平陆运河迎通航前“摸底大考”
في 12 أغسطس، تم إطلاق تجربة السفن الحقيقية لمشروع العمود الفقري للقناة البرية والبحرية الغربية الجديدة، قناة بينغلو، رسميًا، حيث استقبل الممر الملاحي بطول 134.2 كيلومترًا الاختبار الأكثر أهمية قبل بدء التشغيل. في وقت سابق، تم تشغيل خريطة الممر الملاحي الإلكترونية لقناة بينغلو على منصة النقل الرقمي المتكاملة في قوانغشي ومنصة تنظيم النقل النهري والبحري في قوانغشي، مما يدعم تحقيق هدف التشغيل في سبتمبر من هذا العام كما هو مخطط.
صباح يوم 12، غادرت 4 سفن تجريبية من منطقة الخدمة الشاملة المائية الجديدة في قناة بينغلو، وشملت السفن الرئيسية المستخدمة في الملاحة مثل السفن المحملة والفارغة بوزن 5000 طن، والسفن المحملة بوزن 3000 طن، والسفن المحملة بوزن 1000 طن، حيث تحركت عبر مقاطع نهر شابينغ، ومقطع فنسولينغ، ومقطع التيار الرئيسي لنهر تشينجيانغ، ومقطع وسط مدينة تشينتشو، ومقطع مصب النهر. تم تقسيم التجربة إلى مراحل للتحقق من الملاحة في الظروف العادية وغير المواتية، واختبار كفاءة العلامات الملاحية على طول الخط، مع إجراء اختبارات شاملة تشمل عبور السفن عبر الأقفال المزدوجة في المحاور الثلاثة، ومرور السفن في المنعطفات، والتجاوز في نفس الاتجاه، والمناورة للانعطاف، والرسو والمغادرة أثناء المد والجزر، والملاحة الليلية. كما تم إجراء اختبارات مسبقة لستة أنواع من الظروف غير المواتية ذات المخاطر العالية مثل تصريف المياه من المحاور، وتدفق مياه الفروع، وتداخل الرياح القوية والمد والجزر، وتم اختبار 206 علامات ملاحية تمثيلية على طول الخط من حيث الرؤية النهارية والليلية، وجودة الإضاءة وتأثير التوزيع.
تم تجهيز السفن التجريبية بمعدات مثل نظام تحديد المواقع بيدو المحمول على السفن، ومراقبة تدفق الطائرات بدون طيار، وأجهزة استشعار قوة شد الحبال، وجمع بيانات حالة المحركات، لجمع بيانات أساسية في الوقت الفعلي مثل مسار الملاحة، وزاوية الانجراف، وزاوية الميل الجانبي، وسرعة التدفق، والمسافة بين السفن. وفي الوقت نفسه، قامت الجهة المسؤولة عن البناء بإنشاء شبكة حماية مشتركة بين وحدات الملاحة البحرية والبناء والطوارئ، مع فرض قيود مرورية زمانية ومكانية، وحماية الطوارئ بالقوارب السريعة، وتغطية كاملة لخطط الطوارئ للتصادم والجنوح والتسرب النفطي والسقوط في الماء.
بينما "تجمع القناة البيانات"، تجمع خريطة الممر الملاحي الإلكترونية بيانات الجسور والأرصفة والعوائق والمراسي ومناطق الخدمة على طول الخط، لتوفير خدمات أساسية مثل تحديد المواقع، والتحذير، والاستعلام لتشغيل السفن بأمان. وقد حققت نظرة شاملة لموارد الملاحة في الخط الرئيسي لنهر شيجيانغ، وقناة بينغلو، وممرات خليج بيبو في خريطة واحدة. وقد كشفت التجربة الحقيقية للسفن عن التوافق الصلب بين القناة وأقفال السفن والعلامات الملاحية، بينما توفر خريطة الممر الملاحي الإلكترونية الدعم الناعم للتنظيم والتحذير، مما يجعل قناة بينغلو تسير وفقًا لنموذج "الاختبار الصلب + الخريطة الرقمية" المزدوج، مما يترك نموذجًا تقنيًا قابلًا للتكرار لافتتاح النقل البحري النهري في سبتمبر ولمشاريع القنوات المماثلة.
