أسعار الإطارات سترتفع مجددًا في أكتوبر 2025

في أكتوبر 2025، اجتاحت موجة تصاعدية من الزيادات في الأسعار سوق الإطارات الصينية. من شركة تشونغتسه رابر الرائدة في القطاع، إلى لاعب إقليمي مثل شركة هينان تيانجي للإطارات، أصدرت أكثر من عشر شركات إشعارات بتعديل الأسعار، تبعتها عن كثب علامات تجارية مشهورة مثل ماكسيس وسايلون. وتراوحت الزيادات السعرية عمومًا بين 2% و5%، مع توقعات قوية بتعديلات أسعار إضافية لبعض المنتجات لاحقًا.

المحرك الأساسي لهذا الارتفاع في الأسعار كان ارتفاع جماعي في أسعار المواد الخام الأولية، حيث انتشر تأثيره عبر سلسلة التوريد، مما أعاد تشكيل المشهد السوقي لصناعة الإطارات.

الارتفاع الواسع النطاق في أسعار المواد الخام كان المحفز المباشر لهذه الجولة من الزيادات السعرية. والمطاط الطبيعي، وهو مادة خام أساسية في

The widespread surge in raw material prices was the direct trigger for this round of price increases. Natural rubber, a core raw material in إطارارتفع سعر التصنيع إلى 15,885 يوانًا للطن في أوائل سبتمبر، بزيادة تقارب 1,400 يوان في غضون أيام قليلة، واستمر هذا الاتجاه الصاعد في أكتوبر.

تقلبات الأسعار في

Price fluctuations in مطاطالمواد الخام، التي تمثل أكثر من 50٪ من تكاليف الإطارات، تُعدّ مصدر قلق كبير لشركات تصنيع الإطارات. والأكثر جدية هو أن الزيادة في الأسعار ليست مجرد تقلبات عشوائية في مادة خام واحدة: فقد أعلنت شركة بيكارت، العملاقة العالمية في مجال أسلاك الفولاذ، عن رفع أسعارها بمقدار 300 يوان للطن، وعلّقت الطلبات في نهاية أغسطس، مما زاد من حدة نقص إمدادات أسلاك الفولاذ، وهي مادة تُستخدم في هيكل الإطارات.

استقرت أسعار الكربون الأسود وارتفعت مجددًا منذ أواخر يوليو، مستمرة في الاتجاه الصعودي المدعوم بالطلب خلال الموسم التقليدي للذروة. تمثل المواد الخام الأساسية الثلاثة 63٪ من تكاليف الإطارات، وتؤدي الزيادات السعرية المتزامنة الناتجة عن ذلك إلى ضغوط تكلفة تفوق بكثير القدرة الداخلية للشركات على التحمل.

يُظهر السوق، تحت موجة الزيادات السعرية، سمات مزدوجة تتمثل في "ضغط التكاليف وعودة القيمة". بالنسبة للشركات، فإن زيادة الأسعار تمثل خياراً عقلانياً وضرورياً من أجل البقاء: على سبيل المثال، ارتفع تكلفة المواد الخام لإطارات 12R22.5 وحدها بما يقارب 55 يواناً لكل إطار مقارنة بأسعار الزيادة السابقة.

أشارت شركة زونغتشي للإطارات في إشعار تعديل الأسعار إلى أن "التعديل أقل بكثير من زيادة التكلفة"، مما يمهّد الطريق لزيادات أسعار إضافية.

ومع ذلك، وعلى عكس الجولات السابقة، فإن هذه الجولة من زيادات الأسعار تُظهر إشارات إيجابية لتحول الصناعة. فقد كانت صناعة الإطارات عالقة سابقًا في حروب أسعار، ولكنها الآن تشهد قيام الشركات الرائدة بقيادة الزيادات السعرية، مع تقبل إيجابي من السوق. وهذا يدل على أن قيمة العلامة التجارية وجودة المنتج بدأتا تحلان محل السعر المنخفض كأساس للمنافسة.

