رحلة نفايات الإطارات إلى الإطارات من Pirelli

رحلة الإطارات الأوروبية: هدف بيريللي لتحويل الإطار القديم إلى إطار جديد

في 22 يوليو 2026، أنشأت بيريللي خط إنتاج، حيث أرسلت الإطارات المستعملة الألمانية إلى سلسلة صناعية لم يتم إنشاؤها بنجاح من قبل. كان هناك ثلاثة شركاء: بيروم لتقنية التحلل الحراري، وباسف للوسائط الكيميائية، وسينثوس للمطاط الصناعي. كانت بيريللي نفسها مسؤولة عن إعادة المطاط النهائي إلى خط إنتاج الإطارات. أطلقوا على هذه العملية اسم "من إطار إلى إطار".

يبدو الأمر بسيطًا. في الواقع، كل جزء له تحدياته التقنية الخاصة؛ التحدي الحقيقي يكمن في ربط هذه الأجزاء معًا.

من أين تأتي الإطارات؟ تأتي المواد الخام من مصدرين. أولاً، الإطارات التي وصلت إلى نهاية عمرها الافتراضي والتي تم جمعها في جميع أنحاء ألمانيا، بما في ذلك بعض الإطارات من متاجر بيريللي درايفر للبيع بالتجزئة والإطارات المستعملة التي تمت إزالتها من أحداث رياضة السيارات. ثانيًا، الإطارات المهملة وغير المطابقة للمعايير من خطوط إنتاج مصنع بيريللي في بروبيرغ. هذه الأخيرة ليست إطارات تم التخلص منها لأنها قديمة؛ بل كانت غير مطابقة للمعايير حتى قبل مغادرة المصنع.

تُدخل هذه الإطارات في سلسلة صناعية تهدف إلى استخراج كل ما يمكن استخدامه من كل إطار، بدلاً من حرقها أو دفنها في الأرض. المنتج النهائي يحصل في النهاية على شهادة ISCC PLUS، مما يعني إمكانية تتبع المواد الخام حتى المنتجات النهائية.

قسم بيروم: التحلل الحراري

الرابط الأول في السلسلة هو بيروم. تعمل هذه الشركة الألمانية على تقنية التحلل الحراري منذ عام 2008. ببساطة، تتضمن العملية تسخين الإطارات عند درجات حرارة عالية في بيئة خالية من الأكسجين، مما يؤدي إلى تحلل المطاط والمكونات الأخرى حراريًا دون حرق أو احتراق، مما ينتج عنه انبعاثات شبه معدومة.

يتم إنتاج شيئين بعد التحلل الحراري

الأول هو الكربون الأسود المعاد تدويره، والذي يُطلق عليه اختصارًا rCB. الكربون الأسود هو واحد من أكثر المواد المالئة استخدامًا في الإطارات، حيث يُستخدم لتعزيز المطاط. تقوم بيروم بتحسين جودة الكربون الأسود المعاد تدويره وترسله مباشرة إلى قواعد إنتاج بيريللي الأوروبية، ليحل محل بعض الكربون الأسود البكر المستخرج من الوقود الأحفوري.

الثاني هو زيت التحلل الحراري للإطارات، والذي يُختصر بـ TPO. في هذه السلسلة، لا يعود إلى بيريللي بل يُرسل إلى باسف.

قسم باسف: إعادة التدوير الكيميائي

في باسف، تصبح الأمور أكثر تعقيدًا. لا يُستخدم TPO مباشرة في إنتاج المطاط؛ بل يُعامل كمادة خام، ويُغذى مع المواد الأولية المستندة إلى الوقود الأحفوري في خطوط الإنتاج الكيميائية الحالية لباسف لإنتاج البوتادين والستايرين. هذان هما المونومران الأساسيان للمطاط الصناعي.

المفهوم الرئيسي هنا هو "التوازن الكتلي"، وهو أيضًا الجزء الأكثر عرضة لسوء الفهم في الترجمة الأصلية.

