أعلنت عدة عمالقة الإطارات عن زيادات في الأسعار في مايو

مؤخراً، أصدرت عدة عمالقة للإطارات إشعارات بزيادات الأسعار في مايو، حيث وصلت أعلى زيادة إلى 25%.

زيادة سعر جوديير بنسبة 6%

مؤخراً، أعلنت جوديير عن إشعار بزيادات الأسعار للإطارات الخاصة بالسيارات الركابية في 1 مايو، مع زيادة في الأسعار بنسبة 4% في الولايات المتحدة و6% في كندا. هذه هي المرة الأولى التي تصدر فيها جوديير إشعاراً شاملاً بزيادة الأسعار لسوق أمريكا الشمالية منذ يوليو 2022. قالت جوديير إن ذلك يأتي لمواجهة ارتفاع التكاليف. اعتباراً من أبريل 2025، ستفرض الولايات المتحدة تعريفات متبادلة مرتفعة على العالم، بما في ذلك التعريفات على المنتجات الصينية التي تم رفعها إلى 245%. نتيجة لذلك، لم تشعر الشركات الصينية بالذعر بعد، لكن الشركات المصنعة الأمريكية في حالة من الفوضى أولاً! لماذا؟ لأن أسعار استيراد الصلب والمطاط في ارتفاع.

منذ 12 مارس 2025، فرضت الولايات المتحدة تعريفة موحدة بنسبة 25% على منتجات الصلب المصدرة إلى الولايات المتحدة من جميع الشركاء التجاريين، بما في ذلك الصين والمكسيك وكندا. على الرغم من أن هدف التعريفات المرتفعة للولايات المتحدة هو إجبار الشركات على إعادة التصنيع إلى الولايات المتحدة، إلا أنه لا يزال من غير الممكن مناقشة ما إذا كان يمكن إعادة التصنيع بنجاح في الوقت الحالي. لقد شلت تكلفة المواد الخام المستوردة الشركات المصنعة الأمريكية! قدم المستهلكون الأمريكيون المحليون للتو عريضة ضد زيادة أسعار الإطارات العام الماضي، ولا يُعرف ما هو نوع العاصفة التي ستسببها هذه الزيادة في الأسعار. بالإضافة إلى أن مصانع الإطارات في الولايات المتحدة أصدرت إشعارات بزيادة الأسعار، فقد ارتفعت أيضاً أسعار الإطارات المستوردة إلى الولايات المتحدة في مايو. في وقت سابق، أصدرت سوميتيومو رابر إشعاراً بزيادة الأسعار، مع أعلى زيادة في الأسعار تصل إلى 25%.

زيادة سعر سوميتيومو رابر بنسبة 25%، سوق الإطارات مشلولة

أصدرت شركة سوميتمو للإطارات في أمريكا الشمالية على الفور إشعارًا بزيادة الأسعار بعد إدخال "الرسوم المتبادلة" - اعتبارًا من 1 مايو، ستزداد أسعار إطارات السيارات الخاصة والشاحنات الخفيفة في أسواق الولايات المتحدة وكندا بنسبة 25%، وستزداد أسعار إطارات الشاحنات التجارية والدراجات النارية بنسبة 10%! نظرًا لأن سوميتمو للإطارات قد قررت إغلاق مصانعها في الولايات المتحدة وتحويل الإمدادات إلى الولايات المتحدة من مصانع في تايلاند ومناطق أخرى، فمن الصعب عدم وجود شكوك حول هذه الزيادة في الأسعار المتعلقة بالرسوم الجمركية التي تبلغ 36% والتي من المقرر أن تسلمها تايلاند.

وفقًا لإحصاءات من بعض المؤسسات، باستثناء المصنع الأمريكي، تمتلك سوميتمو للإطارات 12 مصنعًا حول العالم، من بينها 7 مصانع في إندونيسيا وتايلاند واليابان من المحتمل أن تتولى وظيفة تصدير الإطارات إلى الولايات المتحدة بعد إغلاق المصنع في أمريكا الشمالية. تخطط الولايات المتحدة لفرض رسوم جمركية بنسبة 32% و36% و24% على هذه البلدان الثلاثة على التوالي.

