الإطارات الدولي الذي أقيم في مكان معين، كانت كشك بريدجستون أمريكا مزدحمًا بالناس - كان الجميع يشاهد "سلاحهم السري": إطار مصنوع من 70% مواد معاد تدويرها ومتجددة، والذي لم يحطم الرقم القياسي في الصناعة فحسب، بل كان مثل فيلم ضخم، محدثًا ثورة كاملة في تصور الناس للإطارات الصديقة للبيئة.

بالنسبة لهذا المنتج، كانت فريق البحث والتطوير في بريدجستون يعمل على ذلك منذ ثلاث سنوات. المختبر مليء بالمئات من الإطارات المهملة. يعمل المهندسون ليلاً ونهاراً لاستخراج المطاط الصناعي المعاد تدويره من منتجات المطاط المهملة، ويستخدمون تقنية التحلل الحراري لتحويل النفايات إلى كنز من الإطارات المهملة إلى الكربون الأسود المعاد تدويره، ثم يطابقونه مع المطاط الطبيعي من المزارع المستدامة.

لقد تطلب تعديل نسبة المواد مئات الاختبارات المتكررة، مما يضمن عدم المساس بالأداء الأساسي مثل التماسك ومقاومة التآكل، بينما يتم تعظيم خصائص حماية البيئة.

في المعرض، قام فني بالتقاط عينة من الإطار وقدّمها بحماس: نستخدم عملية خاصة لمعالجة الكربون الأسود المعاد تدويره، مما يحل مشكلة التشتت غير المتساوي؛ يتم تعديل المطاط الصناعي المعاد تدويره ويتكامل بشكل مثالي مع المطاط الطبيعي.

مظهر هذا الإطار ليس مجرد اختراق تكنولوجي لبريدجستون، ولكنه أيضاً إعلان لكامل الصناعة: حماية البيئة والأداء العالي لم يعدا سؤال اختيار واحد.