المنطق هو كالتالي: يتم خلط TPO المعاد تدويره والمواد الأولية الأحفورية معًا عند مدخل التغذية في المفاعل، والجزيئات الخارجة تكون غير قابلة للتمييز. التوازن الكتلي هو طريقة محاسبية تسمح لك بنسب جزء المواد المعاد تدويرها إلى منتج معين معتمد على الورق، وهو خط منتجات باسف Ccycled®. بمعنى آخر، ليس أن دفعة واحدة من البضائع تم إنتاجها فعليًا باستخدام مواد معاد تدويرها، بل أن خزان التغذية بالكامل يحتوي على مواد معاد تدويرها، ويتم تسجيل الحصة المقابلة تحت Ccycled® في السجلات.

تم اعتماد هذه الطريقة بشهادة ISCC PLUS وتم استخدامها في الصناعات الكيميائية والبلاستيكية الأوروبية لعدة سنوات. ميزتها أنها تسمح بدمج المواد المعاد تدويرها في المنشآت الكبيرة القائمة دون الحاجة إلى بناء خط إعادة تدوير جديد؛ التكلفة هي أنها تبدو إلى حد ما مثل "حماية بيئية محسوبة"، لذا فإن هيئات الشهادات والمدققين يقظون جدًا.

سينثوس والدائرة المغلقة

تنتقل الوسائط الكيميائية المعتمدة من Ccycled® من باسف إلى سينثوس. هذه الشركة البولندية هي واحدة من أبرز مصنعي المطاط الصناعي في أوروبا، حيث تستخدم هذه المواد المعاد تدويرها لإنتاج مطاط صناعي معتمد بشهادة ISCC PLUS خصيصًا للإطارات عالية الأداء. ثم يعود المطاط إلى بيريللي، يدخل خط الإنتاج، ويتم تحويله إلى إطارات جديدة.

في هذه المرحلة، تُغلق الدائرة.

لماذا تحتاج أربع شركات للعمل معًا؟

ربما تكون هذه هي الرسالة الأساسية للمشروع نفسه. سلسلة إعادة تدوير الإطارات الكاملة، عند تقسيمها، لا يمكن تشغيلها بواسطة شركة واحدة فقط.

تمتلك بيروم تقنية التحلل الحراري ولكن ليس لديها منفذ للمنتجات النهائية؛ تمتلك باسف قدرة الإنتاج الكيميائي ولكنها لا تجمع الإطارات المستعملة؛ يمكن لسنتوس إنتاج المطاط ولكنها تفتقر إلى المواد الخام القابلة لإعادة التدوير؛ يمكن لبيريللي تصنيع الإطارات ولكنها لا تستطيع معالجة إطاراتها المستعملة الإطارات. تعاون الشركات الأربع يغطي بشكل مثالي كل جزء من سلسلة "إعادة التدوير-التحلل الحراري-التحويل الكيميائي-تصنيع المطاط-تصنيع الإطارات". تقود بيريللي الجهود لأنها هي التي تحصل في النهاية على المواد وهي أيضًا واحدة من مصادر المواد الخام.

الحاجز التكنولوجي ليس في خطوة واحدة، بل في الترابط. التحلل الحراري، إعادة التدوير الكيميائي، شهادة التوازن الكتلي، وصياغة المطاط الصناعي—كل خطوة يمكن القيام بها بشكل فردي، ولكن لكي تنجح المواد المعاد تدويرها في اجتياز العملية بأكملها، الحصول على الشهادات، وأخيرًا دمجها في صياغات الإطارات عالية الأداء، تحتاج الشركات الأربع إلى توحيد معاييرها وخطوط إنتاجها. لهذا السبب تؤكد البيانات الصحفية مرارًا وتكرارًا على "النظام البيئي الصناعي" و"الخبرة التكميلية"—هذا ليس مجرد كلام مجاملة؛ بل هو جوهري لطبيعة هذا المشروع.

وفقًا للشركات الأربع، هذه هي حاليًا أكثر ممارسة "من إطار إلى إطار" اكتمالًا في أوروبا. سواء كانت الأكثر تقدمًا في الصناعة أمر قابل للنقاش، ولكن على الأقل السلسلة متصلة، الشهادات مكتملة، وتم توقيع اتفاقيات توريد طويلة الأجل بالفعل. وقعت بيروم وبيريللي اتفاقية توريد وشراء طويلة الأجل في 24 يوليو، مما يشير إلى أن هذا ليس مجرد مشروع عرضي بل يهدف إلى التنفيذ على نطاق صناعي.