وصلت أسعار إطارات النفايات إلى مستوى قياسي مرتفع

في الآونة الأخيرة، شهدت سوق الإطارات المستعملة المحلية جولة أخرى من الزيادات السعرية. حوالي 2 فبراير 2026، ارتفعت الأسعار في المناطق الرئيسية المنتجة مثل شاندونغ وخبي وجيانغسو بشكل جماعي، حيث اقترب سعر إعادة تدوير إطارات الفولاذ الكبيرة من 1900 يوان للطن، ووصلت بعض المصادر عالية الجودة إلى 2000 يوان للطن، بزيادة تزيد عن 8٪ مقارنة بالفترة نفسها من الشهر الماضي.

قبل عيد الربيع، تسارع متاجر إصلاح الإطارات وشركات إعادة التدوير والشركات العاملة في المراحل اللاحقة لشحن أو تخزين الإطارات، ما جعل أسعار الإطارات المستعملة محط اهتمام السلسلة الصناعية. وأعرب العديد من العاملين في القطاع عن دهشتهم قائلين: "لم أتخيل قط أن أسعار الإطارات المستعملة سترتفع إلى هذا الحد."

بالنظر إلى الاتجاه خلال العامين الماضيين، فإن هذه الزيادة ليست صدفة. بدءًا من 800-1000 يوان للطن في بداية عام 2024، استمرت أسعار الإطارات المستعملة في الارتفاع تدريجيًا، لتصل الآن إلى نطاق 1800-2000 يوان، أي أكثر من ضعف القيمة السابقة، ومسجلة باستمرار مستويات قياسية على مدى السنوات الخمس الماضية. وقد أصبحت الإطارات المستعملة، التي كانت تُعتبر ذات يوم "نفايات سوداء"، سلعة ساخنة في السوق. والقوة الدافعة الأساسية وراء ذلك هي الأرباح الكبيرة الناتجة عن إعادة تدويرها.

أولًا: التحلل الحراري - خطوة رئيسية في "تحويل النفايات إلى كنز"

يمكن تحويل الإطارات المستعملة بكفاءة إلى ثلاث مواد خام صناعية رئيسية — زيت الوقود، والكربون الأسود، وسلاسل الفولاذ — باستخدام تقنية التحلل الحراري المتخصصة. تشير قياسات القطاع إلى أنه يمكن إنتاج نحو 450 كجم من زيت الوقود، و350 كجم من الكربون الأسود، و120 كجم من سلك الفولاذ من كل طن من الإطارات المستعملة.

بناءً على أسعار السوق الحالية، يمكن أن تتجاوز القيمة الإجمالية لهذه المنتجات الثلاثة وحدها 7000 يوان. وحتى بعد خصم تكاليف المعالجة والحماية البيئية والخدمات اللوجستية، لا يزال الربح الصافي لكل طن من الإطارات المستعملة يصل إلى 800-1000 يوان، مما يدل على إمكانات ربح كبيرة.

ثانيًا: ارتفاع أسعار المواد الخام يبرز الميزة التكلفة لإعادة التدوير

من عام 2025 إلى أوائل عام 2026، ظلت أسعار المواد الخام الرئيسية المستخدمة في تصنيع الإطارات — مثل المطاط الطبيعي والمطاط الصناعي والكربون الأسود الجديد — مرتفعة. على سبيل المثال، ارتفع سعر المطاط الطبيعي بأكثر من 11٪ في فترة قصيرة، وكان متوسط السعر السنوي للكربون الأسود الجديد أعلى بنحو 1000 يوان/طن من الكربون الأسود المعاد تدويره.

في ظل هذا السياق، زادت الشركات العاملة في المراحل اللاحقة من شرائها للمواد المعاد تدويرها للتحكم في التكاليف، وبالتالي ارتفع الطلب على الإطارات المستعملة، مما دفع الأسعار للصعود.

ثالثًا: تحسين السياسات البيئية ونظم إعادة التدوير يعزز توحيد الصناعة

في السنوات الأخيرة، تم تشديد السياسات البيئية باستمرار، ما أدى إلى تراجع التدريجي لقدرات المعالجة الصغيرة القديمة والمسببة للتلوث الشديد، وتطور القطاع نحو العمليات الواسعة والموحدة.

أصبحت قنوات إعادة التدوير الرسمية أكثر قوة، مما قلل من التخلص العشوائي من الإطارات المستعملة واشتداد المعروض في السوق. وفي الوقت نفسه، أدت المشتريات المركزية من قبل الشركات الكبرى إلى زيادة أسعار إعادة التدوير بشكل أكبر.

رابعًا: تقلبات العرض والطلب قبل العطلة وارتفاعات الأسعار قصيرة الأجل

زاد الطلب المركّز على الشحن والتخزين قبل عيد الربيع من شدة ضيق السوق على المدى القصير. وقد رفع العاملون في إعادة التدوير أسعار الشراء بشكل استباقي للإمساك بفرصة المبيعات قبل العطلة؛ كما زادت الشركات العاملة في المراحل اللاحقة من مشترياتها استعدادًا للإنتاج بعد العطلة، مما ساهم معًا في ارتفاع أسعار الإطارات في مناطق محدودة أوائل فبراير.

أصبحت الإطارات المستعملة "ذهبًا أسودًا"

حاليًا، تكونت في سوق الإطارات المستعملة دورة مفيدة من نوع "الطلب يدفع الأسعار، والأسعار تدعم العرض". ومن المتوقع أنه بعد عيد الربيع، مع عودة الشركات العاملة في المراحل اللاحقة إلى العمل والإنتاج، سيظل الطلب مرتفعًا، ويتوقع أن تستقر الأسعار في نطاق 1800-2000 يوان/طن.لقد غير هذا التحوّل ليس فقط إدراك الناس تجاه النفايات، بل عزز أيضًا التنمية النوعية لصناعة إعادة تدوير الموارد — فالنفايات السوداء السابقة أصبحت الآن تتحول حقًا إلى "ذهب أسود" يجمع بين الفوائد الاقتصادية والأهمية البيئية.