شركة إطارات تبني مصنع جديد في أوروبا (ديسمبر 18 ، 2024)

على الرغم من أن قدرة إنتاج الإطارات في أوروبا تتناقص باستمرار بسبب مشاكل التكلفة، فإن قدرة إنتاج الإطارات المستهلكة تزداد باستمرار.

مؤخراً، قدمت شركة ألمانية لإعادة تدوير الإطارات المستهلكة طلبات للحصول على موافقة الانبعاثات وتصاريح البناء لمصنع بيرل بيش في ألمانيا، مما يعني أيضاً أن مصنعها الثاني على وشك البدء في البناء.

قدرة إنتاج جديدة قادمة قريباً

في 17 ديسمبر 2024، أعلنت شركة Pyrum Innovations AG، وهي شركة رائدة في مجال إعادة التدوير وحماية البيئة والابتكار الأخضر ومقرها في سارلاند، ألمانيا، أنها تتوقع بدء العمل في مصنعها الثاني لتحلل الإطارات المستهلكة (ELT) في ألمانيا في الربيع المقبل، وقالت إن عملية الموافقة على المصنع جارية.

تم الكشف عن هذا الأمر في وثائق الموافقة التي قدمتها بموجب قانون التحكم في الانبعاثات الفيدرالي والوثائق ذات الصلة لبدء بناء المصنع الجديد في بيرل بيش، سارلاند، ألمانيا.

أما بالنسبة لأخبار "تأخير التشغيل" لمصنعها الأول في ديلينغن، ألمانيا، فقد قدمت الشركة المصنعة لإعادة تدوير الإطارات المستهلكة تفسيراً - من أجل تلبية طلب السوق بشكل أفضل، يحتاج المصنع الحالي إلى إجراء تحسينات تقنية معينة وجمع آراء خبراء أكثر شمولاً، لذلك واجه المصنع الأول سابقاً "تأخيرات طفيفة".

"بناءً على الخبرة المكتسبة من المصنع الأول، يمكننا ضمان أن يتم بناء المصنع الثاني لإعادة تدوير الإطارات المستهلكة لشركة Pyrum وفقاً للجدول الزمني بعد الحصول على أحدث المعلومات التقنية والاقتراحات."

قال الرئيس التنفيذي لشركة Pyrum: "مع تقديم تصريح البناء لمصنعنا الثاني لإعادة تدوير الإطارات المستهلكة، تغلبنا على العقبة الرئيسية الأخيرة قبل حفل بدء البناء في ربيع 2025."

"بالإضافة إلى ذلك، ذكرت شركة Pyrum أن هناك أخباراً مثيرة من مصنعها الأول.

معلم جديد للإطارات المستهلكة في ألمانيا
وفقاً للوثائق الأخيرة، أضافت شركة Pyrum خطوط إنتاج جديدة (TAD 2 وTAD 3) إلى مصنعها الرئيسي الأول لإعادة تدوير الإطارات المستهلكة في ديلينغن. وقد حققت توسعة القدرة الإنتاجية معلماً هاماً لشركة Pyrum.

سجلت الشركة ما يقرب من 2000 ساعة عمل في TAD 2 وأكثر من 1000 ساعة عمل في TAD 3. بالإضافة إلى ذلك، تم تمديد فترة الإنتاج للخطين الجديدين من أربعة إلى أربعة أسابيع ونصف.

وفقاً لشركة Pyrum، ستؤدي هذه التعديلات إلى "تحسينات كبيرة" في كفاءة عملية الإنتاج وزيادة الإنتاج في المستقبل.

الإطارات المستهلكة تستبعد أيضاً 6PPD
في الواقع، لا يزال هناك مشكلة أكثر وضوحاً في مشروع إعادة تدوير الإطارات المستهلكة - وهي مادة 6PPD التي تسبب مشاكل للصناعة لا تزال موجودة فيه.

ومع ذلك، مؤخراً، أكمل الباحثون من مركز ابتكار البلاستيك والهندسة الكيميائية والجزيئية الحيوية في جامعة ديلاوير تطوير تقنية جديدة للتعامل مع مادة 6PPD في الإطارات المستهلكة. يدعون أن هذه التقنية لا يمكنها فقط إزالة مادة 6PPD من الإطارات المستهلكة (ELT)، ولكن أيضاً "ترقية مادة 6PPD إلى مواد كيميائية آمنة وتحويل فتات المطاط المتبقي إلى مواد عطرية وكربون أسود."

في 20 نوفمبر 2024، أعلن ديون فلاكوس، مدير قسم الطاقة في جامعة ديلاوير، عن هذا الإنجاز. قام الباحثون بتسخين فتات الإطارات أو المطاط بحجم "ميليمتر" في مفاعل ميكروويف: تم استخدام مذيب كيميائي غير معروف لفصل مادة 6PPD عن الجزيئات الأخرى الموجودة.

أفاد الفريق أن المواد المتبقية بعد إزالة جزيء 6PPD يمكن تحويلها كيميائياً إلى مواد كيميائية آمنة يمكن استخدامها أو بيعها بسعر منخفض جداً. وهذا يعني أيضاً أنه على الأقل في إعادة تدوير الإطارات المستهلكة، يمكن تجنب مادة 6PPD في منتجاتها. حتى بعد اكتمال عملية إزالة مادة 6PPD، يمكن استخدام الإطارات المستهلكة لصنع الكربون الأسود.

ومع ذلك، من الجدير بالذكر أن الإطارات المستهلكة بعد إزالة مادة 6PPD لا يمكن إعادة استخدامها في صناعة إطارات جديدة، لأن هذه المادة الخام الهامة ضرورية لضمان القيادة الآمنة للإطارات.