ملايين الإطارات التي يجب استدعاها

في 17 ديسمبر 2024، أعلنت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHSTA) في الولايات المتحدة أن ما يقرب من 700,000 مركبة من تسلا قد يتم استدعاؤها بسبب فشل في نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS). وأُفيد أن نظام مراقبة ضغط الإطارات في بعض طرازات تسلا فشل في تحذير السائق من مخاطر السلامة.

تواجه ما يقرب من 700,000 مركبة أخبار الاستدعاء، حيث أن تسلا لديها إجمالي 694,304 مركبة قد يتم استدعاؤها، وتشمل طرازات تسلا سايبرتراك 2024، موديل 3 من 2017 إلى 2025، وموديل Y من 2020 إلى 2025 - ما يقرب من 2.8 مليون إطار سيتم استدعاؤها. يُظهر إعلان NHSTA أن ضوء التحذير الخاص بنظام مراقبة ضغط الإطارات في هذه المركبات "قد لا يظل مضاءً بين دورات القيادة ويفشل في تحذير السائق من ضغط الإطارات غير الطبيعي."

هذا العيب ينتهك متطلبات "المعيار الفيدرالي لسلامة المركبات رقم 138، نظام مراقبة ضغط الإطارات". أشارت NHSTA إلى أنه لحل هذه المشكلة، أصدرت تسلا أيضًا تحديثًا مجانيًا للبرمجيات اللاسلكية وسترسل خطاب إشعار إلى مالكي السيارات قبل 15 فبراير 2025. ضغط الإطارات غير الطبيعي ليس مشكلة صغيرة. لا تكتفوا بمشاهدة الحدث. سبب استدعاء ما يقرب من 700,000 مركبة ليس مشكلة صغيرة. إذا كان ضغط الإطارات أعلى أو أقل من الضغط القياسي، فإن خطر قيادة السيارة سيتضاعف. عندما يكون ضغط الإطارات مرتفعًا جدًا، ستقل قبضة الإطار، مما سيؤثر على تأثير الفرامل ويجعل من المستحيل الاستجابة للطوارئ في الوقت المناسب أثناء القيادة بسرعات عالية؛ ثانيًا، قيادة الإطار بضغط أعلى من الضغط القياسي لفترة طويلة ستؤثر أيضًا على أداء راحة الإطار، وستتسبب أيضًا في اهتزاز عجلة القيادة وانحرافها لفترة طويلة.

بالإضافة إلى ذلك، يؤدي ضغط الإطارات الزائد غالبًا إلى منطقة تلامس غير متساوية لنمط الإطار، وتآكل غير متساوٍ لنمط الإطار، ويؤثر على عمر الإطار؛ وأخيرًا، تجاوز ضغط الإطارات القياسي لفترة طويلة سيتسبب أيضًا في تمدد وتشوه مفرط لحبال الإطار، وستقل مرونة جسم الإطار، مما يؤدي إلى تشوه الإطار. إذا كان ضغط الإطارات أقل من الضغط القياسي، فسيتسبب ذلك في تآكل غير طبيعي للإطار، وفي الحالات الشديدة، قد يتسبب في انقلاب السيارة! لذلك، فإن نظام كشف ضغط الإطارات ضروري جدًا لسلامة القيادة. هنا تذكير خاص. يرجى فهم ضغط الإطارات القياسي قبل نفخ الإطارات في المتجر. ضغط الإطارات، انظر هنا. قبل مغادرة الإطار المصنع، سيتم نقش ضغط الإطارات على الجدار الجانبي. هذه البيانات هي نتيجة آلاف الاختبارات التي أجرتها مصانع الإطارات، لذلك يجب علينا الالتزام الصارم بهذا المعيار عند نفخ الإطارات للعملاء. ابحث عن مزيج "رقم + KPA"، وهو أقصى ضغط يمكن أن يتحمله إطار سيارة الركاب في الظروف العادية.