استيراد الإطارات الأمريكية الربع الأول 2025: زيادة إطارات الشاحنات الخفيفة

وفقًا لأخبار واشنطن، في الربع الأول من عام 2025، ظل المجموع الكلي للإطارات المستوردة من قبل الولايات المتحدة من الخارج ثابتًا بشكل أساسي، ولكن حجم استيراد إطارات الشاحنات الخفيفة زاد بشكل كبير.

من منظور دول مصدر الاستيراد، لا تزال تايلاند أكبر مورد للإطارات المستخدمة في السيارات السياحية والشاحنات الخفيفة والشاحنات المتوسطة والحافلات في الولايات المتحدة.

لقد نما عدد الإطارات المصدرة من كمبوديا إلى الولايات المتحدة بسرعة كبيرة، كما بدأت صربيا وباكستان أيضًا في تصدير الإطارات إلى الولايات المتحدة. ​

وفقًا للإحصاءات التي أصدرتها وزارة التجارة الأمريكية، في الربع الأول من عام 2025، تجاوز إجمالي حجم استيراد إطارات السيارات السياحية والشاحنات الخفيفة والشاحنات المتوسطة والحافلات في الولايات المتحدة 57.3 مليون.

مقارنةً بنفس الفترة في عام 2024، زادت حجم الاستيراد بمقدار 252,000، بزيادة سنوية قدرها 4.4%. بعد تحليل متعمق، يتم دفع هذا الاتجاه في النمو بشكل رئيسي بواسطة الزيادة الكبيرة في حجم استيراد إطارات الشاحنات الخفيفة. ​

في الربع الأول من عام 2025، أظهر حجم استيراد إطارات السيارات السياحية في الولايات المتحدة انخفاضًا طفيفًا، مع حجم استيراد تراكمي بلغ 41.9 مليون، بانخفاض سنوي قدره 0.2%.

من منظور نمط إمداد الدول، أثبتت تايلاند نفسها كمورد رئيسي لإطارات السيارات السياحية إلى الولايات المتحدة، حيث بلغ حجم صادراتها 11.1 مليون إطار، بزيادة قدرها 6.2% عن نفس الفترة من العام الماضي، مع زيادة تبلغ حوالي 500,000 إطار. من بين المصادر الرئيسية للإمداد، حققت كندا فقط توسيعًا في حجم الصادرات، مع زيادة سنوية قدرها 5%.

ما يلفت الانتباه بشكل خاص هو كمبوديا. على الرغم من أنها تحتل المركز السادس بين الموردين، إلا أن حجم صادراتها زاد بشكل كبير مرة واحدة، حيث تم بيع 2.92 مليون إطار هذا الربع، بزيادة قدرها 40.3% عن العام الماضي.

ارتفعت مبيعات كمبوديا بسبب الانخفاض الكبير في المبيعات في فيتنام وإندونيسيا واليابان، وانخفضت الصادرات في هذه البلدان جميعًا بأكثر من 10% مقارنة بالعام الماضي.

مدفوعة بشحنات من مصنعي الإطارات في كمبوديا وصربيا، زادت واردات إطارات الشاحنات الخفيفة بنسبة 4.2% في الربع الأول إلى 10.1 مليون إطار. كمبوديا هي حاليًا ثالث أكبر مورد في هذه الفئة، مع زيادة الشحنات بنسبة 54.2% من 2024.

انخفضت واردات إطارات الشاحنات المتوسطة/الحافلات بنسبة 1.1% إلى 5.37 مليون وحدة هذا الربع، ويرجع ذلك تقريبًا بالكامل إلى انخفاض بنسبة 33.9% في الشحنات من تايلاند، المصدر الرئيسي للإطارات في هذه الفئة، والتي تمثل 29% من إجمالي الواردات (1.65 مليون وحدة). شهدت تقريبًا جميع الدول المصدرة الرئيسية الأخرى لإطارات الشاحنات/الحافلات إلى الولايات المتحدة نموًا، مع تصدر كمبوديا القائمة بزيادة قدرها 226.1% في الشحنات، قافزة إلى المركز الرابع. ​

من منظور طلب السوق، تُستخدم الشاحنات الخفيفة على نطاق واسع في الولايات المتحدة، سواء في توزيع اللوجستيات الحضرية أو في بعض مشاريع البناء والهندسة، وعمليات الزراعة وحقول أخرى.

في السنوات الأخيرة، أدى الانتعاش المستمر للاقتصاد الأمريكي إلى تكرار الأنشطة التجارية، مما حفز بشكل كبير تكرار استخدام الشاحنات الخفيفة، مما أدى بدوره إلى زيادة الطلب على استبدال إطاراتها. أدى اهتمام المستهلكين المتزايد بأداء المركبات والسلامة إلى تفضيل المنتجات عالية الجودة وعالية الأداء في اختيار الإطارات، مما دفع المستوردين أيضًا إلى زيادة جهودهم لطرح إطارات شاحنات خفيفة عالية الجودة. ​

على جانب العرض، فإن الارتفاع السريع لصناعة الإطارات في كمبوديا لافت للنظر. قامت العديد من شركات الإطارات الصينية، مثل سيلون وGM ودوبيستار، بإنشاء مصانع واستثمار في كمبوديا. وقد وسعت هذه الشركات بسرعة طاقتها الإنتاجية من خلال الاستفادة من تكاليف العمالة المنخفضة نسبيًا في كمبوديا، وموارد المطاط الخام الوفيرة، وسياسات الاستثمار المواتية نسبيًا.

على سبيل المثال، حققت عدة مشاريع للإطارات الشعاعية نصف الفولاذية والفولاذية بالكامل التابعة لشركة سيلون في الخارج CART TIRE إنتاجاً جماعياً وتشغيلاً؛ كما حققت قاعدة GM في كمبوديا قدرة إنتاجية تقدر بعشرات الملايين في فترة زمنية قصيرة. كل ذلك مكن صادرات الإطارات الكمبودية إلى الولايات المتحدة من النمو بسرعة. ​

لطالما كانت تايلاند المصدر الرئيسي لاستيراد الإطارات إلى الولايات المتحدة، ولكنها الآن عانت من نكسات في مجال إطارات الشاحنات المتوسطة/الحافلات. في أكتوبر 2024، أصدرت وزارة التجارة الأمريكية حكمًا نهائيًا ضد الإغراق على إطارات الشاحنات والحافلات المنتجة في تايلاند.

كانت نسبة رسوم الإغراق لإطارات بريدجستون 48.39%، وكانت نسبة الرسوم لإطارات برينكس تشينغشان (تايلاند) المحدودة 12.33%، وكانت الشركات والمصدرون الآخرون لإطارات تايلاند خاضعين لمعدل رسوم متوسط قدره 12.33%. لقد أضعفت الرسوم الجمركية العالية ضد الإغراق بشكل كبير من القدرة التنافسية السعرية لإطارات الشاحنات المتوسطة/الحافلات التايلاندية في السوق الأمريكية، مما أدى إلى انخفاض حاد في شحناتها. ​

دخلت صربيا لأول مرة قائمة أفضل عشرة دول مصدر لإطارات الشاحنات الخفيفة في الولايات المتحدة، وهو ما لا ينفصل عن تشغيل مصنع شاندونغ لينغلونغ للإطارات في صربيا.

نجحت لينغلونغ للإطارات في خلق علامة "صنع في أوروبا" من خلال الاستفادة من الموقع المحلي وموارد العمالة، متجاوزة بشكل فعال الحواجز التجارية ضد الصين وفتح طريق جديد لمنتجاتها لدخول السوق الأمريكية.