استنادًا إلى متوسط الأسعار في عام 2024، سترتفع أسعار إطارات السيارات الخاصة المصدرة من مصانع سوميتمو للإطارات في إندونيسيا وتايلاند واليابان إلى 510 يوان و400 يوان و720 يوان على التوالي؛ وسيرتفع سعر إطارات الشاحنات المصدرة من المصنع التايلاندي والمصنع الياباني إلى 1,270 يوان (نظرًا لأن إمدادات منتجات سوميتمو للإطارات تتركز بشكل رئيسي في السوق الأولية في الولايات المتحدة، من المتوقع أن يرتفع السعر إلى 1,500 يوان) و2,000 يوان على التوالي. لذلك، من المتوقع أيضًا أن تزيد أسعار سوميتمو للإطارات بأكثر من 20%.

في الوقت الحاضر، تتأثر شركات الإطارات التي لديها قدرة إنتاجية في الولايات المتحدة عمومًا بتكاليف واردات المواد الخام، ومن المتوقع أن تكون زيادة الأسعار حوالي 10% عند الإعلان عن زيادات الأسعار في المستقبل؛ يمكن لشركات الإطارات التي لا توجد لها فروع في الولايات المتحدة أن تشير إلى زيادة أسعار المنتجات الأمريكية لشركة سوميتمو رubber، والتي من المحتمل أن تكون حوالي 20%! تحت التعريفات العالمية المتساوية، ارتفع سوق الإطارات الأمريكي مسبقًا! ومع ذلك، تحت التضخم العالي، قد تكون زيادات الأسعار صعبة بالنسبة للسوق. في عام 2024، اشتكت جميع شركات الإطارات الرائدة تقريبًا من شيء واحد - الإطارات ذات الجودة العالية مقابل السعر تجذب المزيد من حصة السوق.

في عام 2024، انخفضت مبيعات شركة جوديير السنوية بنسبة 3.9%، واحتلت الإطارات ذات الجودة العالية مقابل السعر المزيد من حصة السوق في السوق الأمريكية، وكان ذلك أحد العوامل الرئيسية التي أثرت على انخفاض مبيعاتها. على الرغم من أن شركات الإطارات ذات التمويل الأجنبي تنفذ استراتيجية حماية هامش الربح المتمثلة في "تفضل التضحية بالمبيعات بدلاً من خفض الأسعار"، لا يمكن تجاهل الضرر الذي يحدث للأرباح بسبب انخفاض المبيعات. يمكن القول إن موجة زيادة الأسعار التي أطلقتها الشركات العملاقة في مايو 2025 قد أضافت وقودًا لمبيعات الإطارات القلقة.

سوق الإطارات الصينية في الخارج على وشك الفوز

في الواقع، من 2023 إلى 2024، كان السبب الرئيسي هو استراتيجية الأسعار "غير المتهاونة" لشركات الإطارات الأجنبية التي أعطت للإطارات عالية الجودة والأداء السعري في آسيا فترة نافذة لتوسيع حصتها في السوق - تحت التضخم العالي، يختار المزيد والمزيد من مالكي السيارات تجربة إطارات آسيوية ذات تكلفة معقولة نسبيًا. في عام 2024، ارتفع عدد إطارات السيارات الركاب التايلاندية وإطارات الشاحنات والحافلات المصدرة إلى الولايات المتحدة إلى 58 مليون، وارتفع عدد إطارات فيتنام إلى 24.38 مليون، وارتفع عدد إطارات كمبوديا إلى 13.88 مليون.

