لماذا لا تستطيع إطارات الشاحنات الأجنبية البقاء في الصين ؟

هناك ظاهرة مثيرة جدًا للاهتمام في سوق استهلاك الإطارات المحلي، وهي أن الإطارات الممولة من الخارج تباع بشكل جيد في سوق إطارات سيارات الركاب، مما يضغط على الإطارات المحلية. ومع ذلك، في سوق إطارات الشاحنات والحافلات، تكون العلامات التجارية الأجنبية في وضع غير مؤاتٍ.

في سوق إطارات سيارات الركاب، تنقسم العلامات التجارية الأجنبية والمحلية بنسبة 6:4، ويقول البعض إنها 7:3، ولكن بشكل عام، يحتل رأس المال الأجنبي الأغلبية المطلقة. في السنوات الأخيرة، استعادت شركات مثل لينغ لونغ وسايلونغ وتشاو يانغ بعض المكاسب في سوق إطارات سيارات الركاب، لكنها لم تشكل بعد قوة يمكنها منافسة العلامات التجارية الأجنبية.

ولكن في سوق إطارات الشاحنات والحافلات، تم عكس هذا الوضع تمامًا!

في سوق إطارات الشاحنات والحافلات، يمكن القول إن الإطارات المحلية تتفوق تمامًا على العلامات التجارية الأجنبية. تحت تأثير عدد لا يحصى من مصانع الإطارات الصغيرة والمتوسطة في الصين، فقدت العلامات التجارية الأجنبية دروعها بشكل أساسي، واستسلم الكثير منها وانسحب تمامًا من سوق إطارات الشاحنات والحافلات الصينية. أما الشركات الكبيرة القليلة المتبقية، مثل ميشلان وبريدجستون، فهي مجرد إضافة بسيطة لأعمال الإطارات الكاملة للمجموعة.

أبرز استسلام للعلامات التجارية الأجنبية هو من الشركة اليابانية يوكوهاما. كان لدى يوكوهاما في الأصل مصنعان في سوتشو، أحدهما ينتج إطارات سيارات الركاب، والآخر كان يستخدم لإنتاج إطارات الشاحنات. ومع ذلك، لم يكن من المتوقع أن يكون تطور سوق إطارات الشاحنات في الصين سلسًا. في النهاية، أوقفت يوكوهاما تمامًا إنتاج إطارات الشاحنات وقامت بترقية المصنع الثاني إلى مصنع لإطارات سيارات الركاب. هذا العام، أعلنت دنلوب أيضًا انسحابها من أعمال إطارات الشاحنات في الصين.

هل السبب هو أن تنافسية العلامة التجارية ليست قوية بما يكفي، أم أن جودة المنتج ليست قوية بما يكفي؟ لا، في الواقع هناك سبب واحد فقط لفشل العلامات التجارية الأجنبية في سوق إطارات الشاحنات والحافلات في الصين، وهو "عدم ملاءمة الماء والتربة"، وبعبارة أخرى، لم يتم تلبية مطالب مستهلكي إطارات الشاحنات الصينيين.

السعر المنخفض يصبح المفتاح للإنتاج المحلي
ما نوع الإطارات التي يحتاجها معظم مستهلكي إطارات الشاحنات في الصين؟ رخيصة ومقاومة للتآكل. أما العلامة التجارية، فكم عدد سائقي الشاحنات الذين يهتمون بها. في يناير 2023، أظهرت إحصائيات الأعمال الخاصة بالإطارات أن أسعار الجملة لإطارات 12R22.5 تختلف حسب العلامة التجارية والمنطقة والدرجة!

الشركات الممولة من الخارج تحاول النضال، لكن النتائج ليست مثالية
تعلم العلامات التجارية الأجنبية بالتأكيد أن السعر هو المفتاح لنجاح أو فشل سوق إطارات الشاحنات والحافلات في الصين. على سبيل المثال، إذا خفضت ميشلان السعر مباشرة إلى أقل من 1000، فإن المبيعات ستزدهر في دقائق، مما يقضي على العديد من مصانع الإطارات المحلية.

من أجل الحصول على حصة في سوق إطارات الشاحنات والحافلات في الصين، فكرت الشركات الممولة من الخارج في بعض الطرق. على سبيل المثال، العلامة الفرعية "ZONECROSS" التي أطلقتها بريدجستون والعلامة الفرعية "Remington" التي أطلقتها جوديير تم تصميمها لتلبية الاحتياجات الفعلية لمستخدمي المركبات التجارية متوسطة المدى في الصين، بهدف توفير خيارات عالية الجودة للمستخدمين مع التكنولوجيا والسلامة والأداء العالي مقابل التكلفة. لكن الجميع يعرف النتيجة النهائية.

كمستهلك، أنا على استعداد كبير لرؤية شركات الإطارات تخوض حروب أسعار، لأن المستفيد النهائي سيكون أنا. في الوقت الحالي، حرب الأسعار في سوق إطارات الشاحنات والحافلات في الصين هي في الغالب حرب داخلية. الرخص ومقاومة التآكل هما الأساس. المبدأ بسيط والتنفيذ خشن. للأسف، العلامات التجارية الأجنبية لا تفهم هذا جيدًا. ربما، نقطة التحول للعلامات التجارية الأجنبية في سوق الشاحنات والحافلات في الصين ستبدأ من إشعار تخفيض سعر معين!