كربون أسود معاد تدويره لإطارات السيارات

الاقتصاد الأخضر والدائرية: ممارسة دنلوب وكابوت للتحول الدائري

في ظل التوجه العالمي نحو تحقيق أهداف "الكربون المزدوج" والتحول الأخضر لصناعة الإطارات، وقعت شركتا دنلوب وكابوت مذكرة تفاهم في 22 يناير 2026. وتُعد هذه الشراكة مثالاً بارزاً على التزام الصناعة بالاقتصاد الدائري من خلال الابتكار التكنولوجي، ويتمثل هدفها الرئيسي في تقليل الاعتماد على الكربون الأسود الأولي المستند إلى النفط، وبناء دورة مغلقة لاستغلال الموارد في صناعة الإطارات.

تتطلب عملية إنتاج الإطارات كميات كبيرة جداً من الكربون الأسود. ولا يؤدي الكربون الأسود الأولي التقليدي المستند إلى النفط فقط إلى استهلاك الموارد الأحفورية، بل ويولد أيضاً انبعاثات كربونية كبيرة. علاوة على ذلك، فإن استغلال الموارد الناتجة عن إطارات الخردة يواجه منذ فترة طويلة عقبات تقنية. وبصفتها أكبر منتج للإطارات في العالم، تنتج بلادنا 16.4 مليون طن من إطارات الخردة سنوياً، إلا أن معدل إعادة التدوير لا يتجاوز حوالي 50%، وتتعرض الصناعة منذ أمد طويل لمشكلة الهياكل المتفرقة وغير المنظمة.

قامت وزارة الصناعة والمعلومات التكنولوجية (MIIT) بتعزيز تحول الاستخدام الشامل لإطارات الخردة نحو عمليات ذات حجم كبير وقيمة مضافة عالية من خلال اختيار الشركات الموحدة للمعايير. وحالياً، تمتلك 82 شركة معتمدة قدرة معالجة سنوية تتجاوز 5 ملايين طن، مما يضع الأساس التنظيمي والصناعي لهذا النوع من التعاون.

يتمحور جوهر هذا التعاون حول التكنولوجيا المحمية ببراءة اختراع لكابوت الخاصة بالكربون المعاد تدويره. ومن خلال منصة حلول Evolve المستدامة، يتم معالجة متقدمة للكربون الأسود المعاد تدويره الناتج عن عملية الانحلال الحراري لإطارات نهاية العمر، وإنتاج مواد كربونية معززة معادة التدوير. ويعاني الكربون الأسود المعاد تدويره التقليدي من عدم استقرار في الأداء، ما يحد من نسبة إضافته بين 10%-15%.

من خلال تحسين العمليات، تمكنت كابوت من تحقيق أداء مستقر عند نسب إضافة تتجاوز 30%، وإنتاج منتجات تُقارن بنظيراتها من الكربون الأسود الأولي من السلسلة ASTM N300، وبالتالي حل التناقض الأساسي بين المواد المعاد تدويرها وأداء سلامة الإطارات.

ستقوم شركة سوميتومو رابر، الشركة الأم لدنلوب، بتقييم توافق هذه المادة في إنتاج الإطارات بكميات كبيرة. وسوف يعمل الفريقان الفنيان للشركتين بشكل وثيق لدفع عجلة التسويق التجاري، في حين ستقوم كابوت في الوقت نفسه بتوسيع طاقتها الإنتاجية لتلبية الطلب المحتمل في السوق.

يتماشى هذا التعاون بدقة مع استراتيجية الاقتصاد الدائري الخاصة بشركة سوميتومو رابر "To Wa Now A"، حيث يدمج نقاط القوة لدى الشركتين في تصنيع الإطارات وتكنولوجيا الكربون الأسود، ويخلق سلسلة قيمة دائرية مغلقة من "إطارات الخردة - الكربون الأسود المعاد تدويره - إطارات جديدة"، لتحقيق استغلال موارد بنظام الدورة المغلقة.

من حيث القيمة الصناعية، يتجاوز هذا التعاون العقبة الرئيسية في التطبيق عالي القيمة للكربون الأسود المعاد تدويره. وعلى الرغم من أن تقنية الانحلال الحراري هي الطريقة السائدة في معالجة إطارات الخردة، إلا أن المنتجات التقليدية تتميز بقيمة مضافة منخفضة.

لكن تقنية كابوت ترفع من الكربون الأسود المعاد تدويره ليصبح من مواد الخام الرفيعة المستوى لإنتاج الإطارات، مما يحسن بشكل كبير كفاءة استغلال الموارد. كما يتماشى هذا النهج مع سياسة ترقية المعدات الكبيرة واستبدال السلع الاستهلاكية في بلادنا بحلول عام 2026، ويُعد معياراً يحتذى به في تحول الصناعة نحو "إعادة تدوير المواد".

في الوقت الحالي، تنتقل صناعة الإطارات من إعادة التدوير الموسعة إلى اقتصاد دائري منظم. ويُظهر التعاون بين دنلوب وكابوت أن الابتكار التكنولوجي والتعاون عبر القطاعات هو المفتاح للتغلب على الاعتماد على الموارد.

في المستقبل، ومع تعمق التعاون، فإن تحقيق نسبة أكبر من استخدام الكربون الأسود المعاد تدويره سيوفر نموذجاً يمكن نسخه للحد من الانبعاثات الكربونية وترشيد استهلاك الطاقة فيصناعة الإطاراتودفع عجلة الصناعة نحو اقتصاد دائري حقيقي، وتقديم زخم عملي للتحول الأخضر للتصنيع العالمي.