في الوقت نفسه، تمثل تخطيط القدرة الإنتاجية للإطارات الصينية في الخارج حوالي 54% من إجمالي قدرة إنتاج الإطارات في تايلاند، و60% من فيتنام، و100% من إنتاج كمبوديا. وهذا يعني أيضًا أن الميزة في الجودة والأداء السعري تسمح لشركات الإطارات الصينية ببيع ما لا يقل عن 40 مليون إطار إلى السوق الأمريكية من خلال المصانع في جنوب شرق آسيا. على الرغم من أن سعر تصدير الإطارات من جنوب شرق آسيا قد ارتفع بشكل جماعي بنسبة 30% بموجب التعرفة الانتقامية الأمريكية، إذا قررت الولايات المتحدة بعد 80 يومًا فرض تعريفات انتقامية مخيفة على العالم، بشكل عام، ستستمر الإطارات المصدرة من جنوب شرق آسيا إلى الولايات المتحدة في الحفاظ على ميزة سعرية.

في الواقع، مع التعريفات العالية، ارتفع متوسط سعر الإطارات في جنوب شرق آسيا فقط من حوالي 900 يوان إلى حوالي 1,300 يوان؛ وقد قفز سعر وحدة تصدير الإطارات من أوروبا والولايات المتحدة إلى الولايات المتحدة مباشرة من 2,500 يوان إلى أكثر من 3,000 يوان - إذا تم حساب صادرات الإطارات الكندية وفقًا لمعدل التعرفة المكافئة الأمريكية، فإن سعر الوحدة التصديرية لهذا العام قريب من 4,000 يوان.

تظهر الأخبار الأخيرة أن الولايات المتحدة تبدو مهتمة بتخفيض التعريفات على السلع الصينية. يُقال إن الولايات المتحدة تشعر أيضًا أن معدل الضريبة السابق البالغ 145% مبالغ فيه للغاية. إذا كانت الأخبار النهائية صحيحة، فسوف يتنفس التجار الأمريكيون مرة أخرى "الصعداء" - لا تزال هناك إطارات عالية الجودة وأداء سعري يحتاجها السوق للبيع.

لقد بدأت حرب الأسعار الشديدة في السوق المحلية

ومع ذلك، لا يزال كل شيء غير معروف في هذه المرحلة. لقد بدأت العديد من شركات الإطارات في إعادة تركيز انتباهها على السوق المحلية بينما تنتظر الأخبار - الإطارات التي لا يمكن تصديرها إلى الولايات المتحدة في الوقت الحالي ستذهب أولاً إلى السوق المحلية لرؤية المبيعات. "الإطارات الموضوعة على السيارة تسمى إطارات، والإطارات الموضوعة في المستودع تسمى تراكمات المخزون." وفقًا لبيانات الواردات الأمريكية في عام 2024، سيصل إجمالي واردات إطارات الشاحنات الصينية إلى 24.86 مليون.

الموقف الحالي لشركات الإطارات الصينية تجاه الصادرات إلى الولايات المتحدة يعني أن هذه القدرات التصديرية ستوجه أولاً إلى السوق المحلية - في الأشهر الثلاثة المقبلة، قد يكون هناك ملايين من الإطارات الإضافية المتاحة في السوق الصينية. ماذا يحدث عندما يتجاوز عرض الإطارات الحد؟ نعم، إنها تخفيضات الأسعار! أشار تاجر جملة من شاندونغ إلى أن "واحد من الخمسة التنين الصغير لإطارات دونغينغ" قد بدأ في تخفيض الأسعار للترويج.

بالإضافة إلى شركات إطارات دونغينغ، قال المطلعون في الصناعة إن بعض شركات الإطارات الرائدة قد بدأت بالفعل في خفض الأسعار للبقاء على قيد الحياة. في أبريل 2025، سيستغرق الأمر أكثر من 42 يومًا لشراء وبيع الإطارات الفولاذية بالكامل؛ وقد تم تمديد أيام التحول لإطارات نصف الفولاذ، والتي يمكن بيعها في 28 يومًا في عام 2024، إلى 45 يومًا. مع صعوبة زيادة المبيعات ووجود المزيد من العرض، على وشك أن يبدأ السوق المحلية حرب أسعار فوضوية جديدة من "زيادة الأسعار الواضحة والحد من الأسعار المخفية" مرة أخرى.