بيانات إطارات الشاحنات والحافلات تخفي إشارات رئيسية!

بعد انتعاش في القطاع التجاري في عام 2024، مع نمو مزدوج الرقم في شحنات إطارات الشاحنات/الحافلات في الولايات المتحدة وكندا، يبدو أن السوق muted في عام 2025.

بينما يبدو أن صناعة النقل بالشاحنات لديها سبب للتفاؤل حيث يبدو أنها قد تفادت ركودًا استمر لعامين، فإن التأثير غير المعروف للرسوم الجمركية على واردات الولايات المتحدة على صناعة الإطارات والاقتصاد ككل قد أوقع تجار الإطارات التجارية في مياه غير معروفة.

السائقون متفائلون جدًا

وفقًا لجمعية النقل الأمريكية (ATA)، حملت الشاحنات 11.3 مليار طن من البضائع في عام 2024، بزيادة أقل من 1% عن عام 2023، عندما وصلت الحمولة إلى أدنى مستوى لها منذ عام 2020. لكن مجموعة الصناعة ترى آفاقًا أكثر إشراقًا.

في أحدث لمحة عن السوق، لاحظت ATA أن نشاط النقل بالشاحنات في الولايات المتحدة قد "ارتفع" بنسبة 3% في فبراير بعد انخفاض طفيف بنسبة 0.1% في يناير. قال كبير الاقتصاديين في ATA، بوب كوستيلو، في التقرير: "هذه النتيجة تتماشى تمامًا مع التفاؤل المتزايد الذي نراه في سوق شحن الشاحنات بعد عامين من الركود."

قال كوستيلو إن بعض المكاسب في فبراير كانت نتيجة لاندفاع الشاحنين لإدخال المنتجات إلى الولايات المتحدة قبل أن تدخل الرسوم حيز التنفيذ، لكن هناك علامات على أن "انتعاش أسعار الشحن قد بدأ بالفعل." هل هذا هو الحال حقًا؟

أحدث توقعات تجارية لإطارات الشاحنات والحافلات

تتوقع رابطة مصنعي الإطارات الأمريكية (USTMA) نموًا ضئيلًا في القطاع التجاري هذا العام. تتوقع الرابطة التجارية الوطنية لمصنعي الإطارات في الولايات المتحدة أن تصل شحنات الإطارات للشاحنات المتوسطة / الحافلات بعد البيع إلى 23.6 مليون وحدة في عام 2025، بزيادة قدرها 0.8% فقط. وسيعقب ذلك زيادة في شحنات الاستبدال في عام 2024، والتي من المتوقع أن تزيد بنسبة 5.9%، لكن الزيادة ستكون بنسبة 12.6% لتصل إلى 23.4 مليون وحدة.

هذا العام يمثل انتعاشًا مرحبًا به من 2023، عندما انخفضت الشحنات بنسبة 22%، وفقًا لـ USTMA. إنتاج إعادة تدوير الإطارات للشاحنات/bus انخفض في الأرقام الفردية في 2024 مقارنةً بـ 2023، لكن صناعة إعادة تدوير الإطارات لا تزال تمثل أكثر من 15 مليون وحدة، وفقًا لتقديرات مكتب معلومات إعادة تدوير وإصلاح الإطارات. في كندا، من المتوقع أن ترتفع شحنات الإطارات البديلة للشاحنات/bus متوسطة الحجم بنسبة 16.5% إلى 1.75 مليون في 2024، بعد أن انخفضت بنسبة 25% في العام السابق، وفقًا لرابطة الإطارات والمطاط في كندا (TRAC).

لا تصدر مجموعة التجارة توقعات. العام الماضي، استوردت الشركات الأمريكية أكثر من 18.9 مليون إطار شاحنة/bus، بزيادة قدرها 9.1%. مع زيادة الواردات، انخفض إنتاج إطارات الشاحنات/bus متوسطة الحجم في الولايات المتحدة بنسبة 4.2% إلى 11.9 مليون وحدة، وانخفضت صادرات الولايات المتحدة بنسبة 5.4% إلى 1.8 مليون وحدة.

ماذا عن إطارات الشاحنات الخفيفة؟

أما بالنسبة لإطارات الشاحنات الخفيفة، فمن المتوقع أن ترتفع شحنات الإطارات البديلة في الولايات المتحدة بنسبة 1% إلى 37.1 مليون وحدة هذا العام. ترتفع شحنات الولايات المتحدة بنسبة 7.3% إلى 36.7 مليون وحدة في 2024، وترتفع شحنات السوق الكندية بنسبة 4% إلى 3.1 مليون وحدة.

تزداد واردات إطارات الشاحنات الخفيفة في الولايات المتحدة بنسبة 25.2% إلى 39.3 مليون وحدة في 2024، في حين أن الإنتاج المحلي ينخفض بأقل من 1% إلى 23.2 مليون وحدة. ترتفع صادرات الإطارات الأمريكية بنسبة 6% إلى 4.1 مليون وحدة.

تحذير من التعريفات، السوق المتغيرة

أصدرت USTMA توقعاتها في أوائل مارس، عندما كشف الرئيس ترامب عن حزمة تعريفات الاستيراد الكبيرة، التي لا تزال تتطور. فرض ترامب تعريفات بنسبة 25% على السيارات والشاحنات الخفيفة، والتي ستطبق على المكونات، بما في ذلك إطارات سيارات الركاب والشاحنات الخفيفة، بحلول 3 مايو.

قد تنطبق تلك التعريفات أيضًا على إطارات الشاحنات المتوسطة، لكن الأطراف المتأثرة لا تزال غير متأكدة من ذلك. حاليًا، جميع أنواع الإطارات الأخرى تخضع لتعريفات بنسبة 10%.

أعلن ترامب عن فرض تعريفات متبادلة مرتفعة على كبار منتجي إطارات الشاحنات/الحافلات في تايلاند (36٪) وفيتنام (46٪) واليابان (24٪) في 2 أبريل، لكنه علقها لمدة 90 يومًا بعد ذلك بعدة أيام بدلاً من فرض تعريفات أساسية بنسبة 10٪. يبقى أن نرى ما إذا كانت المفاوضات خلال فترة التعليق ستقلل من التعريفات، وكذلك تأثير التعريفات على صناعة الإطارات التي تعتمد على الاستيراد والاقتصاد ككل.

قال التجار التجاريون ومجددي الإطارات الذين استجابوا لاستطلاع الأعمال السنوي لإطارات الشاحنات إن مخاوفهم الرئيسية تشمل الإطارات المستوردة منخفضة التكلفة، التضخم، وعدم اليقين في السوق، بما في ذلك التعريفات.

بينما يبدو أن صناعة الشاحنات لديها سبب للتفاؤل حيث يبدو أنها قد نجت من ركود دام عامين، فإن التأثير غير المعروف للتعريفات الأمريكية على صناعة الإطارات والاقتصاد ككل قد وضع تجار الإطارات التجارية في مياه غير مألوفة. هذه هي توقعات سوق إطارات الشاحنات والحافلات في الخارج، ماذا عن السوق المحلية؟ أخشى أن تكون أقل تفاؤلاً!