أول خط سكة حديد بحري-سككي مشترك في الصين بمحطة آلية يدخل الخدمة
في 29 يوليو، ومع صوت صافرة طويلة، انطلق قطار شحن محمل بـ 35 حاوية من خط السكك الحديدية المخصص في محطة يوانهاي بميناء شيامن في فوجيان، مما يمثل بدء تشغيل أول خط مخصص للنقل البحري والسكك الحديدية في الصين بمحطة آلية، محققًا اختراقًا تاريخيًا في الربط المكاني بين النقل البحري والسكك الحديدية.
يبلغ طول هذا الخط المخصص للسكك الحديدية 1586 مترًا، وتم تصميمه للتعامل مع 250 ألف حاوية قياسية سنويًا، و250 ألف طن من البضائع السائبة والمجزأة سنويًا. يمر الخط مباشرة عبر محطة يوانهاي بميناء شيامن، ويشكل زاوية قائمة مع الخط الساحلي، ويمتد إلى منطقة العمليات الأساسية بالمحطة، حيث يبعد 70 مترًا فقط عن الواجهة الأمامية للمحطة، مما يتيح تحميل البضائع مباشرة على القطار في الميناء، مما يفتح "آخر كيلومتر" للنقل البحري والسكك الحديدية.
عادةً ما يتم بناء خطوط السكك الحديدية المخصصة للمحطات التقليدية في أطراف مناطق الموانئ وبالتوازي مع الخط الساحلي، مما يمنع القطارات من الوصول مباشرة إلى الواجهة الأمامية للمحطة، ويتطلب نقل البضائع مرتين بين ساحة السكك الحديدية والميناء، مما يستهلك الوقت ويزيد التكاليف. وأوضح شو تشونغوانغ، مدير مشروع خط السكك الحديدية المخصص لمحطة يوانهاي، أن هذا الخط العمودي على الخط الساحلي يحول النقل الثلاثي التقليدي "قطار - ساحة - سفينة" إلى اتصال ثنائي مباشر "قطار - سفينة". ومع إلغاء مرحلة النقل الوسيطة، لا يتم فقط تقليل تلف البضائع بشكل كبير، بل تنخفض أيضًا التكلفة اللوجستية الشاملة لكل حاوية بأكثر من 15%، ويمكن تقليل وقت النقل الإجمالي بمقدار يومين إلى ثلاثة أيام.
بالاعتماد على شبكة خطوط التجارة الداخلية والخارجية لميناء شيامن، يربط هذا الخط المخصص 21 خطًا بحريًا بعيد المدى، ويغطي ممرات السكك الحديدية إلى المناطق الداخلية مثل جيانغشي وهوبي وسيتشوان. تم تجهيز الخط بأربع رافعات آلية للسكك الحديدية، وثلاثة خطوط تحميل وتفريغ متوازية، حيث يمكن للرافعات الآلية التعرف تلقائيًا على أرقام الحاويات وتحديد مواقع القطارات للعمل عن بُعد. يتم تبادل المعلومات بين السكك الحديدية والميناء بسلاسة، مما يتيح الربط السريع والتفريغ عند وصول السفن، محققًا "تبديل على بعد 70 مترًا، وانتقال في 9 دقائق" لنقل فعال للغاية.
