ارتفاع الإطارات شبه الفولاذية ، إطارات الصلب بالكامل النضال

بعد عطلة رأس السنة الجديدة، بدأت معدلات تشغيل شركات الإطارات المحلية في التعافي تدريجيًا من مستوياتها المنخفضة قبل العطلة، مع إظهار اتجاه تصاعدي مستقر. ومع ذلك، توجد اختلافات هيكلية كبيرة داخل الصناعة. شهدت إطارات نصف الصلب (إطارات السيارات) زيادة أكبر في معدلات التشغيل، مدعومة بطلبات تصدير قوية، بينما كانت إطارات الصلب الكامل (إطارات الشاحنات) مقيدة بالموسم المحلي المنخفض وضغوط المخزون العالية، مما أدى إلى تعافٍ أبطأ. تظهر الصناعة تباينًا واضحًا.

تُظهر أحدث بيانات مراقبة الصناعة اتجاهًا تصاعديًا واضحًا في معدلات التشغيل، ولكن مع اختلافات هيكلية كبيرة. اعتبارًا من 15 يناير 2026، وصلت معدلات تشغيل شركات إطارات نصف الصلب في شاندونغ إلى 74.35%، بزيادة كبيرة قدرها 6.35% مقارنة بالأسبوع السابق.

على الرغم من أنها أقل قليلاً من نفس الفترة من العام الماضي بنسبة 4.09%، إلا أن زخم التعافي قوي. كانت معدلات تشغيل إطارات الصلب الكامل 62.84%، بزيادة طفيفة قدرها 2.30% مقارنة بالأسبوع السابق، وزيادة سنوية قدرها 2.78%، مما يُظهر تعافيًا أضعف بشكل ملحوظ. هذا التباين ليس ظاهرة قصيرة الأجل بل هو نتيجة لعوامل متعددة، بما في ذلك هيكل الطلب وبيئة السوق.

يعتمد الأداء القوي لإطارات نصف الصلب بشكل رئيسي على طلبات التصدير القوية. في السنوات الأخيرة، أصبحت مبادرة الحزام والطريق محركًا أساسيًا لصادرات الإطارات في بلدي. من يناير إلى سبتمبر 2025، بلغت نسبة إطارات نصف الصلب الشعاعية المصدرة إلى دول الحزام والطريق 60%، مع طلب قوي بشكل خاص في أسواق مثل البرازيل وروسيا.

شكلت البرازيل 6.55% من إجمالي صادرات إطارات نصف الصلب الشعاعية، وروسيا 4.56%. في الوقت نفسه، أدى النمو الهائل في صادرات السيارات المحلية إلى تأثير مضاعف. من يناير إلى سبتمبر 2025، صدرت بلدي 4.866 مليون سيارة ركاب، بزيادة قدرها 76.40% على أساس سنوي، مما عزز الطلب بشكل مباشر على إطارات نصف الصلب الشعاعية. علاوة على ذلك، تعاني بعض الشركات المصنعة من نقص في مخزون الإطارات الشعاعية نصف الصلب ذات الحجم الكبير، إلى جانب طلب التخزين في نهاية العام، مما أدى إلى زيادة معدلات التشغيل.

على النقيض من إطارات نصف الصلب الشعاعية، لا يزال سوق الإطارات الشعاعية الصلب الكامل يعاني من مأزق "ضعف الطلب وارتفاع المخزون". مع دخول فصل الشتاء العميق، انخفضت معدلات تشغيل الصناعات العليا مثل البنية التحتية الخارجية والمعالجة، وضعف الطلب على الشحن لمسافات طويلة، وأدت درجات الحرارة المنخفضة إلى إطالة دورات تآكل الإطارات، مما أدى إلى انكماش كبير في الطلب على استبدال الإطارات الشعاعية الصلب الكامل.

حتى أن المبيعات في المناطق الشمالية مثل شمال غرب وشمال شرق الصين شهدت انخفاضًا حادًا. زادت ضغوط المخزون من تفاقم الوضع. اعتبارًا من 25 ديسمبر 2025، ارتفع متوسط أيام دوران المخزون لمصنعي الإطارات الصلب الكامل إلى 43.78 يومًا، بزيادة قدرها 1.87 يومًا مقارنة بالفترة السابقة.

صرح أحد الموزعين بصراحة: "الإطارات مكدسة حتى السقف في المستودع؛ عليك أن تمشي جانبًا." ومع اقتراب عيد الربيع، يركز الموزعون على جمع المدفوعات المستحقة، مما أدى إلى انخفاض رغبتهم في تخزين المزيد، مما خلق دورة مفرغة من "عدم القدرة على البيع، والخوف من التخزين."

زادت ضغوط التكلفة من تفاقم الصعوبات التشغيلية لمصنعي الإطارات الصلب الكامل. شهدت أسعار المواد الخام الأساسية مثل المطاط الطبيعي وأسود الكربون تقلبات عند مستويات مرتفعة، وعلى الرغم من انخفاضها قليلاً، إلا أنها لا تزال عند مستويات تاريخية مرتفعة، مما أدى إلى تقليص هوامش الربح بشكل كبير. من ناحية أخرى، يتمتع مصنعو الإطارات نصف الصلب بمرونة نسبية تجاه ضغوط التكلفة بسبب قوة التسعير المتميزة لطلبات التصدير.

بالنظر إلى المدى القصير، من غير المرجح أن يشهد هيكل السوق انعكاسًا كبيرًا قبل عيد الربيع. من المتوقع أن يحافظ مصنعو الإطارات نصف الصلب على معدلات تشغيل عالية، لكنهم بحاجة إلى الحذر من مخاطر تقلبات الطلب الخارجي. بينما يركز مصنعو الإطارات الصلب الكامل على تقليل المخزون، مما يحد من قدرتهم على زيادة معدلات التشغيل.

على المدى المتوسط إلى الطويل، مع تعافي مشاريع البنية التحتية بعد بداية الربيع ووصول دورة استبدال المركبات التجارية، قد يتعافى الطلب على الإطارات الصلب الكامل تدريجيًا، بينما سيستمر زخم نمو الإطارات نصف الصلب في الاعتماد على توسع الأسواق التصديرية وإطلاق الطلب على المركبات الجديدة للطاقة. سيستمر نمط التمايز في الصناعة لبعض الوقت.