الشركات المعروفة تضيف "الإطارات" التكنولوجيا السوداء

وفقًا للتقديرات المتحفظة، من المتوقع أن يصل استهلاك الإطارات العالمي إلى حوالي 1.8 مليار في عام 2024. هل يبدو أن هذا الحجم الكبير من المبيعات يسمح لشركات الإطارات بالاطمئنان؟

هذا مستحيل! في الواقع، مع تجاوز القدرة الإنتاجية للعديد من شركات الإطارات 50 مليون، 100 مليون، و200 مليون، لم يعد سوق الإطارات كبيرًا بما يكفي. بالإضافة إلى عمليات الدمج والاستحواذ، بدأت العديد من شركات الإطارات في زيادة الإيرادات من خلال توسيع أعمال السفر!

على سبيل المثال، بدأت شركة سوميتومو ربر في عرض تقنية النواة الحسية (برنامج Sensing Core) لتحقيق اختراقات في مجال القيادة الذاتية. وفي الوقت نفسه، تستخدم الشركة اليابانية المصنعة للإطارات تقنية الذكاء الاصطناعي (AI) لجعل الأسطول أكثر أمانًا وكفاءة.

سوميتومو ربر تطلق تقنية النواة الحسية

في أوائل يناير 2025، عقدت سوميتومو ربر عدة مؤتمرات إعلامية حول تقنية النواة الحسية في معرض CES 2025 في لاس فيغاس.

في المؤتمر الصحفي، قال نائب الرئيس الأول للتكنولوجيا في فرع سوميتومو ربر في الولايات المتحدة: "مع استمرار تقدم تقنية القيادة الذاتية، قد تقل وعي الناس بالقيادة وصيانة السيارات. باستخدام تقنية النواة الحسية من سوميتومو ربر، برنامج Sensing Core، يمكن لأصحاب السيارات التنبؤ بأعطال الإطارات أو حتى أعطال السيارة بالكامل."

برنامج Sensing Core، الذي تم تطويره بشكل مشترك بين سوميتومو ربر وشركة تحليل الذكاء الاصطناعي Viaduct Co., Ltd، يجمع بيانات المركبة ويستخدم الذكاء الاصطناعي لتنظيم وتفسير البيانات في الوقت الفعلي. في التطبيقات العملية الحالية، يمكن للبرنامج قياس تآكل الإطارات وأضرارها، الحمولة، ضغط الإطارات، ارتخاء صواميل العجلات وحالة الطرق.

شريك سوميتومو ربر، شركة Viaduct، نشأت من مختبر أبحاث في جامعة ستانفورد في عام 2019 وابتكرت نموذج ذكاء اصطناعي لتحليل كميات كبيرة من بيانات المركبات في الوقت الفعلي.

سيساعد تطبيق تقنية النواة الحسية المركبات على "القيادة الذاتية" بشكل أكثر أمانًا. ولتحقيق هذا الهدف، أجرت سوميتومو ربر الكثير من الأبحاث في مجال تقنية القيادة الذاتية وقامت بتحسين تقنية النواة الحسية باستمرار بحيث يمكن لهذه التقنية معالجة المزيد من البيانات وليس فقط مصادر البيانات المرئية من خلال الكاميرات أو الليدار.

"مصادر البيانات غير المرئية التي يتم الحصول عليها من إشارات دوران الإطارات ضرورية أيضًا، وتقنية Sensing Core تسد هذه الفجوة في الطلب."

وفقًا للتقارير، فإن تقنية Sensing Core هي ترقية سوميتومو ربر لنظام تحذير ضغط الإطارات (DWS) الخاص بها على مدار الـ 25 عامًا الماضية - حيث يكتشف النظام بشكل غير مباشر التغيرات في ضغط الإطارات دون الحاجة إلى تركيب مستشعرات إضافية لمراقبة ضغط الإطارات داخل الإطار.

مؤخرًا، أعرب الرئيس والمدير التنفيذي لشركة سوميتومو ربر عن رأيه الموجز حول تقنية النواة الحسية.

"نعتقد أن شراكتنا مع خبير تقنية الذكاء الاصطناعي Viaduct سيكون لها في النهاية تأثير إيجابي على مجتمع التنقل الذاتي المستقبلي من حيث الكفاءة والسلامة. تستخدم تقنية Sensing Core إشارة دوران الإطار، أي المعلومات الموجودة بالفعل في وحدة التحكم الإلكترونية للفرامل (ECU)، ومن خلال تصفية هذه المعلومات ومراقبة التغيرات فيها، يمكننا تحديد التغيرات في نصف قطر الالتصاق للإطار، مما يشير إلى تغيرات في ضغط الإطارات أو قانون سرعة الدوران."

قال مؤسس ومدير شركة Viaduct التنفيذي إن الجانب الأكثر أهمية في تقنية النواة الحسية Sensing Core هو قدرتها على فهم جميع المعلومات.

"نعتقد أن الذكاء الاصطناعي سيواصل تغيير الصناعات المختلفة ودفع الكفاءة التشغيلية إلى أقصى حد. أحد التحديات الأساسية التي تواجه الذكاء الاصطناعي حاليًا هو كيفية تحسين بيانات السلاسل الزمنية وإنترنت الأشياء بشكل أكثر فعالية."