يظهر هذا التحول بشكل خاص بين الشركات ذات الحضور العالمي. فقد وضعت شركة سايلون للإطارات الأساس لمصنع جديد في مصر، بينما تُكثّف شركة تشونغتسه للإطارات الإنتاج في جنوب شرق آسيا. ولا تقتصر فوائد هذه القواعد الخارجية على تجاوز الحواجز التجارية فحسب، بل توفر أيضًا هامش ربح يحمي من الزيادات السعرية المحلية.

سلسلة التوريد في مرحلة ما بعد الإنتاج تتحمل وطأة انتقال زيادة الأسعار. على مستوى وكلاء البيع، لم يخفف التناقض بين المخزون العالي والطلب الضعيف بعد، ومع ذلك يُجبرون على مواجهة واقع تزايد تكاليف الشراء. يخشى بعض الوكلاء أن تؤدي الزيادات السعرية إلى تحول العملاء نحو العلامات التجارية التي لم تُجرِ تعديلات، مما يخلق معضلة: إما خسارة المال إذا لم يرفعوا الأسعار، أو فقدان العملاء إذا فعلوا.

في السوق الاستهلاكية، يشعر مالكو السيارات الخاصة والمركبات التجارية بالتأثيرات بشكل مباشر. وتواجه شركات النقل ومشغلي الأساطيل ارتفاعًا كبيرًا في تكاليف شراء الإطارات. وفي ظل الضغوط التي تشهدها أرباح سوق النقل، قد تُنقل هذه التكاليف بشكل غير مباشر إلى أسعار السلع الاستهلاكية.

ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن التعافي في الطلب الناتج عن سياسة الاستبدال المحلية للسيارات ونمو الطلبات الخارجية قد وفر بعض الهوامش لزيادة الأسعار. بل إن شركات مثل جنرال شيرز تواجه حجوزات كاملة وتُشغل طاقتها بكامل طاقتها.

This shift is particularly evident among companies with a global presence. Sailun Tire has laid the groundwork for a new plant in Egypt, and Zhongce Rubber is ramping up production in Southeast Asia. These overseas bases not only circumvent trade barriers but also provide a profit buffer against domestic price increases.

The downstream supply chain is bearing the brunt of the price increase transmission. At the dealership level, the contradiction between high inventory and weak demand has not yet eased, yet they are forced to face the reality of rising procurement costs. Some dealers worry that price increases will cause customers to switch to brands that haven't adjusted, posing a dilemma: either lose money if they don't, or lose customers if they do.

In the consumer market, passenger car and commercial vehicle owners are feeling the effects most directly. Logistics companies and fleet operators are experiencing significant increases in tire procurement costs. Against a backdrop of pressure on transportation market profits, these costs may be indirectly passed on to consumer goods prices.

However, it's worth noting that the recovery in demand driven by the domestic auto trade-in policy and the growth in overseas orders have provided some room for price increases. Companies like General Shares are even facing full order books and operating at full capacity.

فيما ينظر إلى المستقبل، تواجه صناعة الإطارات ضغوطًا تتعلق بالتكلفة، إضافة إلى فرصة لتحقيق الربحية مجددًا. وتُظهر بيانات شركة بايشوان ينغفو أن أسعار المواد الخام مثل المطاط الطبيعي قد انخفضت بنسبة تتراوح بين 9% و15% منذ بداية العام. وما زالت المخزونات منخفضة السعر لدى الشركات توفر لها هامشًا آمنًا، ومن المتوقع أن تنعكس الزيادات في الأسعار مباشرة على شكل أرباح أعلى.

ومع ذلك، تظل هناك حالة من عدم اليقين بشأن أسعار المواد الخام. فقد تؤدي عوامل مثل المناخ في المناطق المنتجة الرئيسية واستقرار سلسلة التوريد العالمية إلى مزيد من التقلبات. بالنسبة للصناعة، فإن هذه الموجة من الزيادات السعرية تمثل استجابة سلبية لضغوط التكاليف، وفي الوقت نفسه فرصة للانتقال من المنافسة الداخلية إلى منافسة قائمة على القيمة.

However, uncertainty remains regarding raw material prices. Factors such as the climate in major producing areas and the stability of the global supply chain could trigger further fluctuations. For the industry, this wave of price increases is both a passive response to cost pressures and an opportunity to move away from internal competition and toward value-based competition.