تقنية النواة الحسية، أستاذة خفض التكاليف وتحسين الكفاءة

بالإضافة إلى إطلاق تقنية النواة الحسية، عززت سوميتومو ربر أيضًا خدمات إدارة الأسطول. حاليًا، في المشروع التجريبي، أدى تطبيق تقنية النواة الحسية إلى تحسين الكفاءة التشغيلية للأسطول بشكل كبير وجلب عوائد ضخمة للأسطول.

وفقًا للتقديرات، سيوفر البرنامج ما يصل إلى 2500 دولار (18300 يوان) من تكاليف الصيانة لكل مركبة. وقالت سوميتومو ربر إن خفض تكاليف الصيانة يرجع إلى تنبيهات الصيانة التنبؤية، التي يمكنها تحديد المشكلات المحتملة قبل حدوثها، وتقليل الأعطال، وبالتالي تقليل متاعب توقف المركبة بسبب إصلاحات الأعطال.

"يمكن أن يؤدي تحسين صيانة الأسطول إلى تجنب الصيانة غير الكافية أو حتى المفرطة لبعض المكونات، مما يحسن الكفاءة التشغيلية مرة أخرى. في الوقت نفسه، تقلل تقنية النواة الحسية من تكاليف العمالة وتمكن مراكز الخدمة والوكلاء. من خلال تنبيهات الصيانة التنبؤية، سيعرف الوكلاء المشكلات التي تحتاج إلى التعامل معها أولاً. كما أن تقنية النواة الحسية لها مجموعة واسعة من الاستخدامات والفوائد في توفر الأجزاء، تحسين سلسلة التوريد، تخطيط الطلب والتنبؤ بالطلب."

خمس وظائف رئيسية تعزز خدمات الإطارات

وفقًا للتقارير، فإن الوظائف الخمس لتقنية النواة الحسية هي مراقبة ضغط الإطارات (DWS)، حمولة المركبة، حالة الطرق، تآكل الإطارات وسقوط العجلات. مجتمعة، يمكن للتقنية تحديد وتنبيه السائقين، مديري الأساطيل وأنظمة التشغيل الذاتية إلى المشكلات المحتملة.

"الإطارات المنتفخة بشكل صحيح ستزيد من دورة حياة الإطارات بالكامل من خلال تطبيع شكل البصمة وتقليل التآكل غير الطبيعي للإطارات. في الوقت نفسه، يمكن أن يساعد ضغط الإطارات الطبيعي السائقين في الحفاظ على قدرة الحمولة وتوفير المال من خلال تقليل تكاليف الوقود وإطالة عمر البطارية بسبب مستويات مقاومة دوران الإطارات."

تستطيع تقنية النواة الحسية "تقدير توزيع الحمولة بالكامل عند زاوية المركبة، ثم التنبؤ بالحوادث المحتملة بناءً على ظروف الحمولة غير المتوازنة أو الزائدة." يمكن للبرنامج أيضًا تتبع تآكل المداس لتذكير السائقين بموعد استبدال الإطارات. كما يمكنه إبلاغ السيارة الذاتية القيادة بضبط التحكم والفرملة تدريجيًا للمساعدة في إطالة عمر الإطار. بالإضافة إلى ذلك، يمكنه أيضًا تحديد صواميل العجلات المرتخية التي قد تؤدي إلى سقوط العجلة.

يمكن لتقنية Sensing Core أيضًا تقييم حالة الطرق، حتى إذا تم حجب الكاميرا أثناء قيادة السيارة الذاتية القيادة في ظروف الطقس القاسية، يمكن للسيارة الذاتية القيادة أن تستمر في القيادة بثبات من خلال الحكم على حالة الطرق.

"يمكن لتقنية النواة الحسية من سوميتومو ربر تحديد تماسك الإطار على سطح الطريق والسماح للمركبة بضبط خصائص التحكم وفقًا للتماسك، أو تعديل المسار فعليًا. في الوقت نفسه، تستخدم تقنية Sensing Core هذه البيانات للتواصل مع السائقين الآخرين وإنشاء خريطة لحالة الطرق في منطقة معينة."

قالت سوميتومو ربر إن تقنية Sensing Core هي القسم الرابع من أعمال مجموعتها. القسم الأول يدير الإطارات تحت علامتي Falken وDunlop التجاريتين. القسمان الآخران هما قسم معدات التنس والجولف الرياضية، وقسم المنتجات الصناعية الذي يدير منتجات مثل ممتصات الصدمات للبناء للمساعدة في مقاومة تأثير الزلازل.

في 8 يناير 2025، أعلنت سوميتومو ربر أنها وقعت اتفاقية شراء للاستحواذ على العلامة التجارية Dunlop وحقوق أخرى لعلامة Dunlop التجارية في أوروبا، أمريكا الشمالية وأوقيانوسيا من شركة Goodyear Tire & Rubber Company مقابل 526 مليون دولار أمريكي (3.856 مليار